abaqus設置轉動慣量的搜索結果

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各位大佬，我想給剎車盤的動盤上附加車輛的負載算結構沖擊，也就是想在動盤上加轉動慣量，可我動盤不是剛體，這該怎么加？另外，我在動盤周圍建立了一個剛體模擬車輪部分，并把轉動慣量附加在上面，然后車輪（剛體）和動盤（柔性體）綁定起來，可轉的時候動盤的應力和變形特別大，感覺不符合實際，求解決方法

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Vicetone ??? 3年前

問答請教一下大神們，abaqus轉動慣量單位使用？

在abaqus中添加質量點進行模態(tài)計算，其余單位均選用SI（mm）制，也就是慣量應當使用t*mm2的單位，但是實際使用時添加值應以kg*m2的單位才能計算得到正確的值是為什么呀？

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灰色空空 ??? 2年前

問答 Abaqus點質量定義問題，我好像遇到了Bug？

算例如下：中間的桿是一個圓桿，我把密度設置的特別小他的轉動慣量可以忽略，兩邊的質量點只有質量，100kg，桿長為100m，那整體的轉動慣量就是2*100*50^2=5e5，如果分開定義兩個點質量加到兩個節(jié)點上，結果沒有問題，但是如果只定義一個點質量加到兩個點上（abaqus本身就可以把點質量加到點集合中的所有點上），那轉動慣量就變成了7.5e5？？

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天舒1368 ??? 1年前

問答 Abaqus 靜力學分析的問題,剛體在轉矩作用下旋轉？

如圖一個離散剛體輪，參考點在幾何中心，添加的I33的轉動慣量，在參考點上約束除UR3以外的自由度，再在參考點上添加彎矩載荷CM3,我想仿真一定轉動慣量的物體在轉矩作用下角加速度的情況，發(fā)現計算第一個分析步直接不收斂，是模型有問題嗎，還少設置了什么？

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Django_9603 ??? 4年前

帖子造成伺服電機抖動的原因是什么？

四.負載慣量引起的抖動：導軌和絲桿出現問題引起負載慣量增大。導軌和絲杠的轉動慣量對伺服電機傳動系統(tǒng)的剛性影響很大，固定增益下，轉動慣量越大，剛性越大，越易引起電機抖動；轉動慣量越小，剛性越小，電機越不易抖動。可通過更換較小直徑的導軌和絲桿減小轉動慣量從而減小負載慣量來達到電機不抖動。

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木火柴 ??? 4年前

帖子設置伺服驅動器的8個關鍵參數

在自動化設備中，經常用到伺服電機，特別是位置控制，大部分品牌的伺服電機都有位置控制功能，通過控制器發(fā)出脈沖來控制伺服電機運行，脈沖數對應轉的角度，脈沖頻率對應速度（與電子齒輪設定有關），當一個新的系統(tǒng)，參數不能工作時，首先設定位置增益，確保電機無噪音情況下，盡量設大些，轉動慣量比也非常重要，可通過自學習設定的數來參考，然后設定速度增益和速度積分時間，確保在低速運行時連續(xù)，位置精度受控即可。

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非標機械論壇 ??? 4年前

帖子 hypermesh-ansys聯合仿真之質量單元

質量單元屬于0維單元，ANSYS提供了質量單元mass21，該單元有6個自由度，3個平動自由度和3個繞軸的轉動自由度，可以分別設置不同方向上的不同質量和轉動慣量，但是一般3個平動方向上的質量是相同的，而3個轉動方向上的轉動慣量可能分別不同。

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刺殺泊松比 ??? 3年前

帖子兩擋AMT（電驅橋）新型無摩擦式同步器設計及仿真

；kg、cg分別為無摩擦式同步器輸出軸和變速器輸入軸之間耦合裝置的剛度和阻尼系數；Jr 為導向環(huán)的轉動慣量；krg、crg 分別為螺旋彈簧的等效剛度和阻尼系數；Jg 為結合部的轉動慣量；Jm1為驅動電機輸出軸的轉動慣量；ii（i=1，2）為變速箱1，2擋的速比；Tm1為電機的驅動轉矩；Jeq 為變速器和整車部分的等效轉動慣量；Tw 為整車阻力矩；θs、θgb、θg、θm1、θr 以及它們對時間的1

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EDC電驅未來 ??? 4年前

帖子有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列40：梁單元差異（4）-形心、剪心和偏置

也正是基于Abaqus和Nastran的優(yōu)缺點考慮，iSolver采用了Abaqus的局部坐標系的偏置，同時和Nastran一樣可以對矩形或者L型等設置雙向偏置。當然，更好的設置偏置的方式是自動偏置，這是Nastran和Abaqus均沒有的功能。

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SnowWave02 ??? 3年前

有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列40：梁單元差異（4）-形心、剪心和偏置

問答 abaqus桁架單元在一根桿上設置不同的材料屬性？

求助各位大神，我想在abaqus中利用桁架單元T3D2建立網架模型，同時把一根桿的兩端設置成與中間不一樣的材料屬性，請問要怎么設置，如果直接打斷的話一根桿就變成三根桿了，如果是打算之后把節(jié)點約束三個方向的轉動的話，桁架單元不是只傳遞軸力不傳遞彎矩嗎，能通過約束轉動實現嗎？

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天祿石渠 ??? 3年前

帖子 Adams/car建模之——創(chuàng)建Part

當然據說對稱平面還可以自己設置，這里先不贅述。 step2 ：創(chuàng)建part點擊菜單欄Build->Parts->General Part->New。其中，質量&轉動慣量這里先隨便填一下，后續(xù)可通過創(chuàng)建Geometry，自動設置。

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擺渡人張 ??? 2年前

帖子 ABAQUS橡膠磨損：幫助文檔輪胎磨損例子

即使輪胎在很低的速度下轉動，轉動的輪胎的摩擦壓力和靜止的摩擦壓力差別是非常大的；因此在第一步的穩(wěn)態(tài)傳輸分析和最后一步的靜態(tài)分析之間可能會出現不連續(xù)。此外，在穩(wěn)態(tài)傳輸分析的開始摩擦系數為0到結束時達到一個特定的值，用變化的摩擦系數來確保摩擦力隨著更加小的載荷增量減小。在獲得穩(wěn)態(tài)轉動分析方案中，在abaqus中設置更加小的載荷增量來達到收斂是很重要的。

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想飛更高 ??? 2年前

問答 abaqus解析剛體過度扭轉?

給解析剛體的參考點設置可以自轉跟往X軸的位移，也設置了質量跟轉動慣量，智量縮放為1000000 ，移動速度為35mm/s,但是報錯Excessive rotation of nodes in node set ErrNodeExcessRotation-Step1.Excessive rotation increment at one node

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球場惡霸 ??? 4年前

帖子小米發(fā)布仿生四足機器人“鐵蛋”！解讀背后的建模和仿真技術

在相同的關節(jié)輸出力矩的情況下，腿的質量/轉動慣量越小，則被控響應速度越快。機器人在從高處下落這種情況時，腿著地瞬間，關節(jié)速度瞬間突變。如機器人腿的轉動慣量過大，將會給腿連桿產生較大的沖擊力矩，而損壞腿或足。尤其是如果采用較高減速比的減速器來驅動關節(jié)，那么電機轉子本身的轉動慣量等效到腿關節(jié)上后將會很大，使得在關節(jié)速度突變這種情況下，很容易損壞減速器。

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深圳北鯤云計算有限公司 ??? 3年前

帖子基于Optistruct的動力總成懸置瞬態(tài)動力學響應分析

以下是進行此類分析的關鍵步驟、要點和注意事項：動力總成設計參數：動力總成性能參數主要包含動力總成總質量、質心坐標和轉動慣量，本文以某新能源汽車動力總成懸置為研究目標，該動力總成系統(tǒng)主要設計參數如表1所示：表1 動力總成設計參數

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320科技工作室 ??? 10月前

帖子 Fluent實用案例 | 6DOF垂直軸風力機被動旋轉仿真

2.2 幾何屬性求解首先將風力機模型導入DM，進行初步處理，將壁面設置為8mm進行抽殼。抽殼后模型如下圖所示：在DM中進行屬性求解，可以得到對應的質量和轉動慣量。3 Fluent Meshing 設置3.1 網格設置采用 Fluent meshing 進行網格劃分，采用六面體網格劃分。

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CFD仿真庫 ??? 8月前

帖子【JY】ETABS彈塑性分析注意要點和常見問題

可通過對連接單元添加微小質量和轉動慣量解決這個問題，如下圖，這對FNA法的分析結果可能有影響。圖1 連接單元質量與轉動慣量2、RITZ模態(tài)設置，取消掉RX、RY和RZ，這三個分量對分析而言沒有實質的作用，而且會激發(fā)出一些不需要的模態(tài)，降低其他荷載的動力參與系數，從而影響分析精度，故刪除掉。另外，為兼顧分析時間與精度，采用了1000個模態(tài)數量進行計算。3、分析步長。

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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前

帖子剛性彈丸對板材的侵徹分析（ABAQUS 6.16幫助文檔第2.1.3節(jié)）

假設球體和板之間沒有摩擦，由此模型中無需設置球體的轉動慣量。通過施加邊界條件來約束球體在y方向上的運動。測試了兩種球面建模方法：（1）使用解析剛性表面和使用R3D4剛性單元。就精度和計算性能方面而言，解析剛性表面是表達簡單剛性幾何形狀的首選方法。然而，在實踐中出現的更復雜的三維表面幾何形狀必須使用由網格單元形成的表面進行表達。對C3D8R單元的截面控制規(guī)則進行修改。

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墨鬼 ??? 2年前