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屋架吊裝技術(shù)措施（1）輕鋼屋架構(gòu)件在地面進(jìn)行組裝，組裝平臺(tái)須有一定強(qiáng)度，組裝構(gòu)件應(yīng)采取可靠的防傾倒措施。若需在高空焊接，必須設(shè)置可靠的臨邊防護(hù)安全裝置。高空作業(yè)人員須正確佩戴防護(hù)用具，作業(yè)人員應(yīng)從現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定的通道通行。（2）由于輕鋼屋架側(cè)向剛度差，扶直時(shí)又改變了屋架桿件的設(shè)計(jì)受力狀況，尤其是上弦桿件節(jié)點(diǎn)處易因扭曲應(yīng)力而損傷屋架，故在扶直輕鋼屋架時(shí)綁扎方木對(duì)上弦桿進(jìn)行加強(qiáng)。

同時(shí)，鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)支座節(jié)點(diǎn)受力通常比較復(fù)雜，對(duì)其承載力性能進(jìn)行分析是工程設(shè)計(jì)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，而節(jié)點(diǎn)的損傷極有可能導(dǎo)致與其連接的鋼構(gòu)件發(fā)生破壞，進(jìn)而帶來(lái)結(jié)構(gòu)整體的損傷，所以節(jié)點(diǎn)分析是鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的聚焦點(diǎn)問(wèn)題，而確保節(jié)點(diǎn)區(qū)域安全和穩(wěn)定則是關(guān)鍵所在[2]。

如圖2所示為滾子軸承保持架橫梁XFEM模型，局部裂紋布置在保持架橫梁末端，保持架橫梁長(zhǎng)30 mm，寬度為2 mm，材料為鋼。在建模過(guò)程中，采用ANSA建立保持架橫梁健康狀態(tài)下的有限元模型，并將其以INP文件導(dǎo)入ABAQUS中，在PART中建立裂紋部件，并將其組合到一起，共121249個(gè)單元。

4.2 滾子軸承保持架XFEM建模如圖2所示為滾子軸承保持架橫梁XFEM模型，局部裂紋布置在保持架橫梁末端，保持架橫梁長(zhǎng)30 mm，寬度為2 mm，材料為鋼。在建模過(guò)程中，采用ANSA建立保持架橫梁健康狀態(tài)下的有限元模型，并將其以INP文件導(dǎo)入ABAQUS中，在PART中建立裂紋部件，并將其組合到一起，共121249個(gè)單元。

如圖2所示為滾子軸承保持架橫梁XFEM模型，局部裂紋布置在保持架橫梁末端，保持架橫梁長(zhǎng)30 mm，寬度為2 mm，材料為鋼。在建模過(guò)程中，采用ANSA建立保持架橫梁健康狀態(tài)下的有限元模型，并將其以INP文件導(dǎo)入ABAQUS中，在PART中建立裂紋部件，并將其組合到一起，共121249個(gè)單元。

有限元模型如下圖所示：有限元模型 采用殼單元進(jìn)行模擬，圓管和牌面分別采用鋼和鋁兩種材料，厚度為：10mm鋼、6mm鋼、4mm鋁。材料及界面設(shè)置如下圖所示：材料及截面設(shè)置 邊界條件為指示牌底部設(shè)置固定約束，如下圖所示：邊界條件 加速度譜設(shè)置如下：3.

穹頂提升部分在1#樓內(nèi)部4層樓面進(jìn)行整體拼裝后，在19層主結(jié)構(gòu)上共設(shè)置6個(gè)提升架，每個(gè)提升架上布設(shè)1個(gè)提升器進(jìn)行同步提升，在提升架頂部四角設(shè)置纜風(fēng)繩，與地面夾角在45度~60度，保證提升架的穩(wěn)定性。

因此，所設(shè)計(jì)的桁架機(jī)器人X軸橫梁 方型鋼的尺寸為 120×120×5000mm，Y 軸橫梁方型鋼的尺寸為 120×120×10000mm，Z 軸豎梁方型 鋼的尺寸為 120×120×3000mm，立柱方型鋼的尺 寸為 150×150×3000mm。

2、 鋼結(jié)構(gòu)采用擴(kuò)大拼裝單元進(jìn)行安裝時(shí)，對(duì)容易變形的鋼構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，必要時(shí)采取加固措施；鋼構(gòu)件采用綜合安裝時(shí)，應(yīng)劃分成若干獨(dú)立單元，每一單元的全部鋼構(gòu)件安裝完畢后，應(yīng)形成空間鋼度單元。3、 鋼結(jié)構(gòu)的柱、梁、屋架、支撐等主要構(gòu)件安裝就位后，應(yīng)立即進(jìn)行校正、固定。當(dāng)天安裝的鋼構(gòu)件形成穩(wěn)定的空間體系。

1.引言 iSolver為一個(gè)完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對(duì)標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。本文以軌道客車車體模態(tài)分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。

結(jié)果對(duì)比1) 應(yīng)力a) 視圖1iSolver結(jié)果：Abaqus結(jié)果：2) 應(yīng)變iSolver結(jié)果：Abaqus結(jié)果：3) 位移a) 視圖1iSolver結(jié)果：Abaqus結(jié)果：b) 視圖2iSolver結(jié)果:abaqus結(jié)果:c) 視圖3iSolver結(jié)果:abaqus結(jié)果:

引言： iSolver為一個(gè)完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對(duì)標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。本文以異形支架受力分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。 2.

該桁 架機(jī)械手主要實(shí)現(xiàn) 3 臺(tái) CNC 車床并行工作，其 安裝位置按照實(shí)地車間位置擺放，由于其縱向 橫梁跨距較大，故需要對(duì)其縱向桁架結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。2.2 材料模型 針對(duì)模型的材料，通常選用 45 號(hào)鋼，但 Z 軸豎梁用來(lái)夾取工件，故選用材質(zhì)較輕的 LY12。根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)，查得 45 號(hào)鋼、LY12 和 Q235A 的材料屬性如表 2 所示。

b) iSolver 求解應(yīng)變視圖2 c) ABAQUS 求解應(yīng)變視圖1 d) ABAQUS 求解應(yīng)變視圖2 3.2 位移結(jié)果對(duì)比 a) iSolver 求解位移視圖1 b) iSolver 求解位移視圖2 c) ABAQUS 求解位移視圖1 d) ABAQUS 求解位移視圖2 4

c) ABAQUS 求解應(yīng)變視圖1 d) ABAQUS 求解應(yīng)變視圖23.3 位移結(jié)果對(duì)比 a) iSolver 求解位移視圖1b) iSolver 求解位移視圖2c) ABAQUS 求解位移視圖1 d) ABAQUS 求解位移視圖24.

結(jié)果對(duì)比1) 應(yīng)力a) 視圖1iSolver結(jié)果：Abaqus結(jié)果：2) 應(yīng)變iSolver結(jié)果：Abaqus結(jié)果：3) 位移a) 視圖1iSolver結(jié)果：Abaqus結(jié)果：5.

一階振型的對(duì)比：圖7 Abaqus和iSolver計(jì)算的一階振型對(duì)比（上: Abaqus，下：iSolve）二階振型：圖8 Abaqus和iSolver計(jì)算的二階振型對(duì)比（上: Abaqus，下：iSolve）三階振型：圖9 Abaqus和iSolver計(jì)算的三階振型對(duì)比（上: Abaqus，下：iSolve）圖10 Abaqus

引言： iSolver為一個(gè)完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對(duì)標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。本文以海上承臺(tái)自振頻率分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。2.

iSolver為一個(gè)完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對(duì)標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。本文以固土圓撐和加強(qiáng)筋構(gòu)成的地基承載分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。 2.

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