電池包上殼體模態的搜索結果

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Cast-Designer 大型壓鑄件計算時間測試一體化車身（充型凝固、應力變形）電池包下殼體前支架大型5G通訊件殼體近幾年，鋪墊蓋地的大型化，一體化，薄壁化壓鑄件的面市。各大壓鑄機供應商都在不斷突破，6000噸、9000噸、萬噸+。而對于模擬軟件，被問得最多的問題之一就是計算時間。

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C3PChina ??? 4年前

C家精講 | 大型壓鑄件計算時間測試，一體化車身，電池包下殼體前支架，大型5G通訊件殼體

帖子【iSolver案例分享58】新能源汽車電池包底座模態分析

本文以新能源汽車電池包底座模態分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。2.模型背景：此案例為新能源汽車電池包底座的模態分析，由于汽車在使用過程中會受到路面的隨機振動激勵，對于電池包底座來說，設計初期就應該避免各階模態與路面激勵過于相近的問題，所以需要對其進行模態分析。分析對象為不規則二維實體帶加筋板結構。

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曹勁飛 ??? 2年前

視頻動力電池包結構CAE分析34講：Workbench LS-DYNA模態振動沖擊疲勞實戰

第14講：復雜冷卻系統印記面的快速添加第15講：電池模組復雜結構關聯關系的建立第16講：外部殼體與基座連接關系的建立及快速驗證第17講：銅排連接關系的建立及驗證第18講：電池模組連接關系的建立，螺栓連接添加、預應力模態與模態對比第19講：冷卻系統連接添加--自動化快速連接方法的使用(上)第20講：冷卻系統連接添加…自動化快速連接方法的使用(中)第21講：冷卻系統連接添加

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胡說CAE ??? 10月前

動力電池包結構CAE分析34講：Workbench LS-DYNA模態振動沖擊疲勞實戰

帖子基于Ncode的新能源汽車電池包隨機振動疲勞分析

本文建立的電池包模型如下圖所示：圖1 某電池包有限元模型頻率響應分析2.1 邊界約束，固定約束電池包支架，如下所示：圖2 電池包約束示意圖2.2 模態頻率提取，在EIGRL模態分析卡片中定義特征模態頻率提取范圍V1-V2為0-200Hz：2.3 頻率響應分析，為了保證和PSD載荷表中的單位保持一致，需要保證頻響分析中的激勵單位協調統一

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320科技工作室 ??? 8月前

帖子電池包輕量化的5種關鍵方法

寧德時代CTP設計應用實例該CTP設計中，采用了單體和電池管理系統直接固定在電池包殼體中，電芯內置在上下殼體中，殼體內部填充導熱膠。

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EDC電驅未來 ??? 3年前

帖子基于OptiStruct的電池包殼體尺寸優化

通過以上流程，OptiStruct可在保證結構安全的前提下實現電池包殼體的高效減重。建議優先優化對質量敏感度高且應力裕度大的區域，對高應力區域保留厚度余量。最后，歡迎大家通過公眾號“320科技工作室”與我們聯絡

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320科技工作室 ??? 3月前

帖子基于LS-DYNA的電動汽車電池擠壓損傷仿真分析

在電池擠壓變形過程中，當載荷達到最大時電池會由于殼體強度失效、變形量增大導致其內部發生熱失控，因此對于電池單體乃至于電池包的設計，合理布置其內部結構設計，如何保護好電池包內部的電池單體，是提高電池包的防碰撞能力的最重要的考量，對于其安全性能的改善也是十分必要的途徑。

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小白Johnny ??? 2年前

帖子 Workbench LS-DYNA墜落向導新能源電池包墜落過程操作文檔-附講解視頻及模型文件

本文將結合實際案例，詳細介紹電池包墜落測試的仿真步驟，并提供一些注意事項，以幫助讀者更好地理解和應用該模塊。2、操作流程啟動Ansys Workbench，選擇LS-DYNA模塊,鼠標左鍵按住將此模塊拖拽到右邊空白操作區。如下圖所示。

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孫一凡仿真 ??? 11月前

Workbench LS-DYNA墜落向導新能源電池包墜落過程操作文檔-附講解視頻及模型文件

帖子基于OptiStruct的活塞式壓縮機殼體VTF仿真分析及形貌優化

封閉式往復壓縮機殼體大都采用薄板結構，通過模具沖壓成型，因此對殼體進行凸出筋肋的形貌優化，在殼體上找出最佳的加強筋肋的位置和形狀。在保證成本基本不增加的前提下，達到提升殼體面剛度、提升模態頻率、降低殼體法向速度的目的。

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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前

帖子 WorkBench LS-DYNA電池箱撞擊仿真過程指導文檔，附講解視頻及模型文件

上圖中項目A為我們已計算完成的案例，B為我們新建的項目，因本文檔主要演示電池包撞擊緩沖仿真操作，且在實際應用中，模型各不相同，所以本文應用已有模型和材料設置進行演示，因此將項目A的材料左鍵按住拖至項目B的材料欄，將項目A的模型左鍵按住拖至項目B的模型欄，共享材料和模型設置。

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孫一凡仿真 ??? 11月前

WorkBench LS-DYNA電池箱撞擊仿真過程指導文檔，附講解視頻及模型文件

帖子仿真APP在汽車電池包隨機振動分析中的應用

圖4 網格剖分4) 連接定義將電池包下箱體與上蓋板進行綁定連接，電池模組與下箱體采用分布耦合連接。圖5 下箱體與上蓋板綁定連接圖6 電池模組與下箱體分布耦合連接5) 邊界設置對電池包安裝孔進行六自由度全約束設置。

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仿真APP ??? 1年前

帖子 ANSYS電池包行業結構仿真解決方案

新能源汽車動力電池模組強度分析輸入條件：動力電池箱體模型、動力電池模組模型、材料屬性、約束條件。仿真流程：仿真輸出：自重作用下模組應力、變形結果，模組模態振型&模態頻率等。新能源汽車動力電池單體強度分析輸入條件：動力電池單體模型、材料屬性。

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上海笛佼信息科技有限公司 ??? 1年前

帖子新能源電池包熱應力防護如何筑牢安全防線？

Ansys熱應力分析可使電池包散熱板開裂風險降低30%、熱失控預警時間提前8分鐘，構建全周期安全防護體系，技術鄰依托資深師資團隊打造的定制培訓，能讓企業工程師快速掌握這套核心防護技術。新能源汽車電池包的熱應力安全問題，是制約行業發展的關鍵瓶頸。電池包在充放電、高溫環境及熱失控初期均會產生顯著熱應力，若管控不當，極易引發殼體破裂、電芯擠壓短路等嚴重安全隱患。

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liefen9997 ??? 6月前

帖子比亞迪六棱柱電池問世，或再洗牌鋰電領域

其實，從刀片電池開始，就是從電池的內部物理結構中尋找提升的空間，從而提升能量密度和利用率。而這次，比亞迪貌似再次從物理結構入手，“壓榨”出更高的性能利用率。根據專利上的數據顯示，其整個殼體（蓋體+殼體）的高度在60～150mm之間，差不多半個蘋果手機的面積大小。其殼體內接圓直徑在15～60mm之間。

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EDC電驅未來 ??? 3年前

帖子 CTC和CTB背后的核心訴求

▲圖2.結構化電池外部概覽在海豹的設計中，前后排座椅都是通過中間的橫梁來承受的，電池包的承受力主要對上方成員的腳步著力點。 ▲圖3.海豹的設計還有一點發現呢，電池上面主要還有HVAC風道和隔層，風道主要從中間走，所有電池殼體表面通過隔層來進行一定緩沖。下圖里面能看到金屬表面的部分，就是電池包的上蓋。

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芝能汽車 ??? 4年前

帖子如何看待奔馳EQXX的電池設計方向？

拆開來按長寬高分解的話，估算為2000x1260x110mm，和這個容量相似，確實看到這個包的尺寸有了很大的調整。所以體積比之前的EQS電池包的減少了50%，重量也減輕了30%，為495kg。電池包的工作電壓為900V以上。▲圖2. 奔馳從EQS切換到EQXX根據上面這個圖，我把模塊內的電芯細數了一下，等于2個18串的模組并排放在一起。

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芝能汽車 ??? 4年前