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基于等效磁路法確定電機基本尺寸，采用電磁場三維有限元分析方法對電機電磁場、氣隙磁密、齒槽轉矩進行分析計算，計算結果符合電機設計要求。最后對樣機試驗負載特性數據與有限元值進行對比，一致性滿足要求，驗證有限元仿真結果可靠性，該軸向磁通永磁同步電動機已經應用在某新能源汽車中，該項目的研究為軸向磁通永磁電機在汽車驅動電機領域的設計開發提供一定參考價值。

軸向磁通電機仿真APP可軸向磁通電機仿真計算，得到電機的磁密云圖、磁密矢量、磁鏈、反電動勢、齒槽轉矩等結果。

但兩種拓撲結構電機的磁通路徑方向卻不同，AFPM電機整個磁通路徑的方向為先軸向、后經定子軛部周向閉合，隨后軸向方向向S極閉合，最終經轉子盤周向進行閉合構成整個回路；RFPM電機的磁通路徑方向為先徑向、后經定子軛部周向閉合，隨后徑向方向向S極閉合，最終經轉子鐵心周向進行閉合構成整個回路。

軸向磁通永磁同步電機仿真分析 01 案例背景 軸向磁通永磁同步電機也稱盤式永磁電機，因其圓盤式的結構，加大了磁場作用面積，使得效率更高，大多呈現直徑較大，軸向尺寸很薄的特點，應用在電梯領域、商用車公交車領域、工程機械領域、發電機組領域、增程器領域、軍工及航空航天領域等等。

圖2 雙定子單轉子軸向磁通電機2 軸向磁通電機電磁方案設計2.1 電機技術要求該軸向磁通的電機工作性能指標如表1所示。表1 電機性能指標 2.2 電機主要尺寸確定針對該軸向磁通永磁同步電動機，首先確定電機定子鐵心外徑D和軸向長度La，根據相關資料介紹，軸向磁通電機主要尺寸之間的關系：(1)式中,PR電機額定輸出功率。

一、軸向磁通電機：引領電機技術的“扁平革命” 在電機技術領域，一場靜悄悄的“扁平化革命”正在興起，軸向磁通電機以其獨特的磁場路徑設計，正成為新能源汽車、高端機器人等領域的顛覆性技術。1、軸向磁通電機的顛覆性優勢軸向磁通電機將傳統圓柱形電機“壓扁”成圓盤狀，磁通方向平行于旋轉軸，沿軸向穿越定子和轉子構成的平面氣隙。

磁力線垂直于氣隙面，與轉軸方向平行，稱為軸向氣隙磁通。1單一盤式結構單一盤式結構簡單，要解決軸向力不平衡問題，轉矩密度不是很大，應用場合多用于發電機。

軸向磁通電機仿真APP可軸向磁通電機仿真計算，得到電機的磁密云圖、磁密矢量、磁鏈、反電動勢、齒槽轉矩等結果。 APP計算：軸向磁通電機仿真計算 - Simapps Store - 工業仿真APP商店 3、三相感應電機仿真APP 三相感應電機是一種具有啟動性能好、運行平穩、維護方便、小型輕量、絕緣等級高等優點的電機。

某一天在油管上刷視頻，突然刷到一個可以正反旋轉的軸向磁通電機的運行視頻，覺得很新奇，同時在想自己是否也能利用軸向磁場電機實現正反旋轉這種功能。既然確定了制作和研發的方向，那么就開始分析網上的視頻，看有沒有什么特殊的門道。視頻中的圖是這樣的，扭成麻花式的銅繞組，左右兩個旋轉的轉子。

軸向磁通電機具有以下幾個優勢：1、高效率：軸向磁通電機具有高效率，因為它可以直接產生軸向力，無需再進行轉換；2、高功率密度：軸向磁通電機具有高功率密度，在同等體積、重量的傳統電機下軸向磁通電機具有的功率較高。3、低噪聲：軸向磁通電機因為其結構簡單，噪聲低。

點擊鏈接查看內容：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/183054112.新能源汽車用軸向磁通電機設計與分析主要內容：軸向磁通電機結構介紹、軸向磁通電機電磁方案設計（電機技術要求、電機主要尺寸確定、電機主要材料選型、 永磁體結構設計、永磁體厚度選擇、定子沖片的設計）、電機模型的建立、電機有限元分析（ 電機磁場分析、氣隙磁密分析、空載反電動勢分析

2025-2035 年全球電動車電機賽道規模有望破千億美元，年均復合增速超 12%，永磁電機仍占主流，去稀土化、軸向磁通落地等成核心方向。2025 年中國電機裝機 627.1 萬套同比增 30.6%，均價降 34%，800V+SiC 方案溢價顯著，還首次批量出口歐洲。弗迪、特斯拉等 TOP5 企業各展技術優勢，行業已進入 “拼技術” 階段。

替代電機設計盡管徑向感應電動機設計已主導了電動機行業很多年，但最近有許多替代技術和電動機幾何構造進入市場或至少已經提出，這些創新為開發特別適合使用非晶態金屬的電機配置開辟了可能性。一個特別的設計領域是使用軸向電動機配置，軸向電動機定子可以纏繞在心軸上并分層堆積。

與傳統的徑向磁通電機相比，軸向磁通電機的磁通方向與旋轉軸平行，這一設計帶來了諸多優勢。</p><p>軸向磁通電機能夠提供更大的功率，同時具有更低的重量密度，這對于電動汽車的輕量化和高性能化至關重要。在實際應用中，軸向磁通電機已經在電動摩托車、機場集裝箱運輸車、運貨卡車和飛機等領域得到了廣泛使用。

定子壓入殼體后的固有頻率與單定子鐵芯有一定的差異，殼體能明顯提高定子結構的固頻，尤其是低階固頻，但殼體本身會產生一些局部模態，使共振的轉速工作點增多，增大了電機設計時避免共振的難度。電機設計時應盡量減小殼體結構的復雜程度，并可通過適當提高殼體厚度等措施來提高電機結構的固有頻率，避免共振的發生。

比如徑向 4 階模態，當軸向模態為 0 階時，頻率為 2083 Hz，當軸向模態為 1 時，頻率為 2773 Hz。

對于軸向結構分布不一致的情況，如斜槽、斜極，可軸向分段計算繞組感應電勢、氣隙磁通密度諧波、氣隙磁力密度諧波、單邊磁拉力諧波、電磁轉矩諧波、齒槽轉矩諧波。對不同負載工況、不同運行轉速條件均可計算和分析。計算完畢后，無需進行手工后處理工作，自動輸出顯示時域圖、頻域圖、曲線圖、云圖、柱狀圖、數據表格、理論解析公式說明表單、結論表單。

</p><p><strong style="background-color: rgb(253, 198, 32);">2、電機結構革新</strong></p><p>1）軸向磁通電機</p><p>磁通方向平行于轉軸，功率密度高達 5.8kW/kg ，體積縮小 30% 。法拉利 SF90 已搭載YASA軸向磁通電機，奔馳、雷諾等也計劃量產。

相比徑向磁通電機，軸向磁通電機具有更高的功率密度和比轉矩，因此可提供更優化、更高效的替代方案，而且，其還帶來了其他優勢，包括節省空間和重量、高效率以及提高耐用性，從而實現可靠的產品使用壽命。