電動汽車電機總成懸置系統仿真分析及優化 
仿真表明，同時改變電機的懸置位置和剛度［１７］，優化效果好于只改變電機的懸置位置。 ５ 電機總成位移及轉角校核 參考美國通用汽車公司針對傳統燃油汽車擬定的懸置系統 ２８ 種工況計算規范［１８］ ，制定電動車輛動力總成懸置系統 １６ 種工況計算規范表，對動力總成質心的位移和轉角進行校核。再根據動力總成質心的位移及轉角，分析動力總成的包絡面，檢查動力總成與其附近零部件的干涉情況。
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仿真客 ??? 3年前
基于整車工況的電動汽車動力總成系統效率優化設計方法 
本文提出了一種由整車參數和工況要求的電動汽車動力總成設計方法，使電機、電控及減速器的高效區間與整車工況高度重合，有效地提升了動力總成系統的綜合效率。
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EDC電驅未來 ??? 4年前
【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設計上的應用 
EXCITE Mount Layout 工具支持變速箱不同檔位以及后橋速比定義，可實現不同檔位下動力總成位移及懸置響應計算。3 實例說明汽車動力總成懸置系統特性分析和優化計算所需的質量特性參數，可以通過專用測試設備量測取得，也可通過三維CAD軟件計算得出。動力總成參數包括質量、質心位置、轉動慣量和慣性積。表1 為某動力總成的質量特性。
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AVL先進模擬技術 ??? 3年前
大客車空調壓縮機懸置機構優化仿真 
摘要 ：改進大客車常用曲軸連桿式空調壓縮機懸置機構，基于與汽車動力總成懸置系統的相似性，考慮發動機振動和帶傳動對壓縮機振動影響，建立壓縮機總成—發動機集總參數模型。以系統能量解耦率為優化目標，系統固有頻率和懸置剛度約束作為約束條件，懸置的三向剛度值為設計變量進行優化設計。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（三） 
并利用優化算法，基于數學規劃或啟發式算法對懸置剛度、安裝位置、安裝角度等進行優化，保證懸置系統解耦。這種方法簡單、快捷。
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 2年前
基于Optistruct的動力總成懸置瞬態動力學響應分析 
使用Optistruct進行動力總成懸置瞬態動力學響應分析是一個復雜但非常重要的工程任務，主要用于評估動力總成及其懸置系統在時變載荷（如發動機點火激勵、路面沖擊、急加減速等）作用下的動態行為。
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320科技工作室 ??? 10月前
基于Matlab+Isight的動力總成懸置系統優化設計（三） 
第三課：基于MATLAB+Isight的懸置系統穩健性分析穩健性是指產品性能相對不確定性因素( 使用環境和產品本身參數) 的不敏感性。懸置系統的穩健性分析用于提高懸置系統在各類因素變差下懸置系統關鍵目標的質量。由于每個懸置剛度±15%的變差、安裝位置的變差、安裝角度的變差等傳統設計方法只能保證中值最優，采用6σ分析方法對懸置系統進行優化可以使得懸置系統關鍵性能參數更加穩健。
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芒特老師 ??? 6年前
基于Matlab+Isight的動力總成懸置系統優化設計（一） 
第一節：Matlab懸置解耦及優化程序編制1、懸置優化分析項目2、理論基礎3、懸置解耦程序編制過程講解4、懸置解耦計算案例5、懸置優化程序編制講解6、優化設置1）剛度為優化變量設置2）角度優化變量設置3）位置優化變量設置4）優化權重設置7、查看優化結果8、不同優化算法的討論多島遺傳產算法NSGⅡ算法
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芒特老師 ??? 6年前
基于MSC Nastran懸置優化 
動力總成懸置系統主要有兩個作用： ? 一是固定和支撐動力總成，限制動力總成在各種工況下的位移量，防止與其它部件碰撞； ? 二是隔振作用，將動力總成的振動盡可能少的傳遞到車身。
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Whitney ??? 2年前
某新型動力總成抗扭懸置設計及仿真分析 
關鍵詞 ：懸置系統；縱置；解耦計算；抗扭擺；Adams 前言 在動力總成懸置系統領域中，縱置發動機時常較多的應用在商用車，皮卡，輕重型客車及大型工程車輛上，以便獲得較為滿意的動力輸出與幾何空間布置。
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禾下乘涼夢 ??? 4年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（二） 
動力總成懸置系統主要有三個作用： 1）固定和支撐動力總成，限制動力總成在各種工況下的位移量，防止與其它部件碰撞； 2）隔振作用，將動力總成的振動盡可能少的傳遞到車身。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
混合動力總成NVH開發技術研究 
整改優化階段包括電磁方案優化分析、結構方案優化分析、平衡其他性能指標、確定最優可實施方案等。B樣機階段包括：臺架NVH驗證測試、校驗仿真優化分析結果、裝車NVH驗證測試、達成單體項目標等。整車匹配階段包括電驅動總成懸置系統解耦設計、基于統計能量分析法、吸隔聲試驗技術及臺架NVH試驗技術的電驅動總成聲學包和整車聲學包正向開發并達成整車項目目標。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（二） 
動力總成懸置系統主要有三個作用： 1）固定和支撐動力總成，限制動力總成在各種工況下的位移量，防止與其它部件碰撞； 2）隔振作用，將動力總成的振動盡可能少的傳遞到車身。
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仿真客 ??? 3年前
設計仿真 | 直播預告-基于MSC Nastran車輛懸置系統開發 
整車振動激勵主要來自路面激勵和總力總成激勵，其中作為車輛重要的振動源，動力總成懸置系統開發是影響車輛NVH性能的重要指標。車輛懸置開發要滿足多個目標，如支撐動力系統重量、為車輛行駛提供支撐力矩、怠速系統隔置、車輛行駛典型工況中限位與總布置要求等，其中各個開發目標又是相互矛盾。
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（二） 
動力總成懸置系統主要有三個作用： 1）固定和支撐動力總成，限制動力總成在各種工況下的位移量，防止與其它部件碰撞； 2）隔振作用，將動力總成的振動盡可能少的傳遞到車身。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（一） 
動力總成懸置系統主要有兩個作用： ? 一是固定和支撐動力總成，限制動力總成在各種工況下的位移量，防止與其它部件碰撞； ? 二是隔振作用，將動力總成的振動盡可能少的傳遞到車身。
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 2年前
基于Matlab+Isight的動力總成懸置系統優化設計（二） 
第二節：基于MATLAB+Isight的懸置系統敏感性(DOE)分析1、敏感性分析的意義2、敏感性分析設置1）設計方法定義2）剛度因子設置3）剛度敏感性分析4）位置因子設置5）位置敏感性分析3、敏感性分析結果處理及解讀
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芒特老師 ??? 6年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（三） 
并利用優化算法，基于數學規劃或啟發式算法對懸置剛度、安裝位置、安裝角度等進行優化，保證懸置系統解耦。這種方法簡單、快捷。
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MSC結構軟件 ??? 2年前
某純電動汽車驅動系統24階振動噪聲的分析與優化 
圖4 某驅動電機力波分析表采用LMS信號分析系統在整車上對動力總成傳動系統進行錘擊法模態測試，激勵驅動電機本體及減速器上各點分析懸置主動側頻響，激勵減速器前端存在74Hz的明顯峰值如圖5所示，表現為動力總成繞右后懸置連線旋轉的剛體模態如圖6所示。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（一） 
動力總成懸置系統主要有兩個作用： ? 一是固定和支撐動力總成，限制動力總成在各種工況下的位移量，防止與其它部件碰撞； ? 二是隔振作用，將動力總成的振動盡可能少的傳遞到車身。
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仿真客 ??? 3年前
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