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結(jié)果顯示在一定的參數(shù)條件下，可以通過(guò)流-固-熱仿真，指導(dǎo)不同的焊腳尺寸如何設(shè)計(jì)合適的熱風(fēng)管道孔徑，以獲得理想的焊腳溫度和焊接效果。本文研究了熱風(fēng)焊接過(guò)程中的熱風(fēng)加熱問(wèn)題，為塑料產(chǎn)品的熱風(fēng)焊接工藝提供了一定的指導(dǎo)意義。此外，耦合仿真中還通過(guò)添加自適應(yīng)網(wǎng)格關(guān)鍵字，模擬熱風(fēng)加熱過(guò)程中的焊腳受力晃動(dòng)現(xiàn)象，為后期的匹配驗(yàn)證提供了途徑。

PART.01分析工具介紹?Simufact Welding工具軟件Simufact Welding是一款專業(yè)焊接仿真軟件，提供多種算法模擬激光焊、MIG、TIG、MAG、真空電子束焊、電阻焊、氬弧焊、釬焊等焊接工藝過(guò)程，采用瞬態(tài)熱-結(jié)構(gòu)耦合方法可以綜合考慮各種焊接工藝參數(shù)（例如：電流、電壓、焊接速度、材料、工裝夾具的作用形式和撤離時(shí)間、冷卻時(shí)間、焊接順序、焊縫、焊點(diǎn)位置等）對(duì)焊接質(zhì)量的影響

NO.2 焊接工藝仿真方案 焊接工藝仿真方案，可以實(shí)現(xiàn)弧焊、激光焊、電子束焊、釬焊、電阻點(diǎn)焊等焊接工藝仿真，可以對(duì)焊接工藝過(guò)程中的工藝參數(shù)、焊接順序、焊接方向、焊接工裝夾具、焊后消除殘余應(yīng)力熱處理等進(jìn)行優(yōu)化分析，將實(shí)際的試錯(cuò)過(guò)程通過(guò)Simufact焊接仿真軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，主要分析焊接工藝中的變形

焊接是汽車制造過(guò)程中一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，白車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和變速箱等都離不開(kāi)焊接工藝的應(yīng)用，主要涉及氣保焊、電阻點(diǎn)焊、激光焊、電子束焊等多種焊接工藝

海克斯康車身虛擬智能裝配解決方案針對(duì)汽車行業(yè)車身虛擬裝配全過(guò)程，該方案涵蓋了汽車車身裝配試制工藝全過(guò)程，包括冷連接（自沖鉚接、壓鉚等）、熱連接（弧焊、激光焊、電阻束焊、電阻點(diǎn)焊等）以及可以考慮前序的鈑金沖壓工藝的殘余應(yīng)力和變形結(jié)果，與海克斯康掃描檢測(cè)方案聯(lián)合，不單單是基于標(biāo)稱幾何的仿真試制，而是能夠考慮結(jié)構(gòu)實(shí)際制造工藝造成的尺寸偏差，將掃描變形數(shù)據(jù)考慮到裝配仿真中。

SiP 在設(shè)計(jì)過(guò)程中主要通過(guò)熱仿真的方法分析其熱應(yīng)力的分布情況，可能存在的熱點(diǎn)等，據(jù)此通過(guò)更改SiP 設(shè)計(jì)改善其熱設(shè)計(jì)。中電 29 所的季興橋利用有限元分析方法對(duì) SiP 中芯片堆疊和倒裝焊接兩種高密度芯片組裝做了熱仿真分析，發(fā)現(xiàn)在同等環(huán)境下倒裝焊芯片的溫度要高于芯片堆疊封裝。

Simufact.welding軟件可以精確預(yù)測(cè)焊后變形，為工藝參數(shù)設(shè)定提供前期指導(dǎo)。電池包殘余應(yīng)力預(yù)測(cè)模擬焊接過(guò)程的目標(biāo)是控制焊接過(guò)程使應(yīng)力梯度和表面拉應(yīng)力更小，因此載荷循環(huán)結(jié)束后裂紋出現(xiàn)的更少，部件的壽命增加。另外還可以在部件表面出現(xiàn)壓應(yīng)力，有助于改善部件質(zhì)量避免由于拉應(yīng)力造成的腐蝕危險(xiǎn)。采用Simufact有限元仿真軟件，可以通過(guò)優(yōu)化工藝來(lái)減少焊后殘余應(yīng)力。

重力定位 計(jì)算結(jié)束后，整個(gè)裝配體結(jié)構(gòu)會(huì)依據(jù)自身重力的作用被平穩(wěn)的置于工作臺(tái)上，如下圖所示： 重力定位計(jì)算結(jié)束 結(jié)語(yǔ) Simufact Welding作為專業(yè)的焊接工藝仿真軟件，提供了向?qū)降慕７绞胶蛯I(yè)的模塊來(lái)模擬各種焊接工藝過(guò)程（弧焊、激光焊、電子束焊、釬焊、電阻點(diǎn)焊等

傳統(tǒng)的工藝試驗(yàn)方法難以達(dá)到理想效果，因此，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始采用有限元仿真來(lái)分析焊接過(guò)程。焊接技術(shù)種類繁多，包括MIG、MAG、TIG焊接、激光焊接、電阻焊和攪拌摩擦焊等，其中電弧焊和激光焊因熱輸入量大，容易產(chǎn)生較為明顯的變形，成為研究重點(diǎn)。焊接分析中的關(guān)鍵問(wèn)題包括： 熱源定義：焊接熱源具有高斯分布，與普通傳熱分析不同，需要特別處理。

電阻點(diǎn)焊、激光焊、電子束焊等多種焊接工藝。

精彩直播預(yù)告金屬加工與連接工藝是零部件與總成件生產(chǎn)制備的必要方法，金屬件常用的制備工藝有塑性加工、焊接等工藝，這其中又細(xì)分為冷熱鍛、鈑金、軋制，弧焊、激光焊、電阻點(diǎn)焊、SPR/TOX等等諸多工藝。但無(wú)論是哪一類細(xì)分領(lǐng)域的工藝，工程師在早期工藝設(shè)計(jì)階段大都會(huì)借助CAE仿真的手段進(jìn)行工藝可行性分析與缺陷預(yù)測(cè)。

導(dǎo)語(yǔ) 焊接是汽車制造過(guò)程中一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，白車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和變速箱等都離不開(kāi)焊接工藝的應(yīng)用，主要涉及氣保焊、電阻點(diǎn)焊、激光焊、電子束焊等多種焊接工藝。由于汽車車型眾多、成形結(jié)構(gòu)復(fù)雜、汽車制造質(zhì)量、效率、成本等方面的綜合要求。如何高效、低成本的研發(fā)出合理的焊接工藝，對(duì)焊接工藝工程師無(wú)疑是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

3 試驗(yàn)及后繼工作采用工況1的選材方案及焊接方案進(jìn)行實(shí)物試制，經(jīng)測(cè)量實(shí)物最大法向變形為0.2 mm，與仿真結(jié)果基本一致。此外還對(duì)實(shí)物進(jìn)行了200次溫度沖擊摸底實(shí)驗(yàn)，各層未發(fā)現(xiàn)明顯裂紋。在后繼工作中，計(jì)劃采用仿真試錯(cuò)與試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法，對(duì)該多層堆疊模塊進(jìn)行疲勞耐久性分析和驗(yàn)證。