用ABAQUS模擬出來的滯回曲線峰值達(dá)不到試驗(yàn)時(shí)的峰值，并且將混凝土本構(gòu)中混凝土的強(qiáng)度換到了40效果也不明顯，而且試驗(yàn)中水平位移加載到15mm左右時(shí)才打到峰值，用abaqus模擬時(shí)位移才到5左右就到峰值了，這是什么原因啊。模擬出來的這個(gè)滯回曲線有問題嗎，還是說在設(shè)置中某一步出錯(cuò)了，求大佬們解答
用ABAQUS模擬拱橋吊桿平行鋼絲拉伸試驗(yàn)，模型取的60mm的節(jié)段進(jìn)行模擬，同時(shí)在模型中間預(yù)制蝕坑模擬腐蝕損傷，邊界為一側(cè)斷面固定U1U2U3，一側(cè)施加位移3mm（amp smothstep），材料的性質(zhì)是通過試驗(yàn)獲取的數(shù)據(jù)，用abaqus calibrations 進(jìn)行輸入的，同時(shí)ductile damage參數(shù)，通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算，fracture strain=0.021，displacement
ABAQUS填充墻平面外荷載模擬，模擬荷載位移曲線的剛度是試驗(yàn)的5.58倍，在打到同樣峰值荷載時(shí)模擬位移比試驗(yàn)位移低了30mm，模型本構(gòu)采用cdp模型，砌塊之間采用面與面接觸，接觸設(shè)置法向，切向，損傷，粘性行為四個(gè)相互作用屬性，加載采用施加表面壓強(qiáng)均布荷載，荷載幅值采用試驗(yàn)時(shí)每一
正常的鋼筋混凝土梁四點(diǎn)彎曲試驗(yàn)得到的荷載-位移曲線在鋼筋屈服后應(yīng)有一個(gè)強(qiáng)化的上升階段再破壞，但是我使用ABAQUS模擬時(shí)，當(dāng)混凝土網(wǎng)格設(shè)置為25mm時(shí)，得到的荷載-位移曲線在鋼筋屈服后直接下降；當(dāng)混凝土網(wǎng)格設(shè)置為50mm時(shí)才不下降，但對于一根300*150*1800mm的梁來說，50mm的網(wǎng)格劃分太大了，我想知道能怎么調(diào)整才能得到一根與試驗(yàn)趨勢吻合的荷載-位移曲線。
abaqus對橋進(jìn)行靜載車輛試驗(yàn)時(shí)。荷載分為恒載與活荷載兩部分。 恒載通過定義材料密度作為第一個(gè)荷載步加于模型上。 活荷載作為集中力，按照加載車輛的軸距和輪距施加于填料頂面。計(jì)算時(shí)將活荷載分為11個(gè)荷載步由橋端移至跨中，其中每一個(gè)荷載步均以前一個(gè)荷載步的計(jì)算結(jié)果為初始條件。這是什么意思呢，活載具體是怎么施加的呀。還有就是活載是以集中力還是壓強(qiáng)的形式施加呢
abaqus中怎么利用推出試驗(yàn)得到的剪切剛度，在connector中只找到了怎么模擬螺栓，但是切向的剪切剛度不知道怎么加進(jìn)去，求大神幫忙解答一下
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