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軸承與軸承室以及軸的配合計算（上） 軸承與軸、軸承室的配合是軸承應用中十分重要的環節，也是軸承使用者十分關心的重要話題。在以往的公號文章中介紹過軸承相關配合選擇的基本方法。 實際工作中，按照標準的選擇原則進行配合選擇就可以滿足應用需求，但是也有很多工程師好奇這個配合選擇原則是怎么計算出來的，更有工程師希望自己進行計算。

1.2 幾何模型過盈在彈性銷與孔的配合、軸與軸孔的配合、孔與孔卡的配合、橡膠密封圈配合等場合，相互配合的零件基本尺寸也不同，以軸卡為例，配Φ25軸的軸卡基本尺寸為Φ23.2，通過彈性變形消除較大的過盈。這時我們建模時一般也會按基本尺寸建模，軸卡與軸的CAD模型之間便有較大的過盈，在WB中設置接觸后直接計算即可。

動圖中先計算過盈配合，接著施加一個強制旋轉速度，后處理查看接觸扭矩。過盈配合在軸類配合分析中使用頻率很高。很多分析都要求知道在某個過盈量下能傳遞的扭矩。這個貼子給大家詳細講解一下過盈配合的設置求解計算。1.幾何模型和網格幾何體按照實際尺寸建模，要求體現出過盈量，網格使用六面體網格，尺寸在計算能力允許的范圍內盡可能小。

本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學習O型圈過盈配合的三維模型處理2、學習O型圈過盈配合非線性接觸相關的接觸設置3、學習非線性靜結構分析步的建立4、學習O型圈過盈配合接觸分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.

摘要：本文分析了過盈配合的有限元計算時用到超彈性本構時可壓縮性對計算結果的影響情況，得到在過盈配合中必須考慮這種可壓縮性的結論并分析考慮可壓縮性的原因。1、引言 過盈配合是橡膠工業中的一種常見的配合方式。橡膠為超彈性材料，有限元計算中通常假定為不可壓或者幾乎不可壓。本文首先給出一種不可壓橡膠模型過盈配合的理論解，并與ABAQUS 計算解進行比較。

本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生你會得到什么：1、學習三維模型的繪制2、學習過盈配合分析相關的材料參數設置3、學習靜力學分析步的建立案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.案例介紹了ANSYS workbench過盈配合分析。

案例介紹了使用ABAQUS進行密封過盈配合分析。本案例提供了分析相關的分析文件。

，那么過盈配合問題也是結構計算中的一類比較常見的問題。

裝配力模擬過程中的一個難點就是零件之間存在過盈裝配的情況。過盈裝配體現在數據上就是干涉。數據干涉的正確處理對我們的仿真分析結果有著很大的影響。例如下圖中，O型環和模型主體是通過過盈配合裝配在一起的。那么，此類的問題應如何處理呢？那么通過Abaqus進行仿真分析時，如何處理零部件之間干涉問題。

過盈配合問題是應力分析中一類常見的問題。在ANSYS Workbench中可以通過多種方法計算過盈配合應力，本文通過一個典型算例，對三種典型計算方法進行分享和討論，這三種方法依次是：接觸界面處理方法、約束方程法、直接接觸分析法。

例如，用計算法確定滑動軸承間隙配合的配合種類時，根據液體潤滑理論可以計算其允許的最小間隙，據此從標準中選擇適當的配合種類；用計算法確定完全靠過盈傳遞負荷的過盈配合種類時，根據要傳遞負荷的大小，按彈、塑性變形理論，可以計算出需要的最小過盈，據此選擇合適的過盈配合種類，同時驗算零件材料強度是否能夠承受該配合種類所產生的最大過盈。由于影響配合間隙、過盈的因素很多，理論計算只能是近似的。

熱安裝所需要的軸承套圈和軸或軸承座之間的溫差主要取決于過盈量和軸承配合處的直徑。開式軸承加熱的溫度不得超過120℃。不推薦將帶有密封件和防塵蓋的軸承加熱到80℃以上（應確保溫度不超過密封件和潤滑脂允許的溫度）。加熱軸承時，要均勻加熱，絕不可以有局部過熱的情況。軸承感應加熱器圓錐軸承安裝帶圓錐孔的軸承，其內圈大部分是以過盈配合的方式來安裝的。

AnsysWB-基于過盈配合的BWM_i3電機轉子應力仿真1.模型包含電機轉子鐵心和轉軸2.轉子鐵心與轉軸施加過盈接觸配合3.轉軸施加峰值扭矩250Nm的載荷4.評估轉子鐵心和轉軸的應力和變形情況5.參考時請考慮仿真模型與實際模型存在的偏差

例如，用計算法確定滑動軸承間隙配合的配合種類時，根據液體潤滑理論可以計算其允許的最小間隙，據此從標準中選擇適當的配合種類；用計算法確定完全靠過盈傳遞負荷的過盈配合種類時，根據要傳遞負荷的大小，按彈、塑性變形理論，可以計算出需要的最小過盈，據此選擇合適的過盈配合種類，同時驗算零件材料強度是否能夠承受該配合種類所產生的最大過盈。

游隙值應根據不同的使用工況和配合的過盈量大小而具體確定。必要時，應進行試驗確定。雙列圓錐滾子軸承和水泵軸連軸承在出廠時已調整好游隙，安裝時不必再調整。 軸承安裝后應進行旋轉試驗，首先用手旋轉軸或軸承箱，若無異常，便以動力進行無負荷、低速運轉，然后視運轉情況逐步提高旋轉速度及負荷，并檢測噪音、振動及溫升，發現異常，應停止運轉并檢查。

例如，用計算法確定滑動軸承間隙配合的配合種類時，根據液體潤滑理論可以計算其允許的最小間隙，據此從標準中選擇適當的配合種類；用計算法確定完全靠過盈傳遞負荷的過盈配合種類時，根據要傳遞負荷的大小，按彈、塑性變形理論，可以計算出需要的最小過盈，據此選擇合適的過盈配合種類，同時驗算零件材料強度是否能夠承受該配合種類所產生的最大過盈。由于影響配合間隙、過盈的因素很多，理論計算只能是近似的。

所謂蠕變多指套圈的滑動現象，在配合面過盈量不足的情況下，由于滑動而使載荷點向周圍方向移動，產生套圈相對軸或外殼向圓周方向位置偏離的現象。蠕變一旦產生，配合面顯著磨損，磨損粉末有可能進入軸承內部，形成異常磨損--滾道剝落-保持架磨損及附加載荷的過程，以至可能造成保持架斷裂。e.

過盈配合可能是軸與軸承之間最常見的連接方式。你隨機拆一輛路邊的汽車，就能發現很多過盈配合，比如汽車輪轂與軸承的配合。你肯定疑問：軸比孔大，怎么套入呢？如果你有錢，買桶液氮，給軸降溫它會縮。如果錢不多，買個爐子，給軸承升溫它會漲。如果窮，用錘砸，大力出奇跡也能砸進去。所謂“大廠凍，小廠燒，路邊鋪子咣咣敲”。不容易，終于點題了。