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問答 abaqus施加轉(zhuǎn)動慣量

各位大佬,我想給剎車盤的動盤上附加車輛的負載算結(jié)構(gòu)沖擊,也就是想在動盤上加轉(zhuǎn)動慣量,可我動盤不是剛體,這該怎么加? 另外,我在動盤周圍建立了一個剛體模擬車輪部分,并把轉(zhuǎn)動慣量附加在上面,然后車輪(剛體)和動盤(柔性體)綁定起來,可轉(zhuǎn)的時候動盤的應力和變形特別大,感覺不符合實際,求解決方法

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Vicetone ??? 3年前
帖子 動力總成轉(zhuǎn)動慣量合成
一般發(fā)動機和變速箱都是不同的廠家,進行組合時計算需要合成的質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量。懸置匹配計算時也需要合成到動力總成質(zhì)心坐標下轉(zhuǎn)動慣量。 質(zhì)量的合成比較簡單,假設(shè)2個剛體,質(zhì)量為M ,m,在統(tǒng)一坐標系下質(zhì)心的位置為(X,Y,Z), (x,y,z).合成總質(zhì)量為: M+m.
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dwg_2931 ??? 4年前
動力總成轉(zhuǎn)動慣量合成
問答 lsdyna如何求轉(zhuǎn)動慣量

請教一下,lsdyna如何輸出祝轉(zhuǎn)動慣量,謝謝

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薛定諤的企鵝 ??? 3年前
問答 轉(zhuǎn)子動力學模型的離散化,軸的直徑轉(zhuǎn)動慣量如何離散?

將軸進行離散化過程中,轉(zhuǎn)動慣量部分如何進行分解

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Blue0715 ??? 3年前
問答 請教一下大神們,abaqus轉(zhuǎn)動慣量單位使用?

在abaqus中添加質(zhì)量點進行模態(tài)計算,其余單位均選用SI(mm)制,也就是慣量應當使用t*mm2的單位,但是實際使用時添加值應以kg*m2的單位才能計算得到正確的值是為什么呀?

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灰色空空 ??? 2年前
視頻 基于ADAMS的動力總成轉(zhuǎn)動慣量合成及坐標系轉(zhuǎn)換
內(nèi)容1、坐標系定義2、擬合及轉(zhuǎn)換的意義3、轉(zhuǎn)動慣量合成(平移)1)參數(shù)收集2)建模3)擬合操作4、轉(zhuǎn)動慣量轉(zhuǎn)換(坐標系旋轉(zhuǎn))1)參數(shù)收集2)建模3)轉(zhuǎn)換操作
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芒特老師 ??? 6年前
基于ADAMS的動力總成轉(zhuǎn)動慣量合成及坐標系轉(zhuǎn)換
視頻 LMS TestLab求取質(zhì)心與轉(zhuǎn)動慣量操作
創(chuàng)建坐標點,對節(jié)點連線,建立Geometry,在LMS Test.Lab中進行質(zhì)心與轉(zhuǎn)動慣量操作,請大家批評指正。
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東邪不邪 ??? 4年前
LMS TestLab求取質(zhì)心與轉(zhuǎn)動慣量操作
帖子 機械設(shè)計常用計算公式錦集
絲桿轉(zhuǎn)動慣量計算:電機轉(zhuǎn)軸總的轉(zhuǎn)動慣量計算,它包括反映電機轉(zhuǎn)軸和絲杠轉(zhuǎn)動慣量的負載轉(zhuǎn)動慣量
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工廠物流自動化 ??? 4年前
機械設(shè)計常用計算公式錦集
視頻 基于STAR-CCM+的水下擺動翼型繞流計算流程講解演示——以水下簡諧轉(zhuǎn)動翼型繞流計算為例
基于STAR-CCM+的水下擺動翼型繞流計算流程講解演示——以水下簡諧轉(zhuǎn)動翼型繞流計算為例適用人群:船舶工程在讀學生,計算流體從業(yè)者等基于STAR-CCM+的水下擺動翼型繞流計算流程講解演示——以水下簡諧轉(zhuǎn)動翼型繞流計算為例(免費)【已結(jié)束】 直播時間:2023-10-31 19:30:00以STAR-CCM+計算流體力學軟件為工具,對水下簡諧轉(zhuǎn)動翼型繞流過程進行數(shù)值模擬
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技術(shù)鄰直播 ??? 2年前
基于STAR-CCM+的水下擺動翼型繞流計算流程講解演示——以水下簡諧轉(zhuǎn)動翼型繞流計算為例
視頻 Adams Car DOE分析及整車轉(zhuǎn)動慣量的兩種設(shè)定方式
DOE分析及整車轉(zhuǎn)動慣量的兩種設(shè)定方式
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仿真分析 ??? 7年前
Adams Car DOE分析及整車轉(zhuǎn)動慣量的兩種設(shè)定方式
帖子 機械設(shè)計常用計算公式錦集
絲桿轉(zhuǎn)動慣量計算:電機轉(zhuǎn)軸總的轉(zhuǎn)動慣量計算,它包括反映電機轉(zhuǎn)軸和絲杠轉(zhuǎn)動慣量的負載轉(zhuǎn)動慣量
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工廠物流自動化 ??? 4年前
機械設(shè)計常用計算公式錦集
帖子 AQWA中慣性矩的計算
源自AQWA轉(zhuǎn)動慣量的求法AQWA中每個part都需要輸入基于重心的轉(zhuǎn)動慣量或回轉(zhuǎn)半徑,轉(zhuǎn)動慣量與回轉(zhuǎn)半徑的關(guān)系式中I為轉(zhuǎn)動慣量;m為質(zhì)量;K為回轉(zhuǎn)半徑 對于規(guī)則船舶Beam為船寬;Length為船長;通過回轉(zhuǎn)半徑,可根據(jù)上式計算轉(zhuǎn)動慣量
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海上追風 ??? 3年前
AQWA中慣性矩的計算
問答 Abaqus 靜力學分析的問題,剛體在轉(zhuǎn)矩作用下旋轉(zhuǎn)?

如圖 一個離散剛體輪,參考點在幾何中心,添加的I33的轉(zhuǎn)動慣量,在參考點上約束除UR3以外的自由度,再在參考點上添加彎矩載荷CM3,我想仿真一定轉(zhuǎn)動慣量的物體在轉(zhuǎn)矩作用下角加速度的情況,發(fā)現(xiàn)計算第一個分析步直接不收斂,是模型有問題嗎,還少設(shè)置了什么?

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Django_9603 ??? 4年前
帖子 小米發(fā)布仿生四足機器人“鐵蛋”!解讀背后的建模和仿真技術(shù)
在相同的關(guān)節(jié)輸出力矩的情況下,腿的質(zhì)量/轉(zhuǎn)動慣量越小,則被控響應速度越快。機器人在從高處下落這種情況時,腿著地瞬間,關(guān)節(jié)速度瞬間突變。如機器人腿的轉(zhuǎn)動慣量過大,將會給腿連桿產(chǎn)生較大的沖擊力矩,而損壞腿或足。尤其是如果采用較高減速比的減速器來驅(qū)動關(guān)節(jié),那么電機轉(zhuǎn)子本身的轉(zhuǎn)動慣量等效到腿關(guān)節(jié)上后將會很大,使得在關(guān)節(jié)速度突變這種情況下,很容易損壞減速器。
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深圳北鯤云計算有限公司 ??? 3年前
小米發(fā)布仿生四足機器人“鐵蛋”!解讀背后的建模和仿真技術(shù)
帖子 SolidWorks該怎么計算模型質(zhì)量重量?
SolidWorks怎么計算模型質(zhì)量重量?SolidWorks中建立的模型,想要計算出這個模型的型質(zhì)量、體積、轉(zhuǎn)動慣量等參數(shù),該怎么辦呢?
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太極元氣 ??? 2年前
SolidWorks該怎么計算模型質(zhì)量重量?
問答 Abaqus點質(zhì)量定義問題,我好像遇到了Bug?

算例如下: 中間的桿是一個圓桿,我把密度設(shè)置的特別小他的轉(zhuǎn)動慣量可以忽略,兩邊的質(zhì)量點只有質(zhì)量,100kg,桿長為100m,那整體的轉(zhuǎn)動慣量就是2*100*50^2=5e5,如果分開定義兩個點質(zhì)量加到兩個節(jié)點上,結(jié)果沒有問題, 但是如果只定義一個點質(zhì)量加到兩個點上(abaqus本身就可以把點質(zhì)量加到點集合中的所有點上),那轉(zhuǎn)動慣量就變成了7.5e5??

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天舒1368 ??? 1年前
帖子 【技術(shù)貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設(shè)計上的應用
EXCITE Mount Layout 工具支持變速箱不同檔位以及后橋速比定義,可實現(xiàn)不同檔位下動力總成位移及懸置響應計算。3 實例說明汽車動力總成懸置系統(tǒng)特性分析和優(yōu)化計算所需的質(zhì)量特性參數(shù),可以通過專用測試設(shè)備量測取得,也可通過三維CAD軟件計算得出。動力總成參數(shù)包括質(zhì)量、質(zhì)心位置、轉(zhuǎn)動慣量和慣性積。表1 為某動力總成的質(zhì)量特性。
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AVL先進模擬技術(shù) ??? 3年前
【技術(shù)貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設(shè)計上的應用
帖子 hypermesh-ansys聯(lián)合仿真之質(zhì)量單元
轉(zhuǎn)動慣量可能對某些非轉(zhuǎn)動模態(tài)影響較小甚至可以忽略,但是對某些模態(tài)影響比較明顯,所以在較容易獲得部件轉(zhuǎn)動慣量的情況下盡量將部件簡化為質(zhì)量單元時輸入每個方向上的轉(zhuǎn)動慣量參數(shù)。
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刺殺泊松比 ??? 3年前
hypermesh-ansys聯(lián)合仿真之質(zhì)量單元
問答 lsdyna計算結(jié)果中為什么我的鉸支座無法轉(zhuǎn)動

中間有一個鉸支座,上下分別是兩塊剛性板,限制的下板的位移,上板無任何約束,但是邊側(cè)這個柱無任何轉(zhuǎn)動,有人知道嗎?

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有點is ??? 1年前
帖子 兩擋AMT(電驅(qū)橋)新型無摩擦式同步器設(shè)計及仿真
;kg、cg分別為無摩擦式同步器輸出軸和變速器輸入軸之間耦合裝置的剛度和阻尼系數(shù);Jr 為導向環(huán)的轉(zhuǎn)動慣量;krg、crg 分別為螺旋彈簧的等效剛度和阻尼系數(shù);Jg 為結(jié)合部的轉(zhuǎn)動慣量;Jm1為驅(qū)動電機輸出軸的轉(zhuǎn)動慣量;ii(i=1,2)為變速箱1,2擋的速比;Tm1為電機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩;Jeq 為變速器和整車部分的等效轉(zhuǎn)動慣量;Tw 為整車阻力矩;θs、θgb、θg、θm1、θr 以及它們對時間的1
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EDC電驅(qū)未來 ??? 4年前
兩擋AMT(電驅(qū)橋)新型無摩擦式同步器設(shè)計及仿真
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