案例24-充氣滾動輪胎的靜水壓流體分析 
• 正確使用沖擊約束 對于接觸，定義沖擊約束KEYOPT(7)=4，該選項在瞬態動力分析中為標準（默認）或粗糙接觸（KEYOPT(12)=0或1）提供包含自動時間增量的調整。 • 顯示加強單元
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龍飛宇 ??? 3年前
某車型傳動系沖擊噪聲問題分析 
所以本文通過對驅動橋內部相關影響因素的試驗設計，對傳動系沖擊噪聲進行了系統的分析驗證。1 測試概況驅動橋位于傳動系統的末端，主要作用為承載和增大扭矩。對于齒輪傳動來講，為了確保其正常的潤滑及運行，需要一定的齒側間隙存在，如圖1所示。圖1 齒側間隙示意圖 車輛松油門反拖或制動時，輪胎反拖發動機，被動錐齒輪反拖主動錐齒輪，反齒面嚙合。
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汽車公社 ??? 2年前
ANSYS Workbench 沖擊譜分析 
模態分析模擬力學沖擊試驗使用響應譜分析（Response Spectrum Analysis）,進行沖擊分析前需進行模態分析，材料的任何非線性將被忽略，模態和響應譜分析的具體設置界面如圖 1 。圖 1 模態和沖擊互聯界面模型簡化：對關鍵件進行模型簡化，如圖 2 所示，模型需進行 part 設置。
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Infiniteelements ??? 2年前
新能源領域電連接器冷熱沖擊CAE仿真分析初探 
，也會影響冷熱沖擊試驗的結果；小結：本文基于一個簡單的開裂測試模型，綜合分析了CAE分析冷熱沖擊試驗過程的影響因素，實際產品的分析過程會更加復雜，還需要進一步的探索與積累；本文原創首發自公眾號：阿毅工作室，轉載請注明出處！
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王毅 ??? 7月前
ABAQUS三維輪胎充氣滾動案例 
仿真總共采用三個分析步進行：第一個分析步采用一般靜力分析，對輪胎施加壓力為0.618 MPa的內壓與重力，并約束輪胎中心點6個方向的自由度（輪胎中心點已與輪輞部分動態耦合，可通過控制輪胎中心點的運動來控制整個輪胎的運動）；第二個分析步采用隱式動力學分析，解開輪胎中心點x方向、y方向的位移約束與繞z軸方向的轉動約束，賦予輪胎x方向8 m/s與y方向1.5 m/s（對應于輪胎在113.9mm高度落震時的沖擊速度
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趙澤凱 ??? 11月前
聚合物基復合材料沖擊后壓縮強度（CAI）測試標準解讀及主要挑戰分析 
作為全國高分子材料產業唯一一家國家產業創新中心下屬的專業檢測機構，國高材分析測試中心憑借雄厚的技術實力、完善的設備配置和豐富的檢測經驗，可提供全方位、精準化的CAI檢測服務，及復合材料微觀表征、力學性能測試、失效分析等全生命周期技術服務，涵蓋航空航天、新能源汽車、風電等多個高端制造領域。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 2月前
Ansys Zemax | 手機鏡頭設計 - 第 4 部分：用 LS-DYNA 進行沖擊性能分析 
模擬涉及兩個步驟，并且從兩個步驟中都導出變形數據集： 沖擊分析：這是模擬時間的 0 - 0.1ms，即沖擊發生時。 沖擊后分析：這是沖擊狀態后 1 秒，此時允許振動衰減以避免變形中出現任何不必要的噪聲。
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宇熠科技 ??? 11月前
abaqus復合材料沖擊后進行壓縮分析，振蕩如何消除？
復合材料結構在沖擊后想進行準靜態分析，但是由于沖擊的顯式動力分析后存在震蕩，導致初始狀態并不完全靜止，對壓縮結果造成了一定影響，這個問題該如何解決？
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wry～ ??? 1年前
ABAQUS殼單元輪胎模型仿真案例 
仿真總共采用三個分析步進行：第一個分析步采用一般靜力分析，對輪胎施加壓力為0.618 MPa的內壓與重力，并約束輪胎中心點6個方向的自由度（輪胎中心點已與輪輞部分動態耦合，可通過控制輪胎中心點的運動來控制整個輪胎的運動）；第二個分析步采用隱式動力學分析，解開輪胎中心點y方向的位移約束，控制輪胎以自由落體形式撞擊甲板，觀察響應。模型如圖4所示。
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趙澤凱 ??? 9月前
Ansys Zemax | 手機鏡頭設計 - 第 4 部分：用LS-DYNA進行沖擊性能分析 
</span></li><li class="ql-align-justify"><span style="color: rgb(63, 63, 63);">沖擊后分析：這是沖擊狀態后 1 秒，此時允許振動衰減以避免變形中出現任何不必要的噪聲。
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宇熠科技 ??? 1年前
設計仿真 | 復合材料微型無人機著陸過程中的低速沖擊分析 
因此，該研究的主要目的是研究低速沖擊載荷對飛行器結構的影響，并為設計過程做出貢獻。分別針對機身和機身-機翼組合有無內部加強件進行了微型無人機的低速沖擊分析，并檢查了向分析模型添加不同子結構的效果。通過顯式有限元分析，確定了實際飛行試驗中機身與后尾梁之間因硬著陸而經常出現的、事先無法預測的損傷區。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
汽車座椅沖擊強度試驗時的CAE案例分析 附GB T 21563-2018 軌道交通 機車車輛設備沖擊 
本文中針對某中級轎車后排座椅正撞時的負載安全性，根據ECER17法規和該車生產企業關于座椅沖擊強度的要求，采用多剛體動力學法和瞬態大變形有限元法混合建模和耦合計算，實現了在帶假人的情況下該座椅正撞時負載安全性的CAE分析，并對改進方案實施后的性能進行預測。1 后排座椅正撞負載法規試驗ECER17中關于汽車后排座椅沖擊強度的認證規定采用臺車試驗臺進行正撞工況下的座椅沖擊試驗。
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飛翔狗狗 ??? 4年前
漢航NTS.LAB沖擊響應譜測量和分析 
在進行沖擊響應譜分析時，需要注意若干參數的正確選擇，如采樣頻率、觸發設置、阻尼比、倍頻程分析，以下為NTS.LAB的具體設置： （1）采樣頻率：在振動分析中，根據采樣定理，采樣頻率取為分析頻率的上限的2.56倍即可。
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漢航 ??? 3年前
ANSYS LS-DYNA沖擊碰撞分析——以土木工程鋼結構沖擊為例 
【ANSYS中級認證答疑系列】基于 LS-DYNA的土木工程鋼結構沖擊碰撞分析適用人群： LS-DYNA初學者，參加ANSYS LS-DYNA 結構工程師中級認證考試人員， 從事瞬態動力學問題（沖擊）分析的相關科研單位研究人員，從事顯式有限元理論研究的院校師生基于 LS-DYNA的土木工程鋼結構沖擊碰撞分析（免費）【已結束】 直播時間：2022-02-
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李安民 ??? 4年前
abaqus在沖擊荷載作用下的順序熱力耦合，分析步改怎么選取設置？
abaqus中，沖擊作用下的順序熱力耦合，分析步應該怎么選取，第一步選擇動力顯示，第二步也選擇動力顯示，但第一步場變量里無法進行力學設置，只能進行溫度設置是因為什么？
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dondon ??? 2年前
案例57-輪胎性能模擬 
輪胎幾何結構幾乎是軸對稱結構（胎面花紋塊除外），因此輪胎模擬通常從二維軸對稱分析開始。初始分析（例如輪圈安裝和充氣分析）是在二維軸對稱輪胎模型上進行的。 在二維分析之后，將二維軸對稱輪胎模型擠出到三維模型中，并繼續對三維模型進行進一步分析（如足跡和穩態滾動）。 輪胎性能模擬要求 成功的輪胎性能模擬需要以下步驟： • 二維軸對稱輪胎模型，能夠處理因加固而產生的扭轉。
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龍飛宇 ??? 3年前
ABAQUS橡膠磨損：幫助文檔輪胎磨損例子 
5、 胎面磨損分析：胎面磨損分析在最后一步進行，本次分析輪胎速度保持為一定值，考慮輪胎表面的磨損，使用損耗的摩擦能來計算磨損。慣性和遲滯同樣是本次分析中的考慮因素。本次分析在車速32km/h的情況下，持續進行3.6*10^6秒，輪胎前進32000公里。 最后的分析為磨損分析，來預測磨損或者面消融，根據穩態側傾輪胎得到評估。
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想飛更高 ??? 2年前
Workbench關于鋸齒波沖擊分析 
（我對瞬態分析的理解是每個子步都會按靜態來求解一次，所以耗費時間比較長，不知道是否是這樣）后來換了一種方法，將沖擊曲線轉換為等效響應譜，用響應譜模塊進行分析，但沖擊曲線轉換成等效響應譜是在一本書里看到的，使用ansys 命令流做，對此不是太了解，有些知其然不知其所以然。不知道大佬們一般怎么處理這種分析的sawtooth.txt
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今朝尋常事 ??? 4年前
Hypermesh沖擊分析的問題？
我想問一下用hypermesh做結構沖擊分析，為什么可以用重量加速度來代替？
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季末. ??? 2年前
abaqus電池包沖擊仿真分析（附CAE模型及分析流程） 
<a href="/major/abaqus">Abaqus /Explicit已經被廣泛應用于 研究電池產品經受沖擊載荷的特性。二、 問題描述在本 文中涉及的分析是一個 電池在某一方向自由落體，不傾斜搖晃 的沖 擊 模擬。該分析主要研究電池構件在沖擊 模擬。該分析主要研究電池構件在沖過程中 焊接處 可能出現的故障。 分析模 擬了一個 6 毫秒的的 沖擊 過程。
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面條CAE ??? 7年前
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