ABAQUS模擬地下壓縮空氣儲能問題？
使用abaqus模擬地下巖體壓縮空氣儲能問題，是一個熱-力耦合問題，需要模擬在很多個周期內洞室腔體氣體壓力周期性變化，之后研究各個結構的溫度變化、力學變化等，請問在abaqus中如何實現？需要用到什么操作？本人之前只用abaqus做過靜力學問題，沒有接觸過這種類型的模擬，求大神指點迷津！
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用戶_34313 ??? 9月前
模擬普利司通世界太陽能挑戰賽的旋轉輪空氣動力學 
因此，為了在挑戰的設定規則內找到最佳設計，Agoria 團隊使用Cadence Fidelity CFD運行了多次模擬。該團隊使用高保真網格生成和仿真平臺測試了多項設計變更，以獲得最佳車輛性能。車輪的旋轉如何影響阻力？在一些較早的汽車空氣動力學模擬中，沒有考慮或假設車輪是靜態的。但這項研究的重點是車輪，并且使用旋轉和固定車輪對太陽能汽車進行了模擬，以評估旋轉對汽車總阻力的影響。
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Fidelity CFD ??? 3年前
復現SCI文獻-ABAQUS 模擬鋼筋混凝土板遇TNT在水下與空氣中爆炸 
SCI文獻-ABAQUS 模擬鋼筋混凝土板在水下與空氣爆炸，采用修改INP文件的方法。提供兩篇SCI文獻與各種材料參數，材料參數均采用SCI文獻，模型，INP文件
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林慈楷 ??? 5年前
使用ABAQUs的cel模擬炸藥在空氣中爆炸出現網格過度變形問題該怎么解決？
如圖，使用abaqus的策略方法模擬tnt在炸藥中爆炸，當jwl參數如圖，歐拉網格為0.03（m單位制）時可正常計算，但結果壓力數值很小。當把材料的r2改為0.95時出現報錯；當進行網格加密時報錯（局部加密和全局加密都不行），請問大佬該如何解決這種問題。
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朱小火 ??? 2年前
使用 Fidelity FINE Marine 預測船體阻力曲線 
在每個模擬的最后階段，自適應網格細化與船體附近的自由表面標準一起使用，以提高結果的準確性。最終的網格由大約 5 到 750 萬個單元組成。在模擬中，推進力被建模為作用在噴水器動作中心的力。空氣阻力被建模為施加在正面投影區域中心的力。 55 節時的波型（左）、不同船體站的船首波浪剖面以及 55 節時船體上的流體動力壓力（右）。模型測試船體模型由涂有油漆的泡沫和木材制成。
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Fidelity CFD ??? 3年前
CFD學習：飛機地面空氣動力學簡介 
借助 Cadence 的 CFD 軟件套件，您可以模擬地面空氣動力效應下的 3D 流體流動。 訂閱我們的時事通訊以獲取最新的 CFD 更新或瀏覽 Cadence 的CFD 軟件套件（包括Fidelity和Fidelity Pointwise），以了解有關 Cadence 如何為您提供解決方案的更多信息。 文章來源：cadence博客
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Cadence CFD學習 ??? 2年前
剪應力分布在空氣動力學應用中的重要性 
當我們比較兩個空氣動力系統時，流動相似性很重要。測量身體上的壓力和剪切應力分布至關重要，可以使用多種技術來實現這一目標。Cadence 的 CFD 工具套件可以幫助您使用 Pointwise 中的網格劃分工具研究和模擬空氣動力系統中的流動行為。Cadence 在 Omnis 3D 解算器中為您提供了一整套流體動力學仿真和分析工具。
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Cadence CFD學習 ??? 2年前
自主CAE | 基于PERA SIM Fluid的船體靜水阻力仿真 
這種由粘性引起船體前后壓力不平衡而產生的阻力稱為粘壓阻力。因此按產生阻力的物理現象分類，船體總阻力由興波阻力、摩擦阻力和粘壓阻力三者組成。圖1 船體阻力船舶阻力與造船工程實際密切聯系，對設計性能良好的船舶具有重要意義，采用CFD方法模擬船體周圍的流場，得出阻力數值和流場的流動細節，能夠進行實尺度模擬，省時省力。
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安世亞太 ??? 1年前
自主仿真|基于PERA SIM Fluid的高速列車氣動阻力分析 
通過數值模擬方法可以計算出列車所受的空氣阻力Fd，基于上述參數可得阻力系數的計算公式： 本文采用安世亞太自主研發的通用流體仿真軟件PERA SIM Fluid對列車單組車廂的氣動性能進行了仿真分析。 1.
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安世亞太 ??? 2年前
某廠脫硫塔整體系統阻力分析 
流體屬性：飽和濕空氣，其物性（密度、粘度和比熱等）由UDF定義，隨煙氣溫度變化，忽略液滴/液膜對氣相流場的反作用。傳熱設置：以塔體內噴淋域的吸熱反應來模擬漿液與煙氣的傳熱。考慮到煙囪內產生旋流，湍流模型采用realizable k-e模型，湍流流場的計算采用有限體積法離散控制方程，算法采用Simple算法，對流項采用一階迎風格式。結果及分析脫硫塔的模擬運行結果如下：
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LCFX ??? 9月前
CFD學習：渦流脫落模擬 
一種方法是使用渦旋脫落模擬。 用于分析飛機性能的渦旋脫落模擬 渦流脫落對飛機中引起的升力和阻力有顯著影響。這些空氣動力的預測及其對飛機性能的影響通過基于 CFD 的渦流脫落模擬得到簡化。工程師可以模擬飛機周圍的流動行為來分析渦流脫落頻率并評估其對“鈍體”部件的影響。獲得的結果可以為有關空氣動力學表面設計優化的決策提供信息，從而最大限度地減少渦流脫落對飛機性能和穩定性的影響。
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Cadence CFD學習 ??? 3年前
FENSAP-ICE應用實例--多因素影響下的風力機結冰模擬 
為了提高風力機的裝機容量，在寒冷地區(高山)安裝風力機的情況越來越多，主要原因是寒冷地區的空氣密度更高，大溫差形成的風更強，有利于風能的利用。風力機葉片表面的形狀對風能的利用效率影響很大，在高緯度或高海拔地區的冬季，空氣中的過冷水滴碰到運行的風力機葉片會引起葉片表面結冰，對風力機運轉的安全性和經濟性造成嚴重的影響。
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工科小師妹 ??? 1年前
精確的飛行器阻力預測的 Fidelity Pointwise 和 ISimQ 網格自適應 
DrivAer 模型研究證實，這種新的網格自適應方法可以成功地用于飛行器中的精確阻力預測。此外，自適應方法在自適應過程中確認底層幾何形狀，調整流拓撲，并連續改進網格質量，從而實現高度穩健和高效的自動化網格自適應過程。 參考 Galpin, Paul., Wyman, Nick.，CFD 和網格自適應 – 空氣動力學模擬。 司機模型。
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Fidelity CFD ??? 3年前
CFD學習：尾渦湍流 
分析渦流及其對作用在飛機上的空氣動力的影響對于提出適當的設計修改以減少尾流渦流湍流的影響至關重要。通過模擬不同的場景，CFD 模擬可以測試和驗證這些不同的設計優化策略。通過詳細評估尾渦湍流及其對飛機性能的影響，可以確保飛行的安全和效率。
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Cadence CFD學習 ??? 2年前
一種負壓反吸風袋除塵器的阻力及流場模擬 
清灰機制分析：反吸風過程模擬：精確模擬反吸風閥動作時，清潔氣流如何反向穿過濾袋，剝離粉塵層。清灰效果評估：分析清灰氣流的強度、均勻性和作用范圍，確保粉塵層能被有效清除，避免“糊袋”或過度清灰。系統阻力計算：預測除塵器在額定風量下的總壓力損失（包括進風口、箱體、花板、濾袋、出風口等），為風機選型提供依據。
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LCFX ??? 8月前
自升式海洋平臺拖航阻力計算分析 
圖1 某大型自升式平臺示意圖表5 某大型自升式平臺數據表從各船級社公式和對阻力計算的闡述可見，拖航中的風阻力計算公式相似，也比較容易計算，摩擦阻力、剩余阻力和波浪阻力是平臺在水中所受到的阻力，用簡單的公式不容易模擬計算.所以一些國外船級社都推薦用水動力學軟件進行計算.
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乘風破浪_ ??? 2年前
設計仿真 | Adams-Marc聯合仿真幫助客戶準確模擬車門關閉過程 
面對挑戰一位Standard Profil的客戶咨詢是否可以通過模擬完整的關門過程來預測關門所需的初始速度。門的關閉是門上各部件之間的復雜相互作用的結果，例如鎖、密封條、空氣滯留效應、鉸鏈軸和止回連桿等。空氣滯留效應是指當車門關閉時，它會將空氣推入車內，如果這時車窗和其他車門是關閉狀態，則會增加車內的壓力，進而對車門的關閉產生一定的空氣阻力。
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 1年前
汽車風阻系數的水很深，一篇文章幫你理性吃瓜 
看來三體人也對空氣動力學深有研究，所以派水滴來攻打地球。說到水滴，我問你了：水滴在空中飛行時，尖頭向前和鈍頭向前，哪種情況下阻力更??？有人會說，兩種情況水滴形狀不變，迎風面積不變，風阻應該相等。有人則會說尖頭向前阻力更小，因為尖頭可以“刺破”空氣。實際呢？下圖是用我司的流體仿真軟件AICFD做的模擬，可看出尖頭向前時，水滴后方會出現大范圍的氣流分離區。
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天洑軟件 ??? 12月前
難處理流體大變形與固體交互強非線性，求結合工程案例的 Abaqus流固耦合靠譜課程推薦文檔
、接觸參數設置（剎車片與剎車盤的摩擦系數、接觸剛度）、聲域定義（空氣域的聲學網格劃分），到復模態分析設置（提取共振頻率）、瞬態動力學分析（模擬制動過程的振動傳遞）、聲固耦合分析（振動向空氣的噪聲輻射計算），演示如何處理固體振動的非線性與聲流體耦合的強交互，幫你掌握多物理場強非線性問題的分析思路。
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anye8129 ??? 6月前
案例 | 基于CFD仿真的潛航器不同航行狀態下阻力特性模擬與評估 
隨著各種反潛設備的發展，水下航行器的航行安全問題不容忽視，提高航行器的快速性已經成為各國重要的軍事研究課題，因而對其阻力的預報精度也有了更高的要求，suboff潛艇作為一種常見的水下航行器模型，曾在國際上被各大海洋強國進行充分的實驗與數值模擬研究，本文以suboff模型對水下航行器阻力計算展開介紹。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 1年前
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