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如圖這是我abaqus中的一個桿線體系,我是把桿底部2米設(shè)置約束以及兩末端導(dǎo)線設(shè)置鉸接,施加地震動時釋放底部對應(yīng)地震加速度方向的約束來進(jìn)行施加,但是遇到一個問題,因為導(dǎo)線末端設(shè)置鉸接,在進(jìn)行地震分析時底部釋放約束,導(dǎo)致提取桿順導(dǎo)線方向頂端時的結(jié)果失真,請問各位大佬這又解決方法嗎?


abaqus粘彈性邊界,跨斷層破碎帶地震分析 類似圖中這樣的模型,救救孩子吧!

我的abaqus地震框架振動臺分析,我把混凝土進(jìn)行參數(shù)定義,有混凝土密度,彈性模量泊松比和損傷拉伸參數(shù),鋼筋密度彈性模量泊松比和雙折線模型,利用seismo地震波分析軟件進(jìn)行分析輸出數(shù)據(jù)輸入abaqus振幅,把雙層框架現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的最底面在最初和重力分析步中進(jìn)行完全固定后在地震分析步時把z方向和y方向的約束取消,并指定相關(guān)振幅,但我的層間位移角始終很小,論文實際應(yīng)該是0.015左右但我abaqus
請問車輛軌道路基方面地震分析,采用直接法算出對車輛動力學(xué)指標(biāo)影響很小,想問有解決辦法嗎,或者可以幫我看看那里設(shè)置不對嘛?
各位大神: 我想問一下,一般在ABAQUS中進(jìn)行地震分析時會將底部約束在隱式動力分析步中釋放掉一個方向的平動約束,但如此操作之后,我在一個很簡單的算例中發(fā)現(xiàn),如果將分析步時長設(shè)置的比地震持時更長一些的話,結(jié)構(gòu)將在地震加速度施加結(jié)束后處于一個長期的“0加速度勻速運動狀態(tài)”,我在一個簡單的板的計算案例里面也復(fù)現(xiàn)了這個問題,想咨詢一下,如何對結(jié)構(gòu)施加加速度的同時能讓其在地震結(jié)束后逐漸停止達(dá)到和實際符合的狀態(tài)呢



去掉塑形參數(shù)模型就沒有這種問題,加上塑形就有這個問題,各位大佬幫忙看看如何處理哈





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