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聚丙烯（PP）具有質(zhì)輕、性能優(yōu)良、耐腐蝕和易成形加工等優(yōu)點，其優(yōu)越性在于不僅能代替熱固性塑料和金屬，還能代替其他熱塑性塑料，玻纖增強的聚丙烯材料可使原有材料的韌性、剛性以及耐久性得到大幅度的提升，在汽車、家電、電動工具等領(lǐng)域應用廣泛。

聚丙烯具有密度低、材料成本低、便於回用等特點，因此，在上述應用領(lǐng)域逐漸取代工程塑料和金屬。但是，如果長玻纖增強材料增強彈性模量和沖擊強度，聚丙烯只能滿足機械規(guī)范。 部件由注塑或壓塑玻纖增強型PP制成。在壓塑工藝中，起始材料通常是玻纖氈熱塑性塑料（GMT）增強型PP制成的半成品板材。由於其纖維較長且具有各向同性特點，傳統(tǒng)型GMT壓塑通常能生產(chǎn)出機械特性優(yōu)良的部件。但是，GMT生產(chǎn)工藝十分復雜。

聚丙烯（PP）是一種熱塑性半結(jié)晶聚合物，具有密度小、電絕緣性優(yōu)良、耐熱性優(yōu)良、耐腐蝕、價格低廉等特點。目前測試PP的熱力學參數(shù)的方法較多，采用差示掃描量熱儀測試，操作快速、簡便、可靠，測試精度也較高，但測試條件對試樣的DSC曲線及結(jié)果有較大的影響。已經(jīng)報道的文獻針對升溫速率、氣體流量和試樣填充量等單一測試條件對DSC測試結(jié)果的影響研究較多，但對多次測試過程間的相關(guān)性研究較少。

纖維增加熱塑性復合材料3D打印隨著3D打印技術(shù)的快速發(fā)展，如 ABS、PC（聚碳酸酯）、PP（聚丙烯）和PA（尼龍）等聚合物都可以添加強化纖維制成纖維增強型線材，并利用熔融長絲制造（FFF）技術(shù)，快速地制作出強度高、質(zhì)量輕、且纖維分布均勻的零件。目前，在3D打印纖維增強復合耗材中，碳纖維和玻璃纖維是兩種備受歡迎的纖維種類。

⊕聚丙烯熱熔膠（PP）——概念：由丙烯聚合而成的熱塑性樹脂，主要是無規(guī)聚丙烯（等規(guī)、間規(guī)）；——特色：必定的粘接性；固化速度稍慢；耐熱性不高；常與低分子聚乙烯或結(jié)晶型聚丙烯混合以 改進固化速度與耐溫性；——使用：紙、聚丙烯、聚乙烯、鋁箔等粘接；較多地用于紙包裝、地毯襯背、紙張復合、填隙、電視機顯像管偏轉(zhuǎn)線圈固定等。

聚縮醛樹脂(POM)、耐隆(PA,聚酰胺)、聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、熱塑性聚脂(例如PBT、PET)。 微結(jié)構(gòu) 分子在液相和固相都呈現(xiàn)雜亂的配向性。 分子在液相呈現(xiàn)雜亂的配向性，在固相則形成緊密堆砌的晶體。 熱之反應 具有軟化溫度范圍，但沒有明顯的熔點。

以本研究所使用之塑料為例，聚丙烯（Polypropylene，簡稱PP），為熱塑性塑膠材料，是一款可回收的塑料材質(zhì)，美國塑膠工業(yè)協(xié)會塑料材質(zhì)回收分類編碼為5。對于熱塑性塑料來說，塑料粒在經(jīng)過射出機螺桿的塑化與剪切，其塑料分子鏈會被剪斷，黏度性質(zhì)或流動特性可能產(chǎn)生變化，進而影響塑料產(chǎn)品成型。

此法常用作聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚甲醛、聚苯乙烯,碳酸醋等塑料的焊接。 熱壓焊是利用加熱和加壓力,使金屬絲與金屬焊接區(qū)壓焊在一起。 其原理是通過加熱和加壓力,使焊接區(qū)金屬發(fā)生塑性變形,同時破壞壓焊界面上的氧化層,使壓焊的金屬絲與金屬接觸面間達到原子的引力范圍,從而使原子間產(chǎn)生吸引力,達到鍵合的目的。

此法常用作聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚甲醛、聚苯乙烯,碳酸醋等塑料的焊接。 熱壓焊 是利用加熱和加壓力,使金屬絲與金屬焊接區(qū)壓焊在一起。其原理是通過加熱和加壓力,使焊接區(qū)金屬發(fā)生塑性變形,同時破壞壓焊界面上的氧化層,使壓焊的金屬絲與金屬接觸面間達到原子的引力范圍,從而使原子間產(chǎn)生吸引力,達到鍵合的目的。

2.熱塑性絕緣材料熱塑性絕緣材料以其優(yōu)良的電氣特性和較低的成本而著稱。熱塑性塑料由于很薄的絕緣厚度即可獲得良好的電性能，因而作為絕緣材料而被廣泛采用，尤其是在高壓電纜中。此外，絕緣層較薄的電纜通常比電性能相同的熱固性絕緣材料制成的電纜尺寸小。用各種基本熱塑性材料可以配制成幾種改性熱塑性絕緣料。

4）除熱固性的環(huán)氧、聚酯、丙烯酸外，尚有大量的熱塑性耐脂可作為粉末涂料，如聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、氟化聚醚、尼龍、聚碳酸脂以及各類含氟樹脂等。 3、電泳 電泳漆膜具有涂層豐滿、均勻、平整、光滑的優(yōu)點，電泳漆膜的硬度、附著力、 耐腐、沖擊性能、滲透性能明顯優(yōu)于其它涂裝工藝。

4）除熱固性的環(huán)氧、聚酯、丙烯酸外，尚有大量的熱塑性耐脂可作為粉末涂料，如聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、氟化聚醚、尼龍、聚碳酸脂以及各類含氟樹脂等。 3、電泳 電泳漆膜具有涂層豐滿、均勻、平整、光滑的優(yōu)點，電泳漆膜的硬度、附著力、 耐腐、沖擊性能、滲透性能明顯優(yōu)于其它涂裝工藝。

聚丙烯（PP）具有質(zhì)輕、性能優(yōu)良、耐腐蝕和易成形加工等優(yōu)點，其優(yōu)越性在于不僅能代替熱固性塑料和金屬，還能代替其他熱塑性塑料。環(huán)保要求家電產(chǎn)品節(jié)能、節(jié)水、部件可回收等，這使得聚丙烯在家電方面的應用日趨廣泛起來。對于家電殼體來說，具有高的強度（平衡的剛性/韌性性能）以及能吸引人的外觀是最重要的。

例如，雖然聚乙烯和聚丙烯看起來非常相似，但它們在化學上不相容，不能焊接在一起，ABS 到 ABS 零件會兼容，ABS 和亞克力零件通常是兼容的，等等。c）熔體流動指數(shù) 是衡量塑料在轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)時流動的難易程度，為獲得最佳效果，待焊接的塑料應具有相似的 MFI。

日本豐田公司的Raum車型采用洋麻纖維/PLA復合材料制作備胎蓋板，聚丙烯(PP)/PLA改性材料制作汽車門板?側(cè)飾板等。國內(nèi)關(guān)于PLA在汽車行業(yè)的應用研究較晚，但是推廣迅速。綠程生物材料技術(shù)有限公司推出了高強度高韌性的PLA復合材料，并在汽車進氣格柵?三角窗框等零部 件中得到應用。

使用的材料為聚丙烯(PP)，模具為一模二穴及熱流道系統(tǒng)的設(shè)計。此兩案例中，我們拍下實際試模的20%、50%、75%、98%和100%流動波前時間(請見下方組圖)，用來和模流分析結(jié)果進行比較。結(jié)果顯示兩個案例的實際成型結(jié)果與模擬分析高度相符。

PPR管材 PP-R管又叫三型聚丙烯管，采用無規(guī)共聚聚丙烯經(jīng)擠出成為管材，注塑成為管件，是歐洲90年代初開發(fā)應用的新型塑料管道產(chǎn)品。PP-R是80年代末，采用氣相共聚工藝使5%左右PE在PP的分子鏈中隨機的均勻聚合（無規(guī)共聚）而成為新一代管道材料。

ABS 塑料是由丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三種單體共聚的熱塑性塑料。ABS 塑料件具有耐熱不高、耐寒性低、耐候性差且不透明、不耐燃、脆性大等缺點。因而 ABS 塑料不適用于耐候性要求高、形狀復雜的汽車連接器，主要是應用在汽車的車身及駕駛室內(nèi)。 聚丙烯的主要優(yōu)點是具有較高的彎曲疲勞壽命、很好的耐熱性，制品能耐 100℃以 上溫度(長期工作溫度 110℃)。

為便于未來大規(guī)模推廣應用，需要研發(fā)符合機械及安全性能的經(jīng)濟型復合物，例如：聚丙烯及聚酰胺纖維等長碳纖維強化熱塑性樹脂等材料。圖1：碳纖維汽車保險杠復合材料的特征和優(yōu)勢強度高 高模量碳纖維復合材料強度可達鋼的五倍，鋁合金的四倍，鈦合金的三點五倍以上。

因此，在進行閥門設(shè)計時，密封副結(jié)合一定的硬度差來匹配，在壓力的作用下，就會產(chǎn)生一定程度的塑性變形密封的效果。如果密封表面都是金屬材料，那么表面不平整的凸出點就會最早的出現(xiàn)，在最初只需用較小的載荷就可以使這些不平整的凸出點產(chǎn)生塑性變形。當接觸面增大時，表面的不平整就會變成塑性-彈性變形。這時處在凹處的兩面粗糙度就會存在。