江蘇科技大學(xué)《CS》：碳纖維復(fù)合材料鉆孔過程動態(tài)漸進(jìn)破壞的跨尺度模擬 
與金屬材料相比，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料因具有較高的強(qiáng)度重量比和剛度重量比等特性常被用作初級結(jié)構(gòu)。對于組裝結(jié)構(gòu)件和飛機(jī)上輕量化混合結(jié)構(gòu)的碳纖維復(fù)合材料的連接，使用的方法為機(jī)械緊固，如鉚釘?shù)取６婕暗綑C(jī)械緊固，鉆孔是必不可少的。
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復(fù)合材料力學(xué)-君莫 ??? 4年前
ABAQUS案例-復(fù)合材料層合板鉆孔切削及收斂性檢查 
復(fù)合材料結(jié)構(gòu)正逐漸在航空、航天、汽車、船舶上應(yīng)用開來，而復(fù)合材料結(jié)構(gòu)當(dāng)與其它結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接時，就需要對復(fù)合材料結(jié)構(gòu)進(jìn)行切削或鉆孔。為了模擬復(fù)合材料的鉆孔或切削過程，本課程介紹了在ABAQUS中如何模擬復(fù)合材料層合板的鉆孔切削過程。同時由于鉆頭形狀太過復(fù)雜，導(dǎo)致切削鉆孔行為較為復(fù)雜，本課程介紹了如何在前處理過程中設(shè)置若干參數(shù)或技巧來避免計算的發(fā)散。
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胡錦文 ??? 6年前
ABAQUS 纖維復(fù)合材料層合板鉆孔 
ABAQUS 纖維復(fù)合材料層合板鉆孔，采用puck失效準(zhǔn)則，內(nèi)附CAE, inp, ODB, VUMAT子程序 可贈送快速建模插件及abaqus纖維復(fù)合材料學(xué)習(xí)資料，特別適合初學(xué)者！
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樹屋嘴饞的圓子 ??? 2月前
ABAQUS 復(fù)合材料鉆孔 
ABAQUS 復(fù)合材料鉆孔及教程，內(nèi)附CAE, inp, ODB, 銑刀模型圖及教程
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樹屋嘴饞的圓子 ??? 12月前
帶孔復(fù)合材料拉伸模型 
B站帶孔復(fù)合材料拉伸模型
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復(fù)合材料有限元分析 ??? 3年前
帶孔復(fù)合材料層合板拉伸失效VUMAT子程序 
B站子程序VUMAT，帶孔復(fù)合材料拉伸
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復(fù)合材料有限元分析 ??? 3年前
帶孔復(fù)合材料拉伸（0厚度cohesive模型）文件 
B站帶孔復(fù)合材料拉伸（0厚度cohesive模型）文件
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復(fù)合材料有限元分析 ??? 3年前
Abaqus纖維復(fù)合材料帶孔板層合板拉伸仿真模型 
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Abaqus纖維復(fù)合材料帶孔板層合板拉伸仿真模型!
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樹屋嘴饞的圓子 ??? 1年前
軍用戰(zhàn)斗機(jī)中碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用及材料選擇標(biāo)準(zhǔn)（一）：應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn) 
因此，所有由碳纖維復(fù)合材料制成的飛機(jī)部件（例如機(jī)翼、機(jī)身、翅片）均已初步受力，上述性能對復(fù)合材料結(jié)構(gòu)總重量的貢獻(xiàn)如下：拉伸模量=7%、壓縮模量=40%、開孔抗拉強(qiáng)度=15%、填充孔抗壓強(qiáng)度=22%、承載強(qiáng)度=11%、沖擊后壓縮強(qiáng)度=5%。本文來自：碳纖維及其復(fù)合材料技術(shù)
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航發(fā)設(shè)計 ??? 3年前
ANSYS ACP 復(fù)合材料鋪層無人機(jī)結(jié)構(gòu)仿真，附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型 
涉及ACP復(fù)合材料鋪層，后處理等相關(guān)設(shè)置方法。過程詳細(xì)，結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型 復(fù)合材料因其高比強(qiáng)度、可設(shè)計性強(qiáng)等特點，在無人機(jī)輕量化結(jié)構(gòu)中應(yīng)用廣泛。
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孫一凡仿真 ??? 9月前
兩機(jī)葉片丨中科院寧波材料所：激光極端制造助力航空發(fā)動機(jī)氣膜孔高質(zhì)量加工 
當(dāng)前該領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)包括：復(fù)雜異型孔加工、單晶高溫合金/TBC多層復(fù)合結(jié)構(gòu)材料（甚至全陶瓷基復(fù)合材料），以及先涂層后打孔的技術(shù)路線。電加工手段由于受電極局限，分辨率一般大于 100 μm，很難滿足復(fù)雜異型孔高于50μm加工分辨率的要求，同時，電加工很難獨立穿越非導(dǎo)電的熱障陶瓷層，而“先打孔，后涂層”會導(dǎo)致縮孔，二次擴(kuò)孔會對孔周涂層造成損傷。 圖2.
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aero-engine ??? 2年前
CATIA一次性成功地設(shè)計由復(fù)合材料制成的高性能、已經(jīng)過結(jié)構(gòu)驗證的車輛零件 
1、同時完成復(fù)合材料零件結(jié)構(gòu)行為的設(shè)計和驗證，以發(fā)布高性能T&M 結(jié)構(gòu)2、將復(fù)合材料概念階段與高級結(jié)構(gòu)仿真相集成，以實現(xiàn)高效的建模仿真工程方法3、在整個 3D 注解中提供完整的復(fù)合材料產(chǎn)品定義
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凱思軟件 ??? 2年前
呂堅院士團(tuán)隊：3D打印莫來石增強(qiáng)的碳化硅氣凝膠復(fù)合材料 
呂堅教授的研究方向涉及先進(jìn)納米結(jié)構(gòu)材料的制備和力學(xué)性能，3D打印先進(jìn)材料與新能源與低碳高效能源利用（太陽能海水淡化，電解水制氫），先進(jìn)納米與非晶結(jié)構(gòu)材料制備與力學(xué)等。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
劉名瑞 等：基于物理吸附儲氫材料的研究進(jìn)展 
但作為一種儲氫材料其儲氫量仍不足，因此研究者常將其與氫化物制成復(fù)合固態(tài)儲氫體系。Zhang等以無序介孔碳CMK-3為載體制備納米LiBH 4/C mesoporous，在623 K下可逆儲氫量可達(dá)6.0%，介孔碳在吸放氫過程中提供了納米分散和與介孔碳反應(yīng)兩種機(jī)制，發(fā)揮協(xié)同作用。
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能源阿陽 ??? 2年前
手搓TexGen—三維機(jī)織（2.5D）復(fù)合材料參數(shù)化網(wǎng)格生成技術(shù) 
或者直接每層制成預(yù)浸料。這樣制造的難度就可控了。所謂成也蕭何敗也蕭何，對于三維機(jī)織復(fù)合材料而言，一塊布就是一個結(jié)構(gòu)整體，一旦紗線分布緊密，經(jīng)緯鎖緊，再加上厚度大，想把樹脂注入進(jìn)去和紗線融合充分就費勁了。對于這種材料，目前常用RTM（樹脂傳遞模塑）工藝實現(xiàn)成型。簡單理解，就是用大號高壓針筒把樹脂壓進(jìn)纖維。 對于尺寸稍大的件，為了讓樹脂能夠充分流動、均勻浸透。
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靜界有限元 ??? 5月前
布里斯托大學(xué)力學(xué)頂刊：復(fù)合材料點陣結(jié)構(gòu)綜述【收藏版】 
（4）帶導(dǎo)向板的拉擠復(fù)合材料桿——UD拉擠插入使用拉擠復(fù)合材料管作為支柱，預(yù)鉆孔層板作為插入導(dǎo)向板來制造金字塔形晶格芯。使用環(huán)氧膠膜將單個晶格芯構(gòu)件粘合到層壓面上。（5）層壓板卡扣配合可實現(xiàn)復(fù)雜的點陣結(jié)構(gòu)，這種方法的主要特征是通過從層壓板切割形成鋸齒狀互鎖結(jié)構(gòu)來組裝點陣芯材。芯材與面板通過粘接進(jìn)行連接。
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復(fù)合材料力學(xué)-君莫 ??? 4年前
生物基材料在汽車領(lǐng)域全面崛起！PLA纖維、復(fù)合材料、尼龍，橡膠、植物皮革 
新型植物纖維，生物基復(fù)合材料或?qū)⑻娲ＡА⑻祭w維1.復(fù)合材料到 2024 年，汽車制造中復(fù)合材料（由樹脂增強(qiáng)纖維制成的材料）的全球市場預(yù)計將達(dá)到近 200 億英鎊。塑料/聚合物與纖維的混合使它們更堅固，稱為復(fù)合材料。最著名的復(fù)合材料是“玻璃纖維”，一種與玻璃纖維混合的聚合物。當(dāng)我們將塑料/聚合物與來自可再生資源的纖維混合時，我們稱它們?yōu)樯?em>復(fù)合材料。
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材料科學(xué)與工程技術(shù) ??? 3年前
用于電磁干擾屏蔽的Mxene和石墨烯氣凝膠的制備、進(jìn)展、面臨挑戰(zhàn)和前景 
因此，開發(fā)MXene復(fù)合材料勢在必行。基于MXene的多孔泡沫和氣凝膠由于其輕質(zhì)、高孔隙度、低密度和良好的導(dǎo)電性而引起了人們的極大興趣。2.1 MXene/生物質(zhì)基多孔材料多孔材料的電磁干擾屏蔽性能可進(jìn)一步提高或智能控制，得益于孔隙結(jié)構(gòu)的可控。因此，設(shè)計和制備具有排列孔結(jié)構(gòu)的多孔材料具有重要意義。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
Moldex3D模流分析之復(fù)合材料RTM 
樹脂轉(zhuǎn)注成型(Resin Transfer Molding, RTM)是一種復(fù)合材料液態(tài)成型制程，適合用來生產(chǎn)需要高強(qiáng)度的產(chǎn)品，且相對于傳統(tǒng)方法可以減少制造時間，已應(yīng)用于許多地方，對復(fù)合材質(zhì)的量產(chǎn)來說，是個非常具潛力的制程。隨著需求增加及技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)RTM也延伸出許多種特別的制程，諸如HP-RTM、WRTM及CRTM等。
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Moldex3D 中國 ??? 1年前
【工藝知識】傳統(tǒng)鉆削與螺旋銑孔加工工藝，它們有什么區(qū)別？ 
由于工業(yè)機(jī)器人裝置比較柔弱，而傳統(tǒng)鉆孔軸向力太大，因此傳統(tǒng)鉆孔是無法應(yīng)用在此類裝置上的。 （4） 促進(jìn)新材料的使用。 在飛機(jī)的零部件中使用新型材料是明顯的發(fā)展趨勢，鈦合金、復(fù)合材料等新型材料已得到廣泛應(yīng)用。而新型材料的研制使用需要適合的加工工藝支撐，在孔加工方面，研究表明，相對于傳統(tǒng)鉆孔技術(shù)，螺旋銑孔技術(shù)有著顯著的優(yōu)勢。
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機(jī)械工程師 ??? 4年前
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