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積鼎科技深耕CFD領域多年，自主研發的流體仿真軟件VirtualFlow和CFDPro，為航發研發提供從設計優化、性能驗證到故障預判的全面技術支撐。 大涵道比民用航發聚焦燃燒室痛點，高精度霧化燃燒仿真引領技術突破燃燒室作為航空發動機的 “心臟”，其霧化燃燒效率直接決定發動機的推力、燃油經濟性與排放水平。

■ 在采集的大量的質量、工藝數據基礎上，通過應用質量大數據分析技術，進行質量優化分析，并將分析結果反饋至工藝、設計階段，推動工藝、設計優化，實現產品質量持續改善，即工藝設計優化大閉環（閉環二）。下圖的左邊是產品質量的實現過程，右邊是質量大數據在產品質量控制中的應用。航發研制單位SPC應用難題SPC是什么SPC（統計過程控制）是質量控制的重要工具。

也正是由于飛機航電系統綜合化程度越來越高,涵蓋的功能項目越來越廣,我們亟需一套自頂向下囊括需求捕獲與分析,功能設計與驗證、軟硬件開發與測試的系統方法來指導我們的設計。 目前航電設計中面臨著以下挑戰： (1)需求的捕獲、分析、確認和管理不到位。

航改燃氣輪機的選型設計要點燃氣發生器的降溫降速。由于工作條件的限制，航空發動機的使用壽命相對較短，航改燃氣輪機的設計壽命時間超過100000h以上，降低溫度可以顯著改善燃氣輪機發動機的工作條件，延長使用壽命。燃氣發生器的使用壽命通常比燃氣輪機短，這取決于它們各自的條件。降溫的大小應根據燃氣輪機的永久負荷使用情況確定。燃燒室的改型。

這一獎項是對團隊在高端仿真技術領域創新成果的高度認可，也彰顯了國產超算在航發重大工程應用中的突破性進展。

整機仿真及流程管理 Fluent整機仿真 背景 整機仿真技術是評估發動機整機性能的重要手段； 航發/燃機整機仿真方法有1維、準3維和3維： ‐ 1維仿真模型完全依靠經驗關系式，無法反映任何真實流動細節，精度較低； ‐ 準3維仿真能夠詳細模擬整機子午面的流動情況，在設計中應用廣泛，但仍無法反映三維流動細節； 目前航發/燃機各部件均已建立全三維設計體系

針對航發葉片復雜自由曲面、葉盤密集陣列的嚴苛測量挑戰，通用三坐標方案力不從心：測量效率低下、細節缺失、報告維度單一。

（3）葉輪三維數據與產品設計數據的擬合對齊。將葉輪三維數據與產品設計數據導入Geomagic qualify軟件中，對兩者進行擬合對齊。如果兩者對齊，就需要進一步地評估的葉輪質量。其中，需要利用3D 技術，詳細對比兩者的尺寸。其中，在使用3D 技術進行對比的過程中，可以借助顏色，判斷兩者尺寸是否一致。 （4）尺寸鑒定及誤差評定。

對于直升機航電系統設計來說，近年來呈現如下的發展趨勢：功能相對穩定，而功能的實現形式多種多樣，發展迅速；功能邏輯復雜，應用融合和軟件化趨勢明顯；接口復雜，特別是接口邏輯的復雜程度比較高。直升機航電系統是典型的復雜系統，現有基于文檔的設計方法和手段，已經不能清晰準確地描述這樣復雜的邏輯。

憑籍數十年的結構動力學領域豐富工程應用經驗和硬件設計底蘊，漢航推出全新一代高精度數據采集前端Mind X10。 便攜精干 初見Mind X10硬件：詫異于其手掌大小的尺寸，不足1kg的重量。詳細了解其能力后，更驚異于其強大的功能。

漢航NTS.LAB系統滑行測試模塊功能介紹4.1 滑行參數設置界面 漢航NTS.LAB軟件的滑行參數設置界面采用人性化設計，以極簡操作邏輯實現多場景測試參數的快速配置，尤其針對場地限制下的間隔測試需求，內置靈活的速度分段設置功能，即使非專業操作人員也能輕松上手。

漢航NTS.LAB TSA換擋性能測試系統適用于乘用車、商用車的手動擋與自動擋車型，車輛換擋性能的測試是評價整車技術水平和用戶體驗的重要環節之一。換擋性能直接影響駕駛操控性、動力傳遞效率、舒適性以及燃油經濟性，是變速系統設計與優化的核心指標。通過科學化的測試流程與高精度數據分析，可確保變速器在不同工況下的穩定性與可靠性，為車輛性能的持續改進提供技術支撐。

漢航研發的Hunter獵人及Mind思想者系列硬件兼顧外場便攜移動應用和實驗室應用，通道從8通道到上千通道，既有嚴酷工況下的堅固型數據采集系統，又有大型機柜式多通道實時采集系統，漢航硬件支持同步精度可達納秒級的LXI總線型的分布式采集應用。其防塵、防水設計使得工程師可以在室內或室外惡劣環境下使用。

2020年結合中國航發數字化應用“最后一公里”試點項目，在修理發動機部件和整機裝配過程推廣應用數字化檢測系統。目前，中國航發西航正在開展三期項目建設，在原系統軟硬件基礎上，不斷迭代優化和拓展系統功能，推進與PDM、MES等應用系統深度集成，增加檢測設備接入數量，提升系統適用性、安全性、數據采集與交互共享能力。同時，快速推進數字化檢測系統在生產現場推廣應用，逐步覆蓋主要產品制造過程。

為此，航發動力的生產制造數字化能力，把“實現基于國產化平臺的工藝管理和數字化工藝設計”定位核心技術指標。在這個全價值鏈、全業務域、全生命周期數字化轉型的統一戰略推動下，航發動力將數字化系統的國產化率目標定為了50%，并且創造了“四階十六步”（正向設計“數字化產線”規劃-設計-仿真業務流程）方法論，推動實現制造過程穩定、高效流動、規范運行。

☆ 航程航時影響因素有多少 首先影響無人機續航性能的是飛機的設計參數，主要包括飛機的升阻特性、發動機的性能、電池的容量、螺旋槳的氣動特性、飛機結構重量等等。

大會上，天洑軟件首席戰略官劉國威先生作了題為《智能工業設計運維一體化平臺助力中國航發數字化發展》的報告，介紹了天洑軟件在航空發動機數字化、智能化設計研發及健康管理方向的解決方案及軟件工具：包含智能熱流體仿真軟件AICFD、智能結構仿真軟件AIFEM、智能優化軟件AIPOD、智能數據建模軟件DTEmpower等。

硬件指標 低功耗小型化設計：高寬厚：22.7cm*16.9cm*6.4cm，手持設計，內置獨立FPGA，獨立DSP處理器和ARM系統，整機重量<1.6kg，內置循環替代可充電鋰電池，續航≥8h，功耗<16W。

一、BNA 系統概述車輛制動噪聲測試（BNA）系統是漢航（北京）科技有限公司基于漢航NTS.LAB平臺研發的綜合性測試設備，專門應用于車輛道路試驗，核心目標是實現對車輛制動噪聲的全方位監測、精準分析與數據記錄。該系統通過實時捕捉制動系統工作狀態，精確定位噪聲來源，為優化制動系統設計、提升車輛性能提供關鍵數據支撐，對增強車輛駕駛舒適性與行駛安全性具有重要意義。