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視頻 DYNAFORM 6.1 回彈回彈補償直播課
適用人群:汽車,航天,金屬,鋼鐵,沖壓,CAE等任何對本場直播感興趣的用戶DYNAFORM 6.1回彈回彈補償直播課(免費)【已結(jié)束】 直播時間:2021-05-25 19:30直播大綱一、公司及總體內(nèi)容簡介二、回彈回彈補償的基本流程 A:回彈分析的基本流程 B:回彈補償分析的基本流程三、關(guān)鍵參數(shù)簡介 A:關(guān)于重力的問題 B:關(guān)于回彈約束點的問題
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ETA_China ??? 5年前
DYNAFORM 6.1 回彈及回彈補償直播課
帖子 基于AutoForm的汽車頂蓋沖壓回彈補償研究 附AutoForm鈑金沖壓成形分析從入門到精通下載
AutoForm迭代補償在全夾持狀態(tài)下,局部區(qū)域的回彈量超過3 mm,幾何補償方式在補償量為6 mm時,全夾持狀態(tài)下回彈量在1.5 mm以內(nèi),說明AutoForm迭代補償不宜用于自由回彈量大的零件,采用幾何補償可以提高回彈補償的準(zhǔn)確性。三坐標(biāo)檢測試制首件的尺寸符合率為85.2%,模具狀態(tài)研配到與數(shù)值模擬邊界條件一致時,尺寸符合率可達(dá)96.5%,驗證了幾何補償方式的有效性。
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keyong2025 ??? 3年前
基于AutoForm的汽車頂蓋沖壓回彈補償研究 附AutoForm鈑金沖壓成形分析從入門到精通下載
視頻 汽車車身外覆蓋件回彈補償新思路——LS_DYNA+OmniCAD
課程適用人群:沖壓工程師,面向主機廠商、模具廠商和相關(guān)專業(yè)的學(xué)生課題:汽車車身外覆蓋件回彈補償新思路課程內(nèi)容:1.A 面回彈補償手段介紹 1h2.LS-Dyna 進(jìn)行常規(guī)覆蓋件沖壓分析 30min3.LS-Dyna 總成回彈分析介紹 30min報名福利:1.微信掃下方群二維碼加交流群,可免費領(lǐng)取相關(guān)資料包一份!
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Kale ??? 7年前
汽車車身外覆蓋件回彈補償新思路——LS_DYNA+OmniCAD
帖子 汽車沖壓模具的回彈分析及案例
5、解決方案采用CAE分析對比實際零件回彈情況,經(jīng)模擬分析定出回彈補償為長度方向15 mm、寬度方向補償7 mm (如下圖);同時,用驗配的方法改善模具間隙,寬度方向凸模/?角在整形工序做適當(dāng)減小處理。補償6、效果驗證采用回彈補償法對模具整改后,回彈量僅有2 mm (如下圖 ),通過進(jìn)一步調(diào)整后達(dá)到設(shè)計要求改善后效果實際裝配驗證各項尺寸均滿足使用要求。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
汽車沖壓模具的回彈分析及案例
帖子 沖壓件回彈產(chǎn)生原因?該如何計算回彈呢?
回彈,設(shè)計師都會遇到,而且無法避免,只能想辦法補償或者降低影響。那什么是回彈呢?金屬材料在塑性彎曲時總是伴隨著彈性變形,因此當(dāng)彎矩去掉之后,彎曲件的彎曲半徑變得與模具尺寸不一致,這種現(xiàn)象稱為回彈。而回彈的大小通常用角度回彈量?a和曲率回彈量?q來表示。
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UG編程模具設(shè)計實戰(zhàn) ??? 4年前
沖壓件回彈產(chǎn)生原因?該如何計算回彈呢?
帖子 汽車B柱內(nèi)板熱沖壓成形工藝優(yōu)化的模擬分析
表3 正交實驗結(jié)果統(tǒng)計表4 各評價目標(biāo)的極差分析統(tǒng)計3.4 最優(yōu)工藝參數(shù)的仿真分析將上述多目標(biāo)優(yōu)化后的最優(yōu)工藝參數(shù)導(dǎo)入Dynaform軟件進(jìn)行熱沖壓成形仿真和回彈分析,獲得零件的成形極限見圖3,厚度分布見圖4,回彈分布見圖5。
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汽車-小江 ??? 2年前
汽車B柱內(nèi)板熱沖壓成形工藝優(yōu)化的模擬分析
帖子 ANSYS Forming 2023R1簡要評測
零件展開功能: 筆者找了好久,此功能貌似目前還沒有,這也是目前主流的沖壓分析軟件(AutoForm、Pam-Stamp、DynaForm、Jstamp、Forming Suite等必備功能之一; 2.
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王毅 ??? 3年前
ANSYS Forming 2023R1簡要評測
帖子 Ansys專業(yè)金屬沖壓成型解決方案
LS-DYNA,比如光滑接觸、先進(jìn)的材料本構(gòu)、回彈補償、成型性指標(biāo)等 -廣泛的用戶基礎(chǔ):之前主要依賴于第三方的界面(DynaForm、J-Stamp、Hyper-Form、Fast Form、OpenForm) Why Ansys Forming -第三方界面的問題:不能總是使用最新的求解器的功能和特性;求解器的開發(fā)人員不能直接收到用戶的反饋;體驗很大程度上取決于用戶的經(jīng)驗
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Cruise ??? 3年前
Ansys專業(yè)金屬沖壓成型解決方案
帖子 沖壓件回彈產(chǎn)生原因?該如何計算回彈呢?
都是我創(chuàng)作的動力,期待你的加入回彈,設(shè)計師都會遇到,而且無法避免,只能想辦法補償或者降低影響。那什么是回彈呢?金屬材料在塑性彎曲時總是伴隨著彈性變形,因此當(dāng)彎矩去掉之后,彎曲件的彎曲半徑變得與模具尺寸不一致,這種現(xiàn)象稱為回彈。而回彈的大小通常用角度回彈量?a和曲率回彈量?q來表示。
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模具設(shè)計UG編程教學(xué) ??? 4年前
沖壓件回彈產(chǎn)生原因?該如何計算回彈呢?
帖子 LS-DYNA R14.0& F14.1沖壓領(lǐng)域簡要評測
; 基本測試環(huán)境如下: 測試系統(tǒng): WIN10_X64 21H2 CPU: AMD 4800H 計算核數(shù):12 DynaForm前處理:DynaForm 5.9.4 計算案例:NUMSHEET 2011 BM3(涵蓋拉延、修邊、回彈、所有版本的求解器使用同樣的DYN文件;) 1.1拉延結(jié)果-FLC 結(jié)果
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王毅 ??? 3年前
LS-DYNA R14.0& F14.1沖壓領(lǐng)域簡要評測
帖子 LS-DYNA R11.2.2&R12.1&R13.1.1&F14.0沖壓領(lǐng)域簡要評測
;基本測試環(huán)境如下:測試系統(tǒng): WIN10_X64 21H2CPU: AMD 4800H 計算核數(shù):12DynaForm前處理:DynaForm 5.9.4計算案例:NUMSHEET 2015 BM1(涵蓋重力、拉延、修邊、回彈、所有版本的求解器使用同樣的DYN文件;)1.重力測試結(jié)果結(jié)果R7.1.2 92.922mm位移
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王毅 ??? 3年前
LS-DYNA R11.2.2&R12.1&R13.1.1&F14.0沖壓領(lǐng)域簡要評測
帖子 LS-DYNA_R11.2.2&R12.1&R13.0&F14.0沖壓領(lǐng)域簡要評測
3個領(lǐng)域;基本測試環(huán)境如下:測試系統(tǒng): WIN10_X64 21H2CPU: AMD 4800H 計算核數(shù):12DynaForm前處理:DynaForm 5.9.4 (201903)計算案例:NUMSHEET 2015 BM1(涵蓋重力、拉延、修邊、回彈3個分析算例單獨生成DYN文件,所有版本的求解器使用同樣的DYN文件;)
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王毅 ??? 4年前
LS-DYNA_R11.2.2&R12.1&R13.0&F14.0沖壓領(lǐng)域簡要評測
帖子 DynaForm7.2附簡要評測
DynaForm5.X系列全部功能(包括模面設(shè)計模塊)移植到新平臺了,經(jīng)過多個版本的迭代,7.2版本在2024年10月1號正式發(fā)布。
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王毅 ??? 1年前
DynaForm7.2附簡要評測
帖子 “精算”那些事 第五篇: 沖壓有限元仿真知多少
如下例: 20階 約束模態(tài)分析此產(chǎn)品前2階模態(tài)均不大20HZ、產(chǎn)品剛性較差現(xiàn)場實際產(chǎn)品掃描焊接現(xiàn)場匹配狀況小結(jié):通過模態(tài)仿真與現(xiàn)場實際狀況的對比 可以發(fā)現(xiàn)仿真產(chǎn)品剛性較差的位置基本與實際產(chǎn)品回彈較大位置相對應(yīng),這種“軟回彈”在產(chǎn)品尺寸提升過程非常困難(回彈補償量極難把握
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金屬加工前沿 ??? 2年前
“精算”那些事 第五篇: 沖壓有限元仿真知多少
帖子 淺析基于鋁門外板模具關(guān)鍵技術(shù)解決方案
產(chǎn)品回彈特別難以控制,因此前期沖壓工藝設(shè)計尤為重要,同時前期回彈補償至關(guān)重要。產(chǎn)品簡圖如圖1 所示。圖1 產(chǎn)品RPS 點及匹配區(qū)域示意圖工藝規(guī)劃全鋁封閉自動線生產(chǎn)方式工藝規(guī)劃為4 序:OP10 拉延→OP20 修邊、沖孔、側(cè)修邊→OP30修邊、側(cè)修邊、翻邊→ OP40翻邊、整形。工藝規(guī)劃簡圖如圖2 所示。
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FMMM ??? 2年前
淺析基于鋁門外板模具關(guān)鍵技術(shù)解決方案
帖子 沖壓工藝仿真中界面接觸壓力計算精度研究
圖7 虛擬沖壓速度對接觸壓力的影響 從上述結(jié)果可以看出,與ABAQUS界面接觸壓力計算結(jié)果相比,Dynaform計算結(jié)果普遍偏低,這就需要在模具磨損預(yù)測結(jié)果上給以一定的補償因子,提高評估的可靠性。從Archard磨損預(yù)測模型上看,除了要正確輸入接觸壓力外,獲得準(zhǔn)確的材料―模具配副件磨損因子k值,對于精確評估模具表面磨損也是至關(guān)重要的。
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FMMM ??? 2年前
沖壓工藝仿真中界面接觸壓力計算精度研究
帖子 關(guān)于縱梁翹曲問題的研究
但是,隨之而來的材料強度的提高,使得縱梁成形回彈問題更加復(fù)雜和突出,尤其是縱梁腹面的縱向翹曲和橫向扭曲,變形程度大、不穩(wěn)定,這些問題無法通過生產(chǎn)現(xiàn)場調(diào)整解決,必須依靠數(shù)控加工的方式進(jìn)行回彈補償。本文研究了縱梁回彈的數(shù)值模擬方法,并通過試驗對數(shù)值分析結(jié)果進(jìn)行了驗證,制定了縱梁成形的模具補償方案,對縱梁翹曲和扭曲進(jìn)行補償,提高了縱梁成形的精度。
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FMMM ??? 4年前
關(guān)于縱梁翹曲問題的研究
帖子 ETA DynaForm7.1已經(jīng)發(fā)布
支持在SCP中導(dǎo)出.stp格式補償幾何體2. 支持SigForm求解器的快速評估仿真計算 復(fù)制搜一搜分享收藏劃線人劃線
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王毅 ??? 2年前
ETA DynaForm7.1已經(jīng)發(fā)布
帖子 基于workbench的PTFE矩形密封圈壓縮回彈仿真分析
同時,當(dāng)介質(zhì)壓力迫使密封面分離時,被壓縮的矩形圈必須發(fā)生回彈補償由分離引起的應(yīng)力損失,保證密封面間的接觸應(yīng)力始終高于密封的介質(zhì)壓力,這要求矩形圈在初始壓縮下必須具有足夠的回彈量。
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320科技工作室 ??? 2年前
基于workbench的PTFE矩形密封圈壓縮回彈仿真分析
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