新型鋼網(wǎng)鏤空心樓板試驗(yàn)、模擬及理論研究 (數(shù)值模擬部分) 
有限元模型的驗(yàn)證有限元模型的驗(yàn)證是通過(guò)數(shù)值模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比判定的，位移的對(duì)比如圖3所示，試驗(yàn)現(xiàn)象的對(duì)比如圖4所示。由圖3可知，在荷載較小時(shí)，有限元模擬得到的位移比試驗(yàn)得到的位移小；隨著荷載的增大，數(shù)值模擬和試驗(yàn)得到的位移大小趨于一致。此外，兩者的荷載-位移曲線變化趨勢(shì)是一致的。數(shù)值模擬中對(duì)鋼網(wǎng)鏤的模擬進(jìn)行了簡(jiǎn)化，在荷載較小時(shí)，其對(duì)結(jié)構(gòu)整體的剛度也有貢獻(xiàn)。
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羽落之聲 ??? 3年前
軸耦合道路模擬臺(tái)架試驗(yàn)在整車開發(fā)中的關(guān)鍵作用 
從復(fù)現(xiàn)整車結(jié)構(gòu)耐久問(wèn)題的角度，軸耦合道路模擬臺(tái)架試驗(yàn)在預(yù)防和解決問(wèn)題上起著關(guān)鍵的作用。它能夠在短時(shí)間內(nèi)模擬出車輛長(zhǎng)期運(yùn)行的情況，對(duì)車輛結(jié)構(gòu)的耐久性進(jìn)行全面的測(cè)試，幫助廠家預(yù)測(cè)并解決可能出現(xiàn)的問(wèn)題，提高車輛的運(yùn)行安全性和耐久性。總的來(lái)說(shuō)，軸耦合道路模擬臺(tái)架試驗(yàn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和實(shí)際效果讓其在整車開發(fā)試驗(yàn)體系中占據(jù)了重要的地位。
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EDC電驅(qū)未來(lái) ??? 2年前
BCC點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)梁?jiǎn)卧狝baqus壓縮仿真模擬-顯示動(dòng)力學(xué)質(zhì)量縮放 
b.建立單胞BCC梁?jiǎn)卧c(diǎn)陣模型,然后進(jìn)行刪除面的操作，得到單胞BCC點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)，接下來(lái)進(jìn)行陣列操作，得到最大外形尺寸為25x25x25的點(diǎn)陣壓縮模擬試件。C.建立剛性壓板，設(shè)置參考點(diǎn)，模擬萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)壓頭，剛性單元不參與計(jì)算，不影響計(jì)算結(jié)果，加快運(yùn)算速度。2. 裝配，按壓縮試驗(yàn)進(jìn)行裝配，從上到下依次為壓板-點(diǎn)陣-壓板。
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工科小師妹 ??? 1年前
ABAQUS預(yù)應(yīng)力混凝土梁柱結(jié)構(gòu)倒塌試驗(yàn)，模擬和試驗(yàn)荷載位移曲線對(duì)應(yīng)不上
為什么模擬壓拱作用很明顯，達(dá)到屈服點(diǎn)后荷載下降，試驗(yàn)荷載是上升，這個(gè)不知道怎么改了，有大神知道嗎？
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Hope_9827 ??? 2年前
基于CFD的離心通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法與試驗(yàn)對(duì)比 
三、試驗(yàn)研究 圖12為A型離心風(fēng)機(jī)改進(jìn)前后的模擬與試驗(yàn)對(duì)比風(fēng)量—靜壓曲線，從圖中看出，在改進(jìn)前后數(shù)值模擬結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合良好，隨著流量的增加，數(shù)值模擬結(jié)果與試驗(yàn)值誤差增大，但誤差整體保持在5%之內(nèi)，可以很好地預(yù)測(cè)風(fēng)機(jī)性能，利用上述方法用于風(fēng)機(jī)性能預(yù)測(cè)是可行的。同時(shí)，改進(jìn)后的風(fēng)機(jī)靜壓有所降低，更加接近設(shè)計(jì)工況。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
同軸送粉TIG熔覆過(guò)程數(shù)值模擬與試驗(yàn)研究 
圖1 焊槍結(jié)構(gòu)示意圖 2 模型建立與模擬結(jié)果分析2.1 幾何模型和假設(shè)條件同軸送粉TIG熔覆的焊槍幾何模型如圖2所示。包括鎢極、氬氣和316L不銹鋼母材。
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學(xué)時(shí)習(xí) ??? 2年前
陽(yáng)光模擬試驗(yàn)的這些優(yōu)勢(shì)，秒殺氙燈老化試驗(yàn)！ 
陽(yáng)光模擬試驗(yàn)箱用于眾多汽車機(jī)動(dòng)車構(gòu)件的老化特性，通過(guò)陽(yáng)光模擬系統(tǒng)，檢測(cè)成套零部件或整車在陽(yáng)光照射下的老化性能，可以此測(cè)試對(duì)零部件或整車在照射后性能的更改進(jìn)行評(píng)估，包括熱學(xué)性能、機(jī)械性能、化學(xué)性能、電氣性能。一、陽(yáng)光模擬試驗(yàn)箱的工作原理陽(yáng)光模擬試驗(yàn)箱，又稱為金屬鹵素?zé)?em>試驗(yàn)箱，是一種人工模擬光老化試驗(yàn)設(shè)備。它通過(guò)金屬鹵素?zé)舻臍怏w放電，模擬出太陽(yáng)光譜的輻照效果。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 2年前
BFRP 增強(qiáng) UHPC 加固普通混凝土三點(diǎn)彎試驗(yàn)模擬研究 
一、試驗(yàn)模擬方法（一）材料本構(gòu)模型普通混凝土采用塑性損傷模型，依據(jù)相關(guān)規(guī)范確定其應(yīng)力 - 應(yīng)變關(guān)系，以模擬混凝土受力時(shí)的開裂、損傷及塑性變形行為。UHPC 采用基于微觀力學(xué)的本構(gòu)模型，考慮其特殊微觀結(jié)構(gòu)對(duì)力學(xué)性能的影響，準(zhǔn)確描述其在高應(yīng)力下的非線性行為和韌性。BFRP 采用線彈性本構(gòu)模型，基于其在受力至破壞過(guò)程中的線性彈性行為特征，彈性模量和強(qiáng)度依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
ABAQUS填充墻平面外模擬，模擬結(jié)果對(duì)不上試驗(yàn)結(jié)果，小了30mm，這是為什么？？
ABAQUS填充墻平面外荷載模擬，模擬荷載位移曲線的剛度是試驗(yàn)的5.58倍，在打到同樣峰值荷載時(shí)模擬位移比試驗(yàn)位移低了30mm，模型本構(gòu)采用cdp模型，砌塊之間采用面與面接觸，接觸設(shè)置法向，切向，損傷，粘性行為四個(gè)相互作用屬性，加載采用施加表面壓強(qiáng)均布荷載，荷載幅值采用試驗(yàn)時(shí)每一
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萌新求指教 ??? 2年前
高壓氣瓶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與仿真及試驗(yàn)研究 
3.3 氣瓶瓶體爆破試驗(yàn)經(jīng)過(guò)以上設(shè)計(jì)及仿真過(guò)程，同時(shí)考慮充放氣嘴結(jié)構(gòu)對(duì)實(shí)際瓶體爆破試驗(yàn)的影響，開展高壓氣瓶結(jié)構(gòu)的爆破驗(yàn)證試驗(yàn)。利用爆破耐壓試驗(yàn)臺(tái)開展瓶體爆破試驗(yàn)，試驗(yàn)流程如下：1)通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)向瓶體內(nèi)注入自來(lái)水，至瓶體內(nèi)水壓達(dá)到75MPa(1.5倍工作壓力);2)保壓10min;3)繼續(xù)注入自來(lái)水進(jìn)行加壓至瓶體發(fā)生爆破。加壓過(guò)程如圖10所示。
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機(jī)械工程師 ??? 2年前
修正劍橋模型對(duì)不同超固結(jié)比（OCR）的排水及不排水試驗(yàn)模擬matlab程序（附模型資料及程序超詳細(xì)注釋） 
不同OCR的不排水（上）及排水（下）三軸壓縮試驗(yàn)模擬圖3. 部分程序代碼展示
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長(zhǎng)江學(xué)渣 ??? 2年前
關(guān)于舉辦Workbench結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度、振動(dòng)、沖擊、疲勞試驗(yàn)模擬有限元計(jì)算方法與工程應(yīng)用線上培訓(xùn)班的通知 
特此開設(shè)基于ANSYS Workbench仿真平臺(tái)，結(jié)合理論分析及具有代表性的20個(gè)工程實(shí)例，對(duì)結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度、振動(dòng)、沖擊、疲勞、試驗(yàn)模擬等多個(gè)方面進(jìn)行培訓(xùn)，幫助學(xué)員提升軟件操作能力、理論分析能力以及解決工作過(guò)程中遇到實(shí)際工程問(wèn)題的能力。
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Bjhq2021 ??? 4年前
汽車試驗(yàn)：制動(dòng)軟管的結(jié)構(gòu)、性能要求及試驗(yàn)方法 
本文件代替GB16897-2010《制動(dòng)軟管的結(jié)構(gòu)、性能要求及試驗(yàn)方法》，與GB16897—2010相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：——對(duì)液壓制動(dòng)軟管總成，增加了“快速抗拉強(qiáng)度”“耐動(dòng)態(tài)臭氧性”等的性能要求及試驗(yàn)方法(見表1、5.3.6、5.3.10) ， “最大膨脹量”增加了試驗(yàn)壓力為20.0MPa的性能要求(見表2) ， 更改了“縮頸后內(nèi)孔通過(guò)量”的試驗(yàn)方法(見5.3.1，
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芝能汽車 ??? 3年前
為什么模擬滯回曲線與試驗(yàn)相差很大？
我做的是帶耗能鋼筋自復(fù)位橋墩滯回模擬，接觸和約束是參考文獻(xiàn)并根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置的，材料參數(shù)由于還沒(méi)有做材性試驗(yàn)，都是從網(wǎng)上找的同種材料的參數(shù)，模型沒(méi)有考慮粘結(jié)滑移，想問(wèn)一下問(wèn)題可能出在哪里呢？模擬滯回曲線的承載力遠(yuǎn)大于試驗(yàn)的 編輯
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Bruno_4085 ??? 1年前
擬靜力試驗(yàn)試件屈服后位移要循環(huán)三次，模擬也要循環(huán)三次嗎?還是一次就夠了?
如題 另外， 1、單榀框架擬靜力試驗(yàn)要開幾何非線性嗎? 2.擬靜力試驗(yàn)要加重力荷載嗎? 3.如果擬靜力模擬只循環(huán)一次豈不是無(wú)法得到強(qiáng)度退化曲線?
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齒輪_5047 ??? 2年前
ABAQUS鋼筋混凝土沖擊論文復(fù)現(xiàn)—RC梁沖擊有限元模擬試驗(yàn)驗(yàn)證 
ABAQUS鋼筋混凝土沖擊論文復(fù)現(xiàn)—RC梁沖擊有限元模擬試驗(yàn)驗(yàn)證關(guān)鍵詞沖擊模擬；沖擊本構(gòu)；ABAQUS；動(dòng)力顯式；論文復(fù)現(xiàn)模擬背景相比靜力或準(zhǔn)靜力問(wèn)題，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沖擊問(wèn)題計(jì)算難度更大，且材料沖擊本構(gòu)與靜力本構(gòu)有明顯差別目前大多采用LS-dyna分析混凝土結(jié)構(gòu)沖擊問(wèn)題，尚無(wú)公開采用ABAQUS完成試驗(yàn)驗(yàn)證的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)沖擊視頻教程實(shí)際上ABAQUS除了在分析靜力或準(zhǔn)靜力問(wèn)題具有強(qiáng)大的非線性分析優(yōu)勢(shì)外
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會(huì)CAE的喵星人 ??? 18天前
車門線束的耐久性守護(hù)者：彎折試驗(yàn)機(jī)如何精準(zhǔn)模擬動(dòng)態(tài)彎折工況 
試驗(yàn)機(jī)使用仿形夾具，模擬車身和車門的鈑金結(jié)構(gòu)。測(cè)試時(shí)，線束會(huì)嚴(yán)格按照實(shí)車圖紙，通過(guò)卡扣、扎帶等固定在夾具上，確保其彎折半徑、受力點(diǎn)與真實(shí)狀態(tài)完全一致，尤其是那個(gè)反復(fù)彎折的“咽喉”部位。 電氣監(jiān)控：實(shí)時(shí)捕捉失效瞬間 機(jī)械彎折是過(guò)程，電氣失效才是結(jié)果。
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德基西瓜 ??? 6月前
鋼結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點(diǎn)單調(diào)與滯回模擬？
在abaqus中對(duì)螺栓連接的鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行模擬，節(jié)點(diǎn)已有滯回的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了滯回和單調(diào)模擬，滯回模擬的結(jié)果與試驗(yàn)吻合較好，但單調(diào)模擬的承載力大于滯回模擬挺多的，如何判斷單調(diào)模擬是否正確。
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暫時(shí)的記號(hào) ??? 12月前
pfc瀝青混合料三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)模擬接觸參數(shù)模擬？
想問(wèn)一下三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)模擬中，加膠結(jié)使用的是平行粘結(jié)接觸，其中的參數(shù)，要怎么確定？都是通過(guò)經(jīng)驗(yàn)然后根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)迭代修改嗎？
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用戶_136982 ??? 6月前
動(dòng)力系統(tǒng)力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)模擬的計(jì)算利器-圖形工作站、服務(wù)器、集群硬件配置推薦 
動(dòng)力系統(tǒng)力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)模擬是一項(xiàng)涉及多個(gè)領(lǐng)域的復(fù)雜工程，主要用于研究和測(cè)試各種動(dòng)力系統(tǒng)（例如發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪機(jī)、發(fā)電機(jī)等）在不同力學(xué)環(huán)境下的性能和可靠性。動(dòng)力系統(tǒng)力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)模擬主要由以下重要環(huán)節(jié)組成：§ 模型建立：建立動(dòng)力系統(tǒng)的力學(xué)模型，包括結(jié)構(gòu)模型、動(dòng)力模型和控制模型。
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UltraLAB ??? 2年前
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