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以下是幾種典型的聚合物基復合材料（PMC）成型用脫模劑： 碳纖維復合材料脫模劑 碳纖維環氧樹脂復合材料，即以短切或者連續碳纖維作為增強相的（環氧樹脂）樹脂基復合材料。

因此對于精度要求較高的沖壓件，大多考慮采用復合模。 復合模的結構有倒正裝之分。正裝和倒裝的復合模具，其工作零件的裝配位置不同。倒裝復合模，其凸模、凹模在模具的上模部分，凸凹模在下模部分；正裝復合模正好相反，是凸模、凹模在下模部分，凸凹模在上模部分。下面就來了解下它們有什么不同。

為了普及復合材料成形工藝仿真分析技術，復合材料力學公眾平臺將于2026年1月24 日-1月25日在陜西西安舉辦為期兩天的第二期PAM-COMPOSITE復合材料成型工藝 仿真培訓班，此期培訓主要通過“理論+實操”講解基于PAM-COMPOSITE軟件對連續 纖維增強復合材料制件的成型工藝仿真， 包括纖維干布或預浸料的模壓成型仿真， 液 態模塑RTM成型仿真，熱固性樹脂的固化變形仿真以及片狀模塑料（SMC

之后樹脂基復合材料被大量應用于普·惠發動機上，如PW4084發動機樹脂傳遞模塑工藝(resin transfer moulding, RTM)制備的碳纖維/環氧樹脂風扇葉片墊塊、PW4168發動機雙馬樹脂復合材料整流罩和碳纖維/環氧樹脂復合材料反推力裝置等短艙部件。圖1中列出了目前國外民用渦扇發動機樹脂基復合材料應用部位、材料體系及制備工藝。

液體復合材料成型： 液體復合材料模塑成型，如樹脂轉移模塑和真空輔助樹脂灌注模塑，幾十年來一直被用來制造復合材料層壓板，現在仍然在使用。這些技術具有高質量、可再現性和可重復性、易于清潔處理、可擴展性、靈活性以及減少揮發性有機化合物等綜合優勢。這些技術利用真空和環境壓力之間的壓力差，將預制件壓縮并固定在模具上，并將樹脂注入預制件。

四、除渣劑產品介紹及使用方法:本產品系復合環保型高效聚渣、除渣劑。它能有效防止熔渣劑粘附于澆包、爐襯進入鑄件中，減少鑄件夾渣缺陷，同時對金屬液起覆蓋保溫作用，減少氫、氧對金屬液的侵入。除渣劑特點：1、加入量少，聚渣能力強，易于結殼。2、該產品為復合型集渣劑具有集渣，保溫、覆蓋多重作用。

2.5　管件防變形 消失模鑄造球墨鑄鐵管件易變形。造成變形的主要在制模、涂料、填砂造型等工序上。致使管件幾何尺寸不符合標準尺寸。對于大口徑球墨鑄鐵管件更容易產生變形。所以采用樹脂砂圓環支撐的辦法解決變形或組合采用內加支撐環，外部加入支撐鋼帶的復合措施來防止。

什么是樹脂傳遞模塑成型工藝？ 樹脂傳遞模塑成型工藝，簡稱 RTM，是一種先進的復合材料成型技術。其原理是將液態樹脂注 入預先鋪設有纖維增強材料的密閉模具中，在壓力作用下實現樹脂對纖維的充分浸漬，從而規模 化生產出精度高、一致性好的復合材料制件。 什么是樹脂傳遞模塑成型仿真？

允許將制造結果順利轉移到設計部門進行復合 材料制件的結構數模“凍結”。

FRP是一種由高分子基材通過纖維補強的復合材料；FRP產品因為其高強度和剛度已被廣泛用于航空器和汽車。在樹脂轉注成型的基本制程為：纖維布首先被放入模穴，接著將熱固性樹脂注入到模穴中。 樹脂轉注成型制程最大的挑戰是選擇入口和通風位置，以避免流動不平衡。纖維布內非等向性之滲透率和流體黏度會隨時間增加，而藉由3D模擬工具可以更準確地預測樹脂的充填行為。

以利用高精準度的計算機試模結果，在開發前端就能「觀察」到塑件的內部結構進行優化，快速推進車用長碳纖維復合物的研發進程，實現成本降幅及性能增幅。圖2：模流預測纖維排向分布總結 隨著塑料種類的增多，塑料生產技術的不斷精進，在當下及日后的生產生活中，塑料將會發揮越來越大的作用。為了能高質量使用高分子材料，必須準確地掌握其物理力學性能及在線檢測功能機理的技術。

芯材的成型還可以使用真空輔助樹脂傳遞模塑(VARTM)或消失模。縫合點陣夾芯采用消失模和VARTM制作的點陣夾芯結構（2）軋制預浸材料支柱在這種方法中，通過將碳纖維預浸料的預切割片卷成棒狀來制成金字塔形點陣結構的支柱。然后將軋制的支柱插入穿孔預浸料面板之間的可拆卸金屬模具中。夾層板通過熱壓進行加固。

對注塑成型過程中，注塑成型前蓋板的Moldex3D軟件的模流仿真（如左圖所示），Moldex3D軟體的模流仿真可以預測，纖維取向和體積分數的分布，這些纖維數據可以用LS-PrePost軟件映射到LS-DYNA的有限元模型上。

對于簡單形狀的沖壓件，通常采用級進模而不采用復合模，因為這類級進模的制造比起復合模的制造難度要低，價格也較低； 復合模，在沖壓的一次行程中能在同一工位上完成兩道或兩道以上的沖壓工序。這類模具通常用于形狀復雜且精度要求較高的沖壓件，這類沖壓件所用的復合模比級進模制造難度低，，價格也相對較低。文章來源：http://www.hangzhouaoda.com/

圖5 TenCate公司熱塑性團狀模塑料模壓工藝成型過程國內高性能熱塑性復合材料研究開始于“七五”計劃期間，最早由吉林大學開展國產 PEEK 研制，“八五”至“十五”期間陸續與北京航空材料研究院合作開展了淤漿法、靜電粉末法等預浸料制備及復合材料制造技術研究，完成了以某型固定翼運輸機為型號背景的加筋口蓋及加筋壁板類結構的制造工藝驗證及裝機驗證考核。

在這些模具中有單工序模，亦有級進模、還有可能是復合模。具體塑性成形時需要哪類模具，還要結合沖壓件的具體沖壓工藝來確定。文章來源： http://www.hangzhouaoda.com/

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對注塑成型過程中，注塑成型前蓋板的Moldex3D軟件的模流仿真（如左圖所示），Moldex3D軟體的模流仿真可以預測，纖維取向和體積分數的分布，這些纖維數據可以用LS-PrePost軟件映射到LS-DYNA的有限元模型上。

由以上量測結果可證明，Moldex3D的分析與實際試模結果有高度一致性，有助于驗證新制程是否有助于開發復合式棱鏡。若缺少Moldex3D模擬輔助成型這個過程，會浪費不必要的設計與加工費用；萬一壓縮制程無法如預期提升導光效果，開發過程的損失將難以估計。圖九 Moldex3D模內階段式射壓成型光彈條紋的預測結果(左)及實際實驗量測結果(右)比較