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EMC問題日益突出?因此對于高壓線纜的屏蔽效能要求極高?早期設計時,對高壓線纜的屏蔽效能進行有效而快速?經濟的測量或仿真計算,對研究改善電動汽車的電磁兼容性具有重要的意義?本文介紹一種線纜屏蔽效能的三維仿真方法,對某種屏蔽線纜進行數值仿真分析,并通過線注入法?三同軸法來驗證仿真的有效性? 1 屏蔽效能的表征線纜屏蔽效能是從金屬介質平板屏蔽效能引申而來,定義為在芯線電流不變的情況下

圖16 基于阻抗邊界條件等效模型的仿真結 6 結論本案例利用HFSS對機箱屏蔽效能進行仿真分析，三種不同的縫隙模型處理方式均可有效得到機箱屏蔽效能，建模方法具備較強的靈活性，仿真結果具備良好的一致性。

2 變壓器油箱弧形屏蔽結構仿真結果分析采用ANSYS Maxwell軟件對兩種屏蔽結構磁密度作用進行仿真計算，得到兩種屏蔽結構的磁通密度分布如圖2所示。

吊臂的不同工作角度對感應電壓的影響模型及線纜設置通過EMA3D的進行實際項目的大臂和線束的建模，線束的屏蔽層，雙絞等均可在Cable Properties里進行設置EMI/EMC仿真帶來的價值-測試驗證需要昂貴的硬件資源，仿真可以實現快速虛擬驗證，利用仿真可以方便的評判不同線纜類型（如裸線、差分線、差分屏蔽線）對感應電壓的影響，優化EMC設計。

圖17：帶屏蔽層的頂層PCB布線與埋置\埋入式PCB布線的橫截面如圖17所示，屏蔽層也通常用于消費電子或移動設備的應用。與埋入式/埋置PCB布線類似，設計人員在屏蔽設計時必須非常謹慎。建議檢查腔體 cavity和孔徑諧振頻率。仿真和實際情況中的經驗表明，發生在錯誤頻率上的諧振會使有屏蔽的EMI電磁干擾比沒有屏蔽的更嚴重。由于近場是由磁輻射主導的，屏蔽吸收效應將決定整體屏蔽效率。

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</p><p class="ql-align-justify">三、屏蔽效應仿真</p><p class="ql-align-justify">3.1、場數據案例</p><p class="ql-align-justify">3.2、屏蔽效應案例</p><p class="ql-align-justify">3.3、腔體諧振案例</p><p><br></p><p><strong>師資力量</strong

EMC仿真貫穿產品開發全周期，從PCB的電源完整性和信號完整性分析，到線纜線束的串擾及輻射情況，再到機箱機殼的屏蔽性能效果，以及整車的EMC測試等，都可以使用EMC仿真來幫助分析。通過仿真結果能夠對設計需求進行驗證，為EMC實測結果提供參考，從而盡早發現潛在的電磁兼容問題、提出更優的解決方案、縮短整改產品的開發周期、節省成本。

需要注意的是，這里的輻射強度是人為設定的，未考慮外殼的屏蔽效能，未考慮線纜耦合等因素帶來的整機系統的EMS性能，不過，單從PCB設計角度分析EMS ，可以更加有效地 、更有針對性地進行PCB的優化設計。

傳導發射測試：測量設備通過電源線或信號線發射的電磁波強度，測試通常使用線束仿真網絡或人工電源網絡進行。 測試環境的構建需遵循標準規定，確保環境的電磁場是可控和一致的，以保證測試結果的準確性。

1 EMC仿真必要性2 ANSYS EMC解決方案3 ANSYS EMC技術優勢4 ANSYS EMC經典案例4.1 汽車線纜的輻射發射分析4.2 設備線纜輻射發射干擾4.3 線束捆扎噪聲干擾分析4.4 線纜的接地阻抗參數分析4.5 線纜屏蔽絲網屏蔽性能分析4.6 開關電源系統傳導發射干擾-CE4.7 開關電源系統輻射發射干擾-RE4.8

阻抗補償設計與屏蔽優化能顯著提升眼圖質量，眼高增幅超200%；3. 仿真驅動設計縮短開發周期40%以上，避免硬件返工。參賽作品一覽

EMC 仿真精度提升的新探索通過將 Feko 與 RapidMiner 結合，中國汽研構建預測模型實現高效場強分布預測。同時，針對高壓線纜屏蔽效能、DC\DC 變換器輻射發射等問題，也在持續推進建模精度提升與誤差修正，努力實現從分析工具向研發決策引擎的進階。

磁屏蔽設計的實際車間，研究不同形狀的磁屏蔽，如標準和狹縫屏蔽的有效性要求電磁學的基本理解無需使用ANSYS Maxwell電路基礎基本3D幾何概念安裝了ANSYS Maxwell的計算機致力于學習和實踐描述利用ANSYS Maxwell釋放電磁設計的力量在當今技術驅動的世界中，電磁設計是無數創新的核心，從電動汽車和可再生能源系統到醫療設備、工業自動化和航空航天應用

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該機器人搭載多種探測傳感器并對關鍵驅控部分進行了輻射屏蔽，可在強輻射環境下完成探查、巡檢作業；該機器人的履帶移動底盤設計采用驅動輪與地面具有一定角度的離地角同時使誘導輪接地的方法以保證機器人具有較好的越障性能和地形適應能力；底盤設計了減震結構以減少機器人震動對探測器造成的影響。

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