基于CFD的離心通風機結構優化方法與試驗對比

基于CFD的離心通風機結構優化方法與試驗對比的圖1基于CFD的離心通風機結構優化方法與試驗對比

一、離心通風機數值計算模型及分析

1.1  網格劃分及計算方法的確定

現以我院設計的A型離心通風機為研究對象,該風機由于其自身小流量、高壓力、低噪聲的特性,廣泛應用于特殊用途,受到客戶的一致好評。然而,在實際應用中,客戶反映該型號風機的噪聲特性不是很穩定,某單臺風機的噪聲值甚至超過限定值,靜壓也稍偏高。圖1、圖2分別為該型號風機改進前的結構簡圖及葉輪示意圖,風機采用非常規蝸舌、長短葉片,其基本設計參數:葉輪直徑D=560mm,設計流量Qv=1000m3/h,設計靜壓psF=4500Pa ,噪聲限定值≤75dB(A)。

基于CFD的離心通風機結構優化方法與試驗對比的圖2基于CFD的離心通風機結構優化方法與試驗對比的圖3

由于風機的結構較復雜且屬于不規則形狀,網格劃分采用三維非結構化網格。相對于結構化網格,非結構化網格計算過程比較復雜,但局部加密比較容易,對不規則空間適應能力較強,易于顯示流場的細微結構。本文選用四面體非結構化網格對計算模型進行網格劃分,共生成了615455個網格。整個流場按主要部件劃分為3個計算區域,即:1——進口模擬管段;2——風機機殼內靜止段加出口模擬管段;3——風機葉輪旋轉區域段,各區域單獨生成合適的網格,相鄰的區域共用同一個面,享用相同的網格節點。其中區域3為運動域。

由于風機模型含旋轉的動邊界和靜止不動的靜邊界,因此,旋轉葉輪和靜止機殼之間的耦合采用了多參考坐標性模型(MRF)。計算采用三維雷諾平均守恒型定常Navier-Stokes方程和k-ε標準兩方程湍流模型;壁面附近應用標準壁面函數。計算方法應用SEGREGATED 隱式計算方法,湍流動能、湍流耗散項、動量方程都采用二階迎風格式離散;壓力—速度耦合采用SIMPLE算法[7]

1.2  邊界條件與收斂條件的確定

由于氣流流動的最大馬赫數小于0.3,因此假設氣體流動為不可壓縮定常流。進口選用速度進口邊界條件,出口選用自由出流邊界條件,根據離心通風機的實際運行工況給定進口風速和氣體干球溫度;葉輪軸盤、輪盤以及輪蓋區域選用旋轉坐標,給定旋轉壁面邊界條件,計算轉速為2900r/min ;風機葉輪旋轉的流體區域選用旋轉坐標,給定旋轉邊界條件,計算轉速為2900r/min,其余流體區域為靜止區域取默認值;相鄰的流體區域共用同一個面,將這些面設置為內部界面(interior)。

收斂條件通過觀察殘差曲線與監視進口及測試平面的靜壓變化以及進出口邊界的流量誤差來確定。首先,設置速度誤差和kε等參量的計算誤差都小于10-3;當計算收斂時,觀察進口及測試平面的靜壓變化,如果靜壓變化仍很大,設置速度誤差和kε等參量的計算誤差都小于10-4繼續進行計算,直到靜壓變化趨于平穩且進出口邊界的流量誤差小于10-5時,認定為計算收斂。

1.3  計算結果及分析

利用上述計算模型,模擬設計工況(即流量Qv=1000m3/h的工況點),經過5000次迭代,計算基本收斂。計算得到的進出口靜壓差為5094.61Pa,通過風機性能試驗裝置測得的靜壓值為5021Pa。從上面數據看出,模擬數據與試驗數據基本吻合,誤差保持在3%以內,且風機靜壓值較設計值(設計靜壓psF=4500Pa)明顯偏高。

基于CFD的離心通風機結構優化方法與試驗對比的圖4基于CFD的離心通風機結構優化方法與試驗對比的圖5

圖3表示了風機葉輪中截面的靜壓風布,從圖中看出,風機靠近蝸殼出口處的葉輪通道與其余部分的靜壓分布有稍微不同。圖4 表示了風機葉輪中截面上的速度分布,從圖中看出,靠近蝸殼出口處的葉輪通道內的速度分布與其他部分的葉輪通道內速度分布明顯不同,氣體在蝸殼內的速度分布除了在靠近出口處明顯不均外,其余部分差別不是很大。圖5可看出渦流存在的位置及大小,并能確定內部流動的不均勻位置。風機的內部渦流主要集中在葉片之間、風機進口以及出口蝸舌處,蝸舌結構型式以及蝸舌與葉輪間距的大小均會影響內部渦流的形成。圖6可看出噪聲的產生區域和強度分布。

從上述圖中看出,改進前在風機進口處,氣流進入葉輪區域明顯不是很均勻,氣流存在一定的分離現象,出現渦區,能量損失很大。氣流在葉片進出口、長短葉片之間以及蝸舌處流道內存在一定的喘動,這些都是導致風機模型噪聲較高的原因。可以預見,通過改變風機的葉輪結構,改善氣流在流道內的流動,減小渦區,還可提高通風機的效率,降低噪聲。


二、離心通風機的結構優化及數值分析

2.1 改進方案

從上述數值模擬看出,原有風機模型主要存在以下缺點:

(1)流場不均勻,在葉輪的進、出口部位速度分布很不均勻;

(2)氣流在蝸舌處存在很大的沖擊,致使產生很大的噪聲;

(3)長、短葉片之間的氣流存在一定的擾動。

針對上述缺點,對風機結構進行了優化設計,在保證外形尺寸不變的前提下,對原有模型的葉輪結構做了如下改進:

(1)將原有的長、短葉片組合改為全部采用長葉片,并對葉片數進行了相應調整;

(2)增大了葉片出口安裝角以補償葉片數減少對風機壓力的降低;

(3)改變了葉片進、出口寬度以及葉輪進口直徑大小。

改進后的葉輪結構見圖7。

基于CFD的離心通風機結構優化方法與試驗對比的圖6

2.2 改進后數值計算結果及分析

運用前面所述的CFD數值計算方法,將改進后的風機模型重新進行數值計算。圖8~圖11為改進后風機模型在設計工況點,Z=0截面的內流特性趨勢圖。

基于CFD的離心通風機結構優化方法與試驗對比的圖7
基于CFD的離心通風機結構優化方法與試驗對比的圖8

  從圖8靜壓分布云圖看出,改進后A型離心通風機的靜壓較改進前有所降低,工況點的風機進出口壓差為4562.16Pa,更加接近設計值。從圖9速度云圖看出,改進后的模型,氣流在進口處明顯改善,氣流均勻地進入葉輪區;氣流在整個流道內的分布也更加均勻。在機殼邊緣處,改進后模型的氣流速度較改進前有所降低,對機殼的沖擊降低,有利于噪聲的降低。從圖10、圖11也看出,改進后的A型離心通風機的內流擾動和噪聲特性也優于改進前。

三、試驗研究

圖12為A型離心風機改進前后的模擬與試驗對比風量—靜壓曲線,從圖中看出,在改進前后數值模擬結果與試驗數據吻合良好,隨著流量的增加,數值模擬結果與試驗值誤差增大,但誤差整體保持在5%之內,可以很好地預測風機性能,利用上述方法用于風機性能預測是可行的。同時,改進后的風機靜壓有所降低,更加接近設計工況。圖13為改進前后的A型風機的風量—功率曲線以及風量—效率曲線,從圖中看出,風機的葉輪結構優化設計后,功率明顯降低,效率提高,達到了優化設計的目的,效率的提高也改善了風機的噪聲特性。從圖14也可看出,改進后的A型風機噪聲特性明顯改善,設計工況點的A聲級降低了達4.0dB,很好地保證了噪聲指標的穩定性,實現了設計目標。


文章來源:聚英風機


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