波形彈簧受力仿真的搜索結(jié)果

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結(jié)果結(jié)果是通過上方套筒的 Reference Point 計算出的 U2（位移）和 RF2（反作用力）。結(jié)果呈現(xiàn)出線性關(guān)系，但是數(shù)值過大，反作用力達(dá)到了 11 次方牛頓。疑問不確定問題的來源：是因為接觸設(shè)置不正確？還是因為網(wǎng)格劃分存在問題？ spring-final-pc.cae

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Young_CAE ??? 7月前

帖子設(shè)計仿真 | Adams接觸單元的彈簧力和阻尼力的快速繪圖

圖6 載入過程步驟5：繪制接觸彈簧力和阻尼力曲線。仿真后，切換至后處理。點擊Tools→Plot Contact K and C Components.如下圖7、圖8所示。圖7 后處理接觸力顯示方法圖8 彈簧力、阻尼力的結(jié)果曲線總結(jié)通過本方法可以快速的繪制接觸彈簧力以及接觸阻尼力的曲線，極大的提高了接觸參數(shù)調(diào)試驗證的效率。具體的參考文件請查看附件。

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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 2年前

問答可以用abaqus仿真導(dǎo)絲進(jìn)入人體血管時受到的力嗎？

利用abaqus仿真導(dǎo)絲進(jìn)入人體血管時受到的力這個過程中人體血管的材料屬性應(yīng)該怎么設(shè)置

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用戶_60166 ??? 1年前

帖子 Maxwell 仿真--海爾貝克陣列磁懸浮受力結(jié)果

仿真分析上面兩組磁體的受力情況1.磁場分布如圖所示，可以看到中間有三個渦，磁場最小，而磁體的邊界位置磁場最大 2.磁鐵的磁力線如果所示，明顯能夠看到中間位置的磁場較大 3.提取受力結(jié)果如圖所示，結(jié)果受力為10000N 4.而采用常規(guī)的5個磁體統(tǒng)一的方向，提取結(jié)果如下圖所示

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大龍貓?? ??? 1年前

視頻 (2024-06-11)預(yù)制鋼彈簧浮置板上置式剪力鉸受力分析-mark

(2024-06-11)預(yù)制鋼彈簧浮置板上置式剪力鉸受力分析-mark

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吳永童 ??? 8月前

帖子仿真APP應(yīng)用案例——風(fēng)載荷作用下的風(fēng)機(jī)塔筒受力分析

為了提高風(fēng)機(jī)塔筒結(jié)構(gòu)的設(shè)計效率并降低失效風(fēng)險，風(fēng)載荷作用下的風(fēng)機(jī)塔筒受力分析仿真APP提供了一套集成化的分析工具。通過將塔筒結(jié)構(gòu)的幾何尺寸、材料參數(shù)以及風(fēng)載荷數(shù)據(jù)進(jìn)行參數(shù)化建模，用戶可以輕松調(diào)整相關(guān)參數(shù)，快速評估不同設(shè)計方案在特定風(fēng)壓載荷下的受力狀態(tài)和變形情況，幫助設(shè)計人員及時發(fā)現(xiàn)潛在問題并優(yōu)化設(shè)計方案。

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仿真APP ??? 12月前

仿真APP應(yīng)用案例——風(fēng)載荷作用下的風(fēng)機(jī)塔筒受力分析

帖子硅膠受力仿真計算

本案例設(shè)計了一四足PDMS組裝結(jié)構(gòu)，并仿真了其受力變形，仿真結(jié)果如圖所示：<img src="https://img.jishulink.com/202205/imgs/09587ce0f47241309516af532ab708c1.gif" alt="Untitled1.gif">感興趣的朋友，歡迎交流模型

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C乘風(fēng)破浪 ??? 4年前

帖子 8，comsol仿真納米顆粒受到的光力

模型如下在真空中有一個銀納米棒，有平面光從上往下照射，研究納米棒受到的光力。下圖是論文圖VS我的仿真結(jié)果。

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周唯 ??? 4年前

問答熱力耦合仿真下，三明治板在不同溫度下發(fā)生相同位移時受到的力不變呢？

熱力耦合仿真下，三明治板在不同溫度下發(fā)生相同位移時受到的力不變呢？

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馱著烏龜賽跑 ??? 1年前

，觀察主閥的彈簧預(yù)緊力與溢流閥的進(jìn)口壓力，二者近似呈正比關(guān)系，主閥的彈簧預(yù)緊力數(shù)值越大，溢流閥受到的彈力也就越大，其進(jìn)口處的壓力值也就大，反之越小。

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液壓那些事 ??? 2年前

【佳文推薦】張茜張微：基于AMESim仿真的先導(dǎo)式比例溢流閥穩(wěn)態(tài)性能研究

帖子汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的受力及疲勞分析仿真

本案例基于一汽車轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，基于COMSOL軟件中的固體力學(xué)模塊和疲勞分析模塊對其進(jìn)行了仿真計算，仿真結(jié)果如圖所示：感興趣的朋友，歡迎合作交流！

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C乘風(fēng)破浪 ??? 2年前

帖子兩擋AMT（電驅(qū)橋）新型無摩擦式同步器設(shè)計及仿真

齒輪結(jié)合部朝向?qū)颦h(huán)的一端與導(dǎo)向環(huán)之間形成沿周向延伸的條形腔，且該條形腔被螺旋彈簧受力部分隔為幾段，齒輪結(jié)合部與導(dǎo)向環(huán)分別在條形腔內(nèi)設(shè)置有4個螺旋彈簧受力部，這樣周向1 圈共有8 個螺旋彈簧受力部，且導(dǎo)向環(huán)的螺旋彈簧受力部與齒輪結(jié)合部的螺旋彈簧受力部交替排布，螺旋彈簧的兩端分別與其中一個受力部的一端連接，共可安裝8個螺旋彈簧。在齒輪結(jié)合部與導(dǎo)向環(huán)發(fā)生相對轉(zhuǎn)動時，螺旋彈簧可處于壓縮或拉伸狀態(tài)。

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EDC電驅(qū)未來 ??? 4年前

帖子【CAE案例】高鐵列車弓網(wǎng)系統(tǒng)動力學(xué)仿真

圖6 時速為275km/h時受電弓上接觸力的時程曲線可以看出當(dāng)受電弓經(jīng)過接觸線上定位器和承力索上懸掛點所在位置時，接觸力會出現(xiàn)一定程度的波動情況。并且當(dāng)受電弓經(jīng)過每根吊弦的過程中，接觸力也會出現(xiàn)微小變化的情況。并且在列車啟停過程中，接觸力也會出現(xiàn)波動比較大的情況。06 總結(jié)本案例使用通用結(jié)構(gòu)仿真軟件中的CABLE單元和彈簧-阻尼-質(zhì)量單元對高鐵列車的弓網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行了動力學(xué)仿真。

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CAE璐姐 ??? 2年前

視頻基于Rhino+hypermesh+Abaqus聯(lián)合仿真模擬型鋼混凝土懸挑轉(zhuǎn)換梁受力分析（實體單元+殼單元+梁單元）

基于Rhino+hypermesh+Abaqus聯(lián)合仿真模擬型鋼混凝土懸挑轉(zhuǎn)換梁受力分析（實體單元+殼單元+梁單元）——實際超限工程加急錄制中

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不問出處 ??? 1年前

基于Rhino+hypermesh+Abaqus聯(lián)合仿真模擬型鋼混凝土懸挑轉(zhuǎn)換梁受力分析（實體單元+殼單元+梁單元）

在垂向載荷的作用下，錐形彈簧的橡膠部分主要發(fā)生剪切變形，出現(xiàn)局部受載不均勻和受拉情況。由于橡膠部分抗壓但不抗拉，橡膠部分受拉部位容易出現(xiàn)早期開膠和裂紋，從而導(dǎo)致錐形彈簧的疲勞壽命縮短，影響其使用。

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泡沫oO ??? 2年前

論文推薦丨常浩等：基于有限元仿真技術(shù)的軌道車輛錐形彈簧的結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究

視頻 #292-ANSYS WORKBENCH流固耦合案例-螺桿擠出機(jī)(泵)流場/受力仿真手把手教程

05使用軟件ANSYS WORKBENCH15.0(流體使用FLUENT模塊，受力使用靜力學(xué)模塊

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仿真助手 ??? 5年前

#292-ANSYS WORKBENCH流固耦合案例-螺桿擠出機(jī)(泵)流場/受力仿真手把手教程

帖子往復(fù)壓縮機(jī)典型故障特征

氣閥的故障機(jī)理和特征分析壓縮機(jī)氣閥為自動閥，由閥座、閥片、彈簧和升程限制器組成。它借助于氣缸和閥腔之間的氣體壓力差而開啟，并由于受到進(jìn)、排氣過程中流經(jīng)氣閥的氣流推力作用而上升;當(dāng)推力大于彈簧的反作用力時，閥片停留在升程限制器上;反之，當(dāng)氣流推力小于彈簧力時，閥片便向下關(guān)閉。氣閥是活塞壓縮機(jī)中最為關(guān)鍵的一個組件，也是易于損壞且故障率最高的部件，占總故障的60%以上。

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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前

帖子 AMESim仿真優(yōu)化實例：基于AMESim的汽車制動踏板感覺仿真及優(yōu)化

圖1 制動踏板靜力學(xué)模型對制動踏板進(jìn)行受力分析和運(yùn)動分析，推導(dǎo)出制動踏板力學(xué)理論模型：式中，xpedal為制動踏板位移；xspring為制動踏板回位彈簧壓縮量；xs0為制動踏板回位彈簧預(yù)緊長度；xbooster為真空助力器控制閥推桿位移；L1～L3分別為制動踏板輸入力、制動踏板回位彈簧、真空助力器控制閥推桿到踏板支點的垂直距離

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仿真客 ??? 3年前