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問答 abques鋼管混凝土柱-型鋼梁節(jié)點,在梁端用位移加載,柱頂施加軸力,為什么軸力大就不收斂呢?怎么解決?

abques鋼管混凝土柱-型鋼梁節(jié)點,在梁端用位移加載,柱頂施加軸力,為什么軸力大就不收斂呢?怎么解決?

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hzm ??? 4年前
問答 abques鋼管混凝土柱-型鋼梁節(jié)點,在梁端用位移加載,柱頂施加軸力,為什么軸力大就不收斂呢?怎么解決?

abques鋼管混凝土柱-型鋼梁節(jié)點,在梁端用位移加載,柱頂施加軸力,為什么軸力大就不收斂呢?怎么解決?

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hzm ??? 4年前
問答 abaqus載荷加載方法?

abaqus怎樣加載一個與被加載物體運動學參數(shù)(位移,角度)相關的力?

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天涯_1362 ??? 3年前
帖子 SHPB可控多脈沖加載技術與Abaqus仿真方法
進行實驗時,內(nèi)桿、外桿以相同的初速度運動,由于間隔d的存在,外桿先撞擊入射桿,然后經(jīng)過一定的時間間隔后內(nèi)桿再撞擊入射桿,因此通過調(diào)節(jié)間隔d的大小可以控制多脈沖加載的時間間隔。
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原點仿真 ??? 12月前
SHPB可控多脈沖加載技術與Abaqus仿真方法
帖子 abques鋼管混凝土柱-型鋼梁節(jié)點,在梁端用位移加載,柱頂施加軸力,為什么軸力大就不收斂呢?怎么解決?
abques鋼管混凝土柱-型鋼梁節(jié)點,在梁端用位移加載,柱頂施加軸力,為什么軸力大就不收斂呢?怎么解決?
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hzm ??? 4年前
帖子 Abaqus-原來顯式計算也可以這么快
如果我們檢查 400 m/s 的速度,將導致大約 4% 的波速(不可接受)。小結 隨著過程速度的增加,靜態(tài)平衡狀態(tài)演變成動態(tài)平衡狀態(tài),慣性力得更加占主導地位。我們應該嘗試在慣性力仍然微不足道的最短時間段(Abaqus 最大加載速率)內(nèi)對過程進行建模; 除了慣性力之外,問題的某些方面(例如材料行為)也可能與速率相關。在這種情況下,無法更改正在建模的事件的實際時間段。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
Abaqus-原來顯式計算也可以這么快
帖子 Abaqus-原來顯式計算也可以這么快
如果我們檢查 400 m/s 的速度,將導致大約 4% 的波速(不可接受)。小結 隨著過程速度的增加,靜態(tài)平衡狀態(tài)演變成動態(tài)平衡狀態(tài),慣性力得更加占主導地位。我們應該嘗試在慣性力仍然微不足道的最短時間段(Abaqus 最大加載速率)內(nèi)對過程進行建模; 除了慣性力之外,問題的某些方面(例如材料行為)也可能與速率相關。在這種情況下,無法更改正在建模的事件的實際時間段。
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仿真客 ??? 2年前
Abaqus-原來顯式計算也可以這么快
帖子 Ansys影響非線性收斂穩(wěn)定性及其速度的因素分析
牛頓-拉普森法是常用的方法,收斂速度較快,但也和結構特點和步長有關。弧長法常被某些人推崇備至,它能算出力加載和位移加載下的響應峰值和下降響應曲線。但也發(fā)現(xiàn):在峰值點,弧長法仍可能失效,甚至在非線性計算的線性階段,它也可能會無法收斂。 為此,盡量不要從開始即激活弧長法,還是讓程序自己激活為好(否則出現(xiàn)莫名其妙的問題)。
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Infiniteelements ??? 2年前
帖子 什么是加速度計和前置放大器?什么是三軸加速度計?
???什么是加速度計?加速度計是一種機電傳感器,它在其輸出端子上產(chǎn)生與其受到的加速度成比例的電輸出。 輸出信號可以通過電子方式處理并在儀表或其它合適的指示設備上讀取。Brüel & Kj?r加速度計的有源元件由壓電盤或壓電片組成,由振動質(zhì)量加載并通過夾緊裝置固定。壓電單元產(chǎn)生與施加的力成比例的電荷。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
什么是加速度計和前置放大器?什么是三軸加速度計?
帖子 基于ABAQUS的直接式霍普金森拉桿SHTB仿真(附.cae.inp)
相比于常規(guī)壓縮試驗裝置結構,SHTB裝置入射桿的加載端通過螺栓連接傳遞法蘭,撞擊桿設計為套筒結構,套裝在入射桿上,套筒撞擊桿以一定速度撞擊傳遞法蘭,在入射桿加載端形成一個拉伸載荷脈沖。試樣與入射桿、透射桿通過連接結構固定,連接方式有螺紋連接、粘膠連接以及卡具連接等。 實際SHTB裝置是套筒撞擊桿以一定速度撞擊傳遞法蘭,在入射桿加載端形成一個拉伸載荷脈沖。
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原點仿真 ??? 11月前
基于ABAQUS的直接式霍普金森拉桿SHTB仿真(附.cae.inp)
帖子 什么是加速度計和前置放大器?什么是三軸加速度計?
什么是加速度計?加速度計是一種機電傳感器,它能把振動或沖擊的加速度轉換成與之成比例的電信號輸出,并在儀表或其它合適的指示設備上讀取。Brüel & Kj?r加速度計的有源元件由壓電盤或壓電片組成,由振動質(zhì)量加載并通過夾緊裝置固定。當加速度計受到振動時,質(zhì)量彈簧系統(tǒng)的慣性質(zhì)量對壓電單元施加可力,與慣性質(zhì)量的加速度成比例,壓電單元產(chǎn)生成比例的電荷輸出。
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HBK聲學與振動 ??? 1年前
什么是加速度計和前置放大器?什么是三軸加速度計?
帖子 使用仿真分析軸承不對中引起的機械振動
稍后,當波動減小時,輪輞遵循規(guī)定的速度。存在不對中時,由于軸承中的周期性不對中力,軸中的扭轉振動會繼續(xù)存在。我們可以通過繪制齒輪嚙合的接觸力里了解齒輪中的響動,如下圖所示。當從動軸未加載時,接觸力是斷斷續(xù)續(xù)的,清楚地顯示了嘎嘎作響的行為。一旦軸被加載,接觸力得連續(xù),表明沒有了嘎嘎的響聲。當加載后,由于角速度的變化和軸的扭轉振動,接觸力不斷波動。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
使用仿真分析軸承不對中引起的機械振動
帖子 平面沖擊波加載方法(*BOUNDARY_AMBIENT+*BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION)
2、*BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION施加位置 圖2 *BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION施加位置*BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION使用一條*DEFIN_CURVE,定義該處節(jié)點的速度曲線,關鍵字中的VID可以定義速度方向。
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青空 ??? 1年前
平面沖擊波加載方法(*BOUNDARY_AMBIENT+*BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION)
帖子 測量振動 | 為什么要使用加速度計前置放大器?
即使數(shù)據(jù)采集設備具有相對較高的阻抗負載,直接加載壓電加速度計的輸出信號,也會大大降低加速度計的靈敏度并限制其頻率響應。為了更大限度地減少這些影響,加速度計的輸出信號通過一個前置放大器饋送,前置放大器將高阻信號轉換為阻抗低得多的信號,連接到測量和分析儀器的相對較低的輸入阻抗。在CCLD加速度計中,前置放大器是內(nèi)置的,因此不需要外部單元,但需要一個能夠為單元供電的輸入。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
測量振動 | 為什么要使用加速度計前置放大器?
帖子 基于ansys的梁單元、實體單元徐精細化分析(含各參數(shù)解釋)
是混凝土在長期恒定應力作用下產(chǎn)生的時變不可逆變形,其發(fā)展規(guī)律呈現(xiàn)前期快速增長、后期漸趨穩(wěn)定的特征。主要受應力水平、材料配比、環(huán)境濕度、構件尺寸及加載齡期等因素影響。 常用方法包括有效模量法、疊加法和老化理論。國內(nèi)規(guī)范(如JTG3362-2018)推薦基于線性疊加原理的徐系數(shù)法。
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YHT_CAE ??? 1年前
基于ansys的梁單元、實體單元徐變精細化分析(含各參數(shù)解釋)
帖子 一種多功能往復加載小試驗臺 | 批量小實驗的生產(chǎn)機器
圖5 負剛度裝置試驗 再比如小黏滯墻試驗(速度相關型試件)高頻往復加載試驗,滯回曲線如圖6所示。
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CELab-001 ??? 4年前
一種多功能往復加載小試驗臺 | 批量小實驗的生產(chǎn)機器
帖子 張量分學的基本概念及其定義 附分學講義張恭慶下載
已經(jīng)有實速度,但從沒有認為,虛速度概念是多余的。已經(jīng)有實加速度,但從沒有認為,虛加速度概念是多余的。 換個角度看:如果說,張量的局部分是個不可或缺的概念,那么虛物質(zhì)導數(shù),就是個必不可少的概念。虛物質(zhì)導數(shù)和局部分概念的威力,會在后續(xù)的文章中,充分地展現(xiàn)出來。 本文只涉及了拉格朗日描述。歐拉描述,照樣可以揭示出對稱的張量微分學和張量分學。
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狗卷兒 ??? 4年前
張量變分學的基本概念及其定義 附變分學講義張恭慶下載
帖子 基于LS-DYNA的電動汽車電池擠壓損傷仿真分析
圖1 電池單體放電容量測試結果 2 擠壓2.1 擠壓實驗電池在擠壓力的作用下,殼體與內(nèi)部卷芯之間的間隙會逐步小,最后殼體變形侵入卷芯,內(nèi)部結構破壞引發(fā)內(nèi)短路,本文重點研究在殼體輕微損傷的情況下,電池的實際狀態(tài),因此將加載速度調(diào)整到設備最低速度。在對隨機選取的4個樣品進行試驗過程中,為避免本次實驗發(fā)生意外,在帶有儲水的安全環(huán)境臺上進行操作。
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小白Johnny ??? 2年前
基于LS-DYNA的電動汽車電池擠壓損傷仿真分析
問答 abaqus地震波加載點位移時程上飄

采用底部邊界條件施加加速度來模擬地震,提取加載點的位移發(fā)生上飄,加速度時程正常。地震波本身加速度時程正常,積分后的位移時程也正常。

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。。。_1843 ??? 2年前
帖子 試驗洞悉工程 | 考察海洋樁基的循環(huán)加載裝置
在循環(huán)荷載的前幾個周期內(nèi),泥面處的樁身位移發(fā)展速度很快,累積殘余變形很大,且波動值較大;隨著循環(huán)次數(shù)的不斷增加,泥面處的累積位移增長速度逐漸減小并趨于穩(wěn)定,波動幅度有所減小。
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CELab-001 ??? 4年前
試驗洞悉工程 | 考察海洋樁基的循環(huán)加載裝置
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