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最后，研究了影響材料結構的7個關鍵參數，并分析了它們的影響規律和機理。結果表明，該結構彌補了傳統ETFE薄膜材料在低頻條件下的隔音缺陷。通過對關鍵參數的合理選擇，可以對特定頻段進行高隔音設計，這對建筑領域（新型建筑材料）的潛在應用具有重要意義。

研究背景： 在隔聲領域，高頻噪聲屬于易于隔離的頻段噪聲，使用隔音板或隔音墻便可達到良好的隔聲效果。

研究背景：在隔聲領域，高頻噪聲屬于易于隔離的頻段噪聲，使用隔音板或隔音墻便可達到良好的隔聲效果。

這就需要對結構的振動和噪聲傳遞特性進行分析并改進，使之對振動和噪聲具有明顯的衰減作用而不是放大;優化對發動機懸置的設計，降低發動機向車身傳遞的振動;對懸架系統進行改進，阻斷振動的傳遞;采用適合于平面振動的阻尼材料、適合于旋轉軸類的扭振減振器以及針對其它線振動的質量減振器;分析和改進結構，特別是車身的密封狀況，提高密封性能;各種吸音材料、隔音材料和隔音結構的研究及應用，提高汽車內部的吸音和隔音性能等。

在試驗臺上對這些內飾件施加模擬的振動激勵，使用麥克風測量其發出的噪聲，分析噪聲的頻率分布和響度等參數。若內飾件的結構設計不合理或材料選擇不當，在車輛行駛過程中可能會因共振等原因產生異常噪聲，影響車內的靜謐性。

對中部地板和兩側地板上的面板子系統上的NCT（Noise Control Treatment聲學處理措施）進行修改，增加1.5mm后的橡膠隔音墊。模型上的聲載荷保持不變，計算司機頭部聲腔的平均聲壓級，對比聲學包優化前后的噪聲值大小，對比結果見圖7。從司機耳旁聲壓級改進前后仿真值對比圖中可以看出，聲學包優化方案實施后，司機耳旁聲壓級有明顯降低。

結論本文借助ABAQUS有限元分析軟件實現了對某型USM系列軌道橡膠減振墊的數值分析，得到了形變、應力、應變和剛度等一系列結果，并對其中結構不合理的地方提出了改進建議。

PART.02ePowertrain噪聲工作流管理器現已包含聲包處理/封裝方案ePowertrain可快速計算聲學處理（也稱為聲學封裝）的隔音效果。無需建立完整的聲學分析模型，只需定義覆蓋層的材料屬性并選擇應用區域即可。無需構建聲包的三維模型。

解決思路：用空氣聲TPA分離胎噪（輪胎接地輻射）與風噪（車身表面氣流輻射）的貢獻，若胎噪貢獻占比60%，可針對性優化輪胎花紋或輪拱隔音。? 底盤振動優化 問題舉例：不平路面導致懸架振動傳遞到方向盤，產生“打手”現象； 解決思路：通過TPA識別懸架擺臂、穩定桿等路徑的傳遞特性，優化襯套剛度或懸架幾何，降低方向盤振動加速度。

③傳播路徑，電動汽車線束數量多，分布廣，需要較大的空間布線及較大的孔洞走線，對隔音形成較大難度。隔絕噪聲傳播路徑的方法有密封、隔聲和隔振，主要是做好車身鋼板的細縫、孔洞的密封，并使用高效阻尼材料隔絕聲音和振動的傳播。

③傳播路徑，電動汽車線束數量多，分布廣，需要較大的空間布線及較大的孔洞走線，對隔音形成較大難度。隔絕噪聲傳播路徑的方法有密封、隔聲和隔振，主要是做好車身鋼板的細縫、孔洞的密封，并使用高效阻尼材料隔絕聲音和振動的傳播。

這部分可以加隔音材料來降低噪音。 2020年，中華汽車提出將通過噪聲的仿真和以上流程的不同步驟（聲源分析、NTF計算、響應疊加和貢獻分析）結合到一個工具中。

其中，臺架NVH驗證結果如圖8所示，全轉速段分貝值都有降低，其中5500～7500rpm優化效果最明顯；整車NVH驗證結果如圖9所示，全轉速段分貝值都有降低（整車隔音水平提高也有一定貢獻），其中5500～7500rpm優化效果最明顯，與臺架結果完全一致。

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同時，平臺底部配備專用阻尼減振墊（阻尼比≥0.2），可隔離地面振動、設備共振等外部干擾，將環境振動對測試的影響控制在小范圍，確保振動傳感器采集的信號純度，為后續噪聲振動數據分析提供準原始數據。

這部分可以加隔音材料來降低噪音。 2020年，中華汽車提出將通過噪聲的仿真和以上流程的不同步驟（聲源分析、NTF計算、響應疊加和貢獻分析）結合到一個工具中。

車速90公里/小時狀態下，駕駛艙室噪音源排序“我十分認可Actran聲學分析功能與Nastran結構有限元分析功能的良好融合。Actran堪稱是聲學仿真的完美工具，尤其在模擬車輛表面聲壓加載和車內飾件建模方面，Actran是Nastran軟件的完美搭檔。”佩爾·奧洛夫·貝里隆德說到。MSC解決方案斯堪尼亞公司的佩爾·奧洛夫帶領整車聲學部，開發新方法來解決艙室噪音問題。

此過程不僅有助于理解設備產生的噪聲特性，也為優化設計提供了有力工具，比如確定隔音板的最佳位置和尺寸等。

通過其獨特的結構特點，泡沫金屬擁有密度小、隔熱性能好、隔音性能好以及能夠吸收<a href="https://baike.baidu.com/item/%E7%94%B5%E7%A3%81%E6%B3%A2/102449" rel="noopener noreferrer" target="_blank">電磁波</a>等一系列良好優點，是隨著人類科技逐步發展起來的一類新型材料常用于航空航天、石油化工等一系列工業開發上

大多數汽車制造商的對車門密封件的設計目標是，在滿足防風防雨和隔音的要求同時，需要以相對較低的力度就能關閉車門。密封件對關閉汽車車門所需的力度有重大影響。初始密封件的截面輪廓在于車身板件接觸時，有一定的變形以避免出現褶皺和破裂等問題。