ABAQUS---輪軌瞬態滾動接觸有限元模型(直線半輪對) 
利用該模型已經詳細開展了大量的輪軌滾動仿真，比如：1）輪軌不平順（鋼軌波磨、焊接接頭、硌傷、隱傷；車輪多邊形、擦傷、凹磨）；2）道岔瞬態沖擊振動；3）單點-兩點接觸；4）輪軌低黏著；5）熱機耦合，并分析了各種情形下的輪軌滾動接觸力學行為、磨耗和疲勞損傷問題。
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李時珍 ??? 2年前
鐵路輪軌關系領域-參考教材 
分享鐵路輪軌關系領域比較經典的基本參考教材：Johnson - 1985 - Contact mechanics.pdfMechanics and Fatigue in WheelRail Contact by S.L. Grassie (Eds.)
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李時珍 ??? 2年前
Abaqus軌道交通輪軌接觸力周期性為零？
各位大神，本人在用Abaqus Explicit做軌道交通動力學分析，車體與輪從第3.5s開始運動，存在的問題是：車輪與軌道間的輪軌力出現周期性的為0；車體轉向架與車輪通過連接器連接，輪軌接觸通過罰函數建立，時速300Km/h；各位大神有遇到過類似問題嘛，請教一下！！！
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小泰哥哥 ??? 7月前
輪軌滾動接觸應力仿真分析全流程 ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯合仿真 
利用ABAQUS與ANSYS軟件建立輪軌的接觸模型：網格模型導入、定義輪軌接觸、添加約束和載荷，進行靜力學分析和動力學分析、對計算結果進行查看，提取應力數據（接觸應力、接觸斑、Mises應力、周向/軸向切應力）。本視頻講解的較為細致，尤其適合鐵路輪軌接觸分析及ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯合仿真的初學者，視頻時長充足。
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夏天的雨w ??? 3年前
ABAQUS輪軌真正滾動接觸分析 
在實際工程中，無論是要得到精確的輪軌作用力，還是比較細化的輪軌接觸分析，都需要用有限元進行計算。Abaqus由于其在模擬非線性特別是接觸上具有優勢，因此我決定錄制一個課程，針對鐵路輪軌的問題，使得課程內容主要是教會大家建立動車組輪軌滾動接觸的三維模型。
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自強不息12 ??? 3年前
利用Python提取ABAQUS的.odb結果中的輪軌接觸信息 
這里以python提取輪軌接觸時的法向力和切向力結果為例，進行說明：#- -coding: UTF-8-*-from abaqus import *from odbAccess import *from abaqusConstants import *from caeModules import *from driverUtils import executeOnCaeStartup
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李時珍 ??? 2年前
148基于matlab的帶有gui的輪軌接觸幾何計算程序 
基于matlab的帶有gui的輪軌接觸幾何計算程序,根據不同的踏面和軌頭，計算不同橫移量下面的接觸點位置。程序已調通，可直接運行。
2005
matlab應用與學習 ??? 2年前
ABAQUS輪軌接觸模擬error怎么解決？
做輪軌耦合遇到以下問題：Node 37818 has zero rotary inertia but not all rotational degrees of freedom are constrained at this node. Please assign a physically reasonable rotary inertia to this node. 求助
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紫蕊 ??? 3年前
如何用ABAQUS模擬繩子與實體的接觸關系？
1.如何模擬拉索與中間轉接環的接觸關系，之前考慮過桁架單元模擬拉索，但是桁架單元與轉接環（殼單元）的接觸無法模擬。如果將拉索采用實體單元建模，但是實體單元又能承受彎矩與實際不符；2.轉接環是通過上部拉索懸掛在圓筒上，轉接環會隨著圓筒變形跟著變形。
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用戶_71102 ??? 7月前
西南交通大學金學松教授團隊：基于地鐵車內噪聲的鋼軌粗糙度接受/驗收準則| CJME論文推薦 
目前主要從事輪軌關系問題研究，其中包括輪軌滾動接觸理論、輪軌粘著、輪軌接觸表面波浪形磨損和滾動接觸疲勞、輪軌噪聲、脫軌和輪軌型面設計。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
ABAQUS接觸關系 
接觸關系的設置是有限元分析的重要問題，ABAQUS包含多種接觸關系的設置方法對應不同的工況要求，本節內容包括：1、接觸不收斂說明2、接觸關系設置3、接觸過盈及間隙4、相關實例操作說明
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tangxiaocao ??? 5年前
ABAQUS中橢圓形移動載荷DLOAD和UTRACLOAD子程序詳解：從定義到實現 
這里，c與黏著區黏著因子K具有如下關系：
其中，K為黏著區黏著因子，而K與蠕滑率ξ具有如下關系：
K與蠕滑率ξ之間的關系曲線如圖4：
圖4 K與ξ關系曲線 因此，切向接觸載荷大小與最大接觸壓力
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李時珍 ??? 1年前
高速列車-橋梁-軌道聯合仿真難點分析講解（含23講詳細視頻教程） 
輪軌系統的耦合作用輪軌系統的耦合作用是指高速列車在軌道上運行時，輪軌系統會產生相互作用。由于高速列車是由輪軌系統驅動的，因此，高速列車與軌道之間的耦合作用主要體現在輪軌系統的相互作用方面。在實際情況下，輪軌之間的耦合作用非常復雜。例如，由于軌道不平順、軌距變化、橋梁振動等因素，高速列車在通過不同線路時的橫向、垂向振動非常復雜。
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技術鄰公告 ??? 1年前
為什么comsol接觸關系設定無效，仿真結果仍直接穿透？
我最近在做密封圈壓縮，選擇了簡單的二維平面模型，但是在仿真過程中密封圈無法被壓縮，而且存在嚴重的穿透（已經定義了解除關系）。起初以為是罰函數問題，但是改成拉格朗日還是會這樣，求大神幫忙解答一下。
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Cronus_9899 ??? 1年前
考慮齒輪齒條動態激勵的山地齒軌車輛-軌道耦合動力學特性分析 
例如，馮定等[7]以齒輪齒條鉆機平臺為對象，建立了大模數齒輪齒條嚙合有限元模型，研究了接觸應力和應變分布情況；黃鴻鑫等[8]以大型機床刀架進給裝置中的齒輪齒條裝置為研究對象，對軸向調隙后變厚齒輪齒條的靜態傳遞誤差、接觸應力、接觸力等進行了有限元分析；王明旭等[9]利用ABAQUS 對大模數漸開線直齒齒輪齒條進行了靜力學與動力學強度分析，研究了齒輪齒條的非線性接觸問題。
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小顧小顧 ??? 2年前
沖擊破壞問題建立內部接觸關系 
在沖擊破壞問題中，單元出現失效與斷裂后，內部單元與沖擊彈體的接觸問題需要單獨設置，本視頻主要介紹在abaqus中如何設置內部的接觸。教程無聲，重點地方有強調
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蛋卷 ??? 7年前
Simpack技巧之接觸應力分布查看 
0 前言 Simpack中提供了多種輪軌接觸計算方法，通過相應的設置即可輸出輪軌接觸應力并在結果中查看。 1 基本設置
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Qiudouyu ??? 3年前
基于Simpack轉K3型轉向架斜楔減振的建模方法 
在軸箱的另一側，導框座內裝一橡膠塊，成功地實現了輪對的縱向彈性定位，使得轉向架在保持較高的直線穩定性的前提下，仍然具有較好的曲線通過性能在曲線通過時，降低了輪軌間的橫向動作用力，減少了輪軌磨耗。 圖 轉K3型轉向架一系減振結構以下是基于Simpack建的有關斜楔減振的動力學模型。1. 斜楔的鉸接。
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泡沫oO ??? 2年前
ls_dyna中黏合單元（cohesive element）失效后的接觸難以實現？
），但是此時以黏合單元為分界線的實體單元是接觸關系（分界線上下的實體單元是接觸關系），而此時初始侵入值恰好為0，如果侵入值為0得話ls-dyna經常性無法是接觸生效（經驗性認為是初始侵入值要小于0，即兩者分開時隨后的接觸關系才容易發生，但是此時侵入值恰為0,ls-dyna此時往往歸為有初始侵入，隨后得計算接觸無法生效），請問關于這個問題怎么看，有人解決么？
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趙鯤鵬 ??? 4年前
基于Simpack轉K3型轉向架斜楔減振的建模方法
在軸箱的另一側，導框座內裝一橡膠塊，成功地實現了輪對的縱向彈性定位，使得轉向架在保持較高的直線穩定性的前提下，仍然具有較好的曲線通過性能在曲線通過時，降低了輪軌間的橫向動作用力，減少了輪軌磨耗。 圖 轉K3型轉向架一系減振結構以下是基于Simpack建的有關斜楔減振的動力學模型。1. 斜楔的鉸接。
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泡沫oO ??? 2年前
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