碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析 
根據動態彎曲疲勞試驗裝置，運用有限元方法對輪轂施加約束和載荷大小，通過計算可得到輪轂中應力大小和應力集中的位置，從而可以得到輪轂中易產生斷裂的部位。這樣在優化輪轂結構時，可以對輪轂局部位置進行修改，降低應力集中[16-17]。
由于車輪要受到地面與輪轂相互作用力和各種力矩，所以在汽車零部件中破壞最嚴重。所以汽車疲勞壽命長短關系到汽車行駛的可靠性、穩定性。
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力學AI有限元 ??? 1年前
風電輪轂力學分析APP 
同時，輪轂、主軸、變槳軸、工藝口的幾何尺寸也支持參數化，使得用戶可以自由調整這些參數，以滿足不同的需求。在分析時，該軟件考慮了風電輪轂承受的3個葉片變槳軸的軸向力，參考葉片變槳軸的局部坐標系施加。軸向力大小也支持參數化，用戶可以根據實際情況進行調整。通過這款軟件，用戶可以對風電輪轂的強度進行全面的分析，包括應力分析、變形分析等。
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仿真APP ??? 2年前
基于概念設計的汽車輪轂輕量化設計 
二次設計后，進行了仿真驗證分析，結果表明：7輻輪轂在滿足A356鋁合金許用應力的前提下，質量比原汽車輪轂減小了12.2%，而且7輻輪轂的最大應力值與許用應力值還有一定的余量，可以為下一步（詳細設計）輕量化提供參考。參考文獻：[1] 馬芳武,王卓君,楊猛,等 .汽車后副車架輕量化概念設計方法研究[J].汽車工程,2021,43(5):776-783.
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清風徐來asd ??? 2年前
錘擊法對輪轂進行模態分析 
模態分析與試驗是其中關鍵技術之一，通過模態試驗分析，得到產品結構的模態參數，可為結構設計部門進行結構系統的振動特性分析、結構動力特性優化設計和修改提供準確的參數依據和方向。 輪轂是汽車運動的重要部件，在行駛過程中，承受來自路面不同幅值、不同頻率的激勵以及動力系統傳遞到輪轂的各種激勵，從而引起輪轂不同形態的變形。
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漢航 ??? 2年前
【技術】天洑數據建模實施案例集錦（3）- 風力機輪轂強度快速評估 
解決方案：基于DTEmpower的輪轂強度分析建模實戰 為了對輪轂在不同載荷下的應力情況進行快速分析，快速判斷輪轂結構的可靠性，本案例基于DTEmpower數據建模平臺，采用數據驅動的方法建立輪轂載荷和輪轂應力之間高精度的回歸模型，為輪轂的強度分析提供代理模型支撐。輪轂強度分析建模試驗11.
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天洑軟件 ??? 3年前
談談飛機結構細節應力分析技術 附實用飛機結構應力分析及尺寸設計下載 
由于通常人們主要關心應力，細節分析又常稱為細節應力分析。隨著計算機軟硬件的發展，細節分析在功能和規模上得到了很大發展。 下面是細節分析示例。
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林天天 ??? 4年前
某軌道交通空調風機總成的分析與研究 
142.1 MPa, 出現在每個葉輪的根部；風機輪轂的最大應力為26.53 MPa, 出現在輪轂與葉輪的螺栓連接處。
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小白Johnny ??? 2年前
Moldex3D模流分析之應力分析模組 
當應力與變形的分析結果是在不同的成型條件下，模座組件將會列入考慮之中，進而能改善模具結構以減少變形程度。Moldex3D應力分析模塊功能導覽Moldex3D應力分析模塊能讓用戶在射出成型分析之前或之后立即執行線性應力分析。應力分析不需要其他分析結果即可執行。然而，如果有其他分析結果，一些數據如流動殘留應力等能在應力分析中被考慮為初始內應力。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
Romax助力NBC研發更高效率的輪轂軸承 
為了解決這個難題，可以將輪轂軸承的工程分析拆分為以下幾個關鍵步驟。
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Cruise ??? 2年前
設計仿真 | Romax助力NBC研發更高效率的輪轂軸承 
使用Romax Spin及其DOE模塊，工程師可以通過自動化功能研究軸承微觀幾何參數對于應力及接觸行為的影響，從而方便確定“甜區”。如下圖所示，多變量分析以及3D可視化工具幫助工程師在最終確定軸承參數時進行更完善的工程決策。 接觸高度是關鍵參數之一。不恰當的接觸高度會導致接觸橢圓截斷，從而引起較高的接觸應力，這會極大地降低軸承的承載能力。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
學習 CAESAR II：完整的管道應力分析課程
</p><p>第四部分 ：-</p><p>在本節中，您將學習地下管道應力分析，包括以下內容</p><p>– 管道和管道有什么區別？</p><p>– 為什么我們必須對地下管道進行管道應力分析？</p><p>– 我們什么時候必須這樣做？
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仿真資料吧 ??? 1年前
abaqus分析汽車輪轂以及輕量化設計 
abaqus分析汽車輪轂以及輕量化設計，模型cae，操作視頻以及講解視頻都在，分析報告也放在了附件中！！
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力學AI有限元 ??? 1年前
常規巖土力學試驗主應力組成分析與疲勞仿真驗證 
摘 要：本研究通過數值計算和室內實驗仿真的方式開展了對常規巖土力學試驗主應力組成分析與疲勞荷載的研究。進行了常規巖土力學試驗的仿真，并得出了主應力分布特點。通過建立疲勞仿真計算模型，對試件進行疲勞仿真驗證，針對四組不同算例對試件的疲勞荷載進行模擬分析。通過研究得出不同主應力組合對試件的疲勞荷載有著一定影響。
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計算巖土力學 ??? 2年前
Moldex3D模流分析之應力分析預測潛在模座變形問題 
步驟6：點擊分析順序(Analysis) 開啟分析順序設定窗口，接著加入模座變形分析 (Mold Deformation –Md)，點擊開始分析(Run)。 步驟7：模座變形分析結果 Von Mises 應力是應力各分量計算得來的純量，可被用來評估韌性材料是否在外力施加下達到降伏點。一旦局部區域的Von Mises應力超過降伏應力，材料就會發生塑性變形。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
Moldex3D模流分析之應力頁簽 
計算參數的[應力] (Stress)標簽 應力類型分析 (Stress Type Analysis Type) 考慮流動殘留應力在應力分析：當此選項啟用時，計算時會讀取流動殘留應力 (如果流動分析有啟用) 并將其影響考慮于應力分析。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
ABAQUS墩-樁-土系統的模態分析，是否需要考慮地應力平衡？
※分析步：邊界條件都在initial步中激活，之后添加一個線性攝動步做模態分析，算到32階。※結果：前32階模態中，只有1、2階是橋墩的模態，后30階都是土的模態。相關的文獻上，橋墩的模態會更多一些，可能到前6階都是橋墩的模態。感覺有點不對。※問題：想請教各位大佬，正確的建模思路應該是怎樣的呢？在線性攝動步之前，是否需要先進行地應力平衡？
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Mrluzhe ??? 2年前
Simufact用于鍛造輪轂工藝研究 
鋁合金旋壓輪轂具有重量輕,強度高,壽命長,表面光潔,機械加工余量少等優點,而旋壓工藝過程復雜,影響因素多,造成實際旋壓加工中工藝參數和工裝的選擇和調試較為困難。Simufact.forming軟件可以提前判斷旋壓工藝的可行性及合理性（旋壓件的應力應變,厚度尺寸變化,旋壓力變化情況）,為旋壓產品的研制提供重要參考。
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仿真客 ??? 3年前
吊艙掛載應力分析SW和ansys分析對比 
吊艙掛載應力分析吊艙掛載方式細節圖。吊艙由吊艙架1和吊艙架2支撐掛載。吊艙架1和吊艙架2分別由8顆和4顆M3螺釘固定，螺釘由中心盤內向外鎖緊。下圖為吊艙架的整體圖示。SW simulation靜應力分析吊艙掛載后的吊艙架應力分析模型。材質選擇鋁合金6063-T6，密度為2700kg/m^3。
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隘路 ??? 2年前
為什么abaqus算出來的模型在分析步開始沒有應力，而有位移呢？
就是在分析步一開始，沒有任何應力的情況下，仍然有位移，雖然這個位移很小，實在不明白為什么會出現這種情況 這就是分析步一開始，沒有應力S，而有位移U的情況，實在搞不懂為什么啥也沒有的情況下也有位移U的產生如果把位移U的變形放大1000倍，就看到那幾個螺栓嚴重變形的情況 如果是模型本身有問題，為什么其他的螺栓又沒有這種情況呢？
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KG_0924 ??? 3年前
應變測量基礎 | 什么是實驗應力分析 
什么是實驗應力分析? 實驗應力分析（Experimental Stress Analysis, ESA）是對材料的機械應力狀態進行分析的一種方法，一般采用應變片進行測量和分析。通過如下介紹，您可以了解現有應力類別，它們的來源和狀態，以及如何通過測量的應變來確定應力。
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HBK測試與測量 ??? 3年前
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