你有一個軸承，和一根軸。

請問：怎么把它們兩個連起來？

如果軸外徑比孔內(nèi)徑小，絲滑套入，這叫間隙配合。拆裝方便，但無法傳遞扭矩。

如果軸外徑和孔內(nèi)徑很接近，勉強(qiáng)套入，這叫過渡配合。定位精度高，拆裝說不上難，但傳遞大扭矩有困難。

如果軸外徑比孔內(nèi)徑大呢？用過盈配合。

它相比前兩者，定位精度高，連接可靠，還能傳遞大扭矩，約等于做到了既要又要。

過盈配合可能是軸與軸承之間最常見的連接方式。你隨機(jī)拆一輛路邊的汽車，就能發(fā)現(xiàn)很多過盈配合，比如汽車輪轂與軸承的配合。

你肯定疑問：軸比孔大，怎么套入呢？

如果你有錢，買桶液氮，給軸降溫它會縮。如果錢不多，買個爐子，給軸承升溫它會漲。如果窮，用錘砸，大力出奇跡也能砸進(jìn)去。

所謂“大廠凍，小廠燒，路邊鋪?zhàn)舆圻矍谩薄２蝗菀祝K于點(diǎn)題了。

過盈配合表面上看是利用接觸面之間的摩擦力，但其本質(zhì)上利用的是金屬材料的彈性變形：內(nèi)件被壓縮，發(fā)生彈性收縮；外件被撐開，發(fā)生彈性膨脹。

眾所周知，彈性變形的零件會有恢復(fù)原狀的趨勢。這種“想恢復(fù)原狀”的力，使內(nèi)外件之間產(chǎn)生強(qiáng)大的壓緊力。結(jié)合配合面的摩擦系數(shù)，就產(chǎn)生了巨大的摩擦力，實(shí)現(xiàn)牢固連接。

那么很顯然，過盈配合一般都不希望材料發(fā)生塑性變形，即無法復(fù)原的永久變形。

設(shè)計(jì)中如何防止塑性變形呢？有限元分析已成為常用且可靠的方式。如果分析發(fā)現(xiàn)最大應(yīng)力超過了材料的屈服強(qiáng)度，趕緊減小過盈量吧，包屈服。

天洑開發(fā)的智能結(jié)構(gòu)分析軟件AIFEM就具備過盈配合分析能力，內(nèi)置案例集就有轉(zhuǎn)子過盈配合分析例子，歡迎機(jī)械老哥下載體驗(yàn)。

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