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12、Simright SimulatorSimright Simulator是一款通過Web瀏覽器在線使用的結構仿真分析軟件，通過計算機仿評估產品的結構性能，降低物理測試成本，幫助用戶迅速地做出更明智的設計決策。Simulator簡單易用，即使沒有CAE軟件使用經驗的用戶，也可以快速掌握。用戶上傳CAD模型后，經過簡單的設置就可以提交仿真分析，并快速得到計算結果。

任浩楠等[2]研究了在CATIA(Computer Aided Three-dimensional Interactive Application)與ANSYS軟件之間搭建水工結構CAD/CAE一體化系統的方法，通過數據接口在兩者之間進行基于參數的雙向傳遞和互相驅動，可簡化水工結構優化設計流程；陳明等[3]研究了CATIA平臺的上飛機零件CAD/CAE集成，通過二次開發實現設計模型與仿真數據鏈接；王桂錄

使用模塊化和優化設計 理論實現自動裝卸機械結構的設計，利用 ANSYS 軟件進行校核，使用 SolidWorks 軟件實現運動過程仿真。仿真結果表明，該設計能 夠滿足機械運動需求，可降低裝卸成本，提高裝卸工作效率。 關鍵詞：SolidWorks；自動裝卸機械；結構設計0 引言 隨著現代工業水平的持續發展，自動化作業備受人們重 視。

該套件的可定制NVH Director功能通過整合網格劃分、裝配、載荷設置和后處理的整個過程，使NVH分析的任務自動化，以減少整車NVH仿真時間。Ansys 在概念設計階段的快速NVH工作流程中可比較不同電動馬達設計/拓撲結構的噪聲水平，以預測全速掃描的噪聲。它可以在早期確定電機噪聲的起因，并幫助在與其他電機性能目標的權衡中做出相關的設計改變，使NVH、熱和電磁表現同時得到研究。

六、適用于 Abaqus 的 SOLIDWORKS Associate 界面如果您已經擁有 SOLIDWORKS， 無需擔心文件傳輸的問題。Abaqus-SOLIDWORKS 關聯界面允許您通過單擊鼠標將模型和后續設計更改從 SOLIDWORKS 傳輸到 Abaqus/CAE。

CAE技術在汽車行業的應用從最初的線彈性部件分析到汽車結構中大量的非線性問題分析，到現在汽車疲勞壽命分析、NVH分析、碰撞模擬等，CAE分析幾乎涵蓋了汽車性能的所有方面。小到螺栓預緊力分析，大到整車碰撞模擬和整車NVH（噪聲、振動和聲振粗糙度）分析，CAE分析都發揮了無可替代的優勢和作用。CAE分析范圍覆蓋了結構、流體力學、多體動力學、被動安全、工藝、整機合整車性能等方方面面。

從概念設計草圖到產品性能驗證，從單一零部件到整機復雜裝配，HyperWorks 實現全流程無斷點仿真，無縫對接 CATIA、UG、SolidWorks 等主流 CAD 軟件，兼容 Abaqus、LS-DYNA 等各類求解器，真正做到 “一次建模、多場景分析”，為工程師搭建高效、靈活的數字化研發橋梁。二、核心功能：覆蓋全場景，解鎖工程仿真無限可能1.

二、在DM中合并成一個部件，形成多實體部件， 即可實現實體間無接觸且共用節點。 三 、使用Meshing劃分六面體網格。 注：如不切分，劃分六面體網格有如下彈窗文章來源：設計仿真一體化

汽車零部件行業男主任工程師工作18年，10年以上產品開發，8年以上CAE分析（結構力學），現在重慶從事汽車燃油泵，集中潤滑系統，汽車拉索等產品設計，汽車門模板，玻璃升降器等CAE分析，為一汽，長安等設計多款產品，CAE分析案例超1500件，期望年薪25-30W，工作在重慶/成都。

工況表格內容和計算結果較多，這里只列出動力總成質心在 x、y、z 軸方向的最大位移 lx、ly、lz，以及繞 x、y、z 軸方向轉動的最大轉角 α、β、Γ，如表 ６ 所示。 從表 ６ 可以看出，在 １６ 種工況下，只改變電機的懸置位置與同時改變電機的懸置位置和懸置剛度兩種方案電機質心的最大位移和轉角均小于原結構，說明動力總成與其附近零部件不會發生涉，滿足設計要求。

大連理工大學機械工程學院宋學官教授團隊已在科研工作中使用Simright Simulator軟件進行各類結構的仿真分析，并對軟件給予了高度評價。 大工機械學院宋學官教授團隊使用Simulator軟件 Simright Simulator是一款通過Web瀏覽器在線使用的結構仿真分析軟件。

因此，對于能耗越低的動力總成拓撲結構而言，除車輛的使用成本會較低外，其電池組部分的制造成本也會相對較小。3 子系統/部件層級優化問題 在子系統/部件層級，主要處理驅動電機的優化設計，使其即滿足車輛驅動性能的要求，又使得其制造成本最小化。 3.1 優化模型 在子系統/部件層級中，不同于系統層級需要處理復雜的仿真模型。

圖5 網格依賴性 圖6 體積自鎖 圖7 網格大變形 第三，我們還需考慮到結構效應：從實驗室樣件尺寸到真實部件全尺寸的轉變（圖8）。 圖8 試驗件到真實部件的尺寸轉變 02 解決辦法 在結構仿真中，提供線彈性斷裂力學、非線性斷裂力學、擴展有限元（XFEM）以及裂紋結構網格處理等功能，可對脆性斷裂、延性斷裂和裂紋擴展進行仿真分析。

發現潛在的問題也是仿真的意義之一，STREAM可以通過這種方式補充設計師的經驗和知識，從而獲得更完整的設計?！?在 STREAM 的熱流體分析中，可以輕松更改各種條件，例如散熱器風扇規格、發動機艙內的防風結構以及發動機艙周圍的外部氣溫?！拔覀円呀洿_認 基于STREAM 可以在改變考慮電子元件的熱對策條件下的各種測試仿真。

通過CAE技術，工程師可以進行葉片的氣動外形設計、結構優化和強度分析。利用計算流體動力學模擬葉片周圍的流場，優化葉片的氣動性能，提高風能捕獲效率。同時，通過有限元分析確保葉片在各種工況下的結構安全性。