ANSYS壓電加速度傳感器仿真？
本人北理研二的研究生，科研方向是壓電加速度傳感器，最近在做壓電加速度傳感器方面的仿真，主要在做諧響應分析，最終模擬傳感器的靈敏度輸出。想請各位大神們給予知道，本人不勝感激，非常感謝
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htttt ??? 3年前
什么是加速度計和前置放大器？什么是三軸加速度計？ 
當加速度計受到振動時，質量彈簧系統的慣性質量對壓電單元施加可變力，與慣性質量的加速度成比例。我們的各種傳感器設計都是這樣說明的：加速度計前置放大器除了具有內置前置放大器的DeltaTron加速度計外，Brüel & Kj?r電荷加速度計的輸出需要通過前置放大器。推薦使用電荷放大器，Brüel & Kj?r為此目的生產了多種高性能前置放大器。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
什么是加速度計和前置放大器？什么是三軸加速度計？ 
我們的各種傳感器設計都是這樣說明的：加速度計前置放大器除了具有內置前置放大器的DeltaTron加速度計外，Brüel & Kj?r電荷加速度計的輸出需要經過前置放大器進行信號適調。推薦使用電荷放大器，Brüel & Kj?r提供多種高性能的電荷放大器，您可以在不改變系統靈敏度的情況下使用非常長的連接電纜。
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HBK聲學與振動 ??? 1年前
測量振動 | 為什么要使用加速度計前置放大器？ 
如下圖：（1）將壓電加速度計的高阻抗輸出轉換為前置放大器的低阻抗輸出（2）經校準的可變增益裝置，將信號放大至適當水平，以輸入其他儀器（3）二次增益調整，以“標準化”傳感器靈敏度（4）積分將加速度計的加速度比例輸出轉換為速度或位移信號（5）各種濾波器限制上下頻率響應，以避免電噪聲或加速度計頻率范圍線性部分以外的信號的干擾（6）其他設施，例如過載指示器，參考振蕩器和電池狀態指示器也經常包括在內
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
一款具有體積小、成本低、響應速度快等優點的數字型智能風速傳感器-TWS 
工采網代理的熱式風速傳感器-TWS（Thermal Wind Sensor）是一款數字型的智能風速傳感器。和傳統機械式風速傳感器比，數字化熱式風速傳感器具有數字化熱式、四周型測量方向、可靠性高，無活動部件、數字信號輸出模式、毫秒級響應速度等等鮮明特點。
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如果我年少有為 ??? 1月前
PID傳感器在天然氣行業加臭劑四氫噻吩監測中的應用 
這一特性使得PID非常適用于復雜基質（如天然氣）中痕量加臭劑的分析，因為天然氣主體成分（甲烷等）對檢測干擾極小。此外，PID傳感器無需燃燒氣體，安全環保，響應線性范圍寬，啟動快，穩定性好。
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大愛技術 ??? 3月前
加速度計校準注意事項及常見問題 
加速度計數量比較多的情況下建議使用自動掃頻校準系統以提高效率，例如PCB? 9155D加速度計校準系統或其它廠家的系統。動態傳感器校準系統加速度計校準注意事項：1. 傳感器的安裝方式： 不同的安裝方式會顯著的影響傳感器的諧振頻率，也就是傳感器的高頻響應。
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地質GIS帝國 ??? 3年前
慣容系統（加速度相關型阻尼器）有限元概念建模方法——大道即簡，模擬直切要害 
慣容系統也稱為加速度相關型阻尼器，可與位移相關元件（彈簧）、速度相關元件（阻尼器）串并聯提高結構的抗震性能。慣容元件兩端力大小與元件的慣性以及兩端的相對加速度有關。 在ABAQUS中，可通過彈簧或連接器單元模擬彈簧或者阻尼器，而慣容裝置無法直接簡化為類似彈簧、阻尼器等兩點式元件。
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會CAE的喵星人 ??? 2年前
技術知識 | 六大傳感器原理 
加速度傳感器一般分為低G加速度傳感器和高G加速度傳感器，如下圖所示。
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電子產品世界 ??? 4年前
測量振動 | 校準加速度計 
力和阻抗測量 力傳感器與加速度計一起用于機械動力學測量，以確定結構中的動態力和由此產生的振動。這些參數共同描述了結構的機械阻抗。力傳感器也使用壓電單元，當被拉伸或壓縮時會產生與通過它傳遞的力成正比的電輸出。可以使用與加速度計相同的儀器來處理和測量力信號。對于非常輕的結構上點的阻抗測量，加速度計和力傳感器可以組合成一個單元，稱為阻抗頭。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
什么是傳感器？傳感器和感應器的區別是什么？ 
Brüel & Kj?r傳感器類型從先進的測量傳感器和水聽器，到力傳感器、力錘以及廣泛應用于振動測量的加速度計。 1七個關鍵事實和數據SEVEN KEY FACTS & FIGURES1. 傳感器是Brüel & Kj?r業務的核心部分——多年來一直如此2.
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
常用的HBK加速度計有哪些？ 
而加速度計作為振動測量的關鍵傳感器，其性能直接決定了測量結果的準確性與可靠性。HBK作為傳感器領域的專家，提供的加速度計產品憑借卓越的性能和廣泛的應用范圍，在全球范圍內贏得了眾多專業人士的信賴與青睞。#HBK提供一系列高精度、高可靠性的加速度計，涵蓋單軸向和三軸向、高動態范圍和寬頻率響應測量。
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HBK聲學與振動 ??? 12月前
壓力傳感器的簡述 
壓力效應是壓力傳感器的主要工作原理，壓力傳感器不能用于靜態測量，因為經過外力作用后的電荷，只有在回路具有無限大的輸入阻抗時才得到保存。實際的情況不是這樣的，所以這決定了壓力傳感器只能夠測量動態的應力。 壓力傳感器主要用于加速度和力等的測量中。壓力式加速度傳感器是一種常用的加速度計。它具有結構簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優異的特點。
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工廠物流自動化 ??? 3年前
傳感器標定系統 
正弦掃頻激勵：通過正弦掃頻信號獲取各個頻點的靈敏度值及頻響特征使用NTS.LAB VCS軟件進行振動傳感器校準總結 漢航振動傳感器標定與校準系統HS7710CA可對所有影響加速度計性能及測量不確定度的因素進行檢定，主要是通過對規定頻率下的軸向靈敏度的標定及頻率響應測量，來檢驗加速度計的技術狀態。
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漢航 ??? 1年前
汽車碰撞傳感器原理剖析 
現在使用的有速度變量法，加速度坡度法，比功率法等。對于正碰撞來說，碰撞傳感器及控制系統一般需在20ms內判斷是否需要點火，且點火后30ms氣囊必須完全充滿氣體。
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木火柴 ??? 4年前
使用 COMSOL 對慣性傳感器進行仿真 
但當車輛進入地下通道或高樓之間時，GPS 信號可能會中斷,這就是許多車輛、手機等設備都帶有慣性測量單元或慣性傳感器的原因。慣性傳感器使用的陀螺儀和加速度計非常小巧并且精確度高，用于確定與地球正交軸 x、y 和 z 相關的運動。使用 COMSOL Multiphysics? 軟件，我們可以對慣性傳感器的組件(包括 MEMS 陀螺儀和加速度計)進行建模。
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我是小能 ??? 3年前
漢航振動傳感器標定與校準系統HS7710CA 
被測加速度計在該方向的靈敏度可由下式計算：其中：Sref：參考傳感器靈敏度；Vuut、Vref：分別為被測傳感器和參考傳感器的輸出電壓；Guut、Gref：分別為被測傳感器和參考傳感器電荷放大系數。
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漢航 ??? 2年前
為什么lspp無法輸出應變曲線？
（1）為什么lspp里無法輸出具體某一element的坐標軸方向的應變嗎？同時速度和應力卻都可以輸出。 （2）請問如果使用應變或者速度計算加速度的話都需要求導，請問此時是離散求導合適還是先擬合再求導合適？ （hopkinson桿的加速度標定實驗）
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Pudding Li ??? 4年前
一文看懂智能傳感器智能在哪里（超級全面） 
03向微型化發展各種控制儀器設備的功能越來越強，要求各個部件體積越小越好，因而傳感器本身體積也是越小越好，這就要求發展新的材料及加工技術，目前利用硅材料制作的傳感器體積已經很小。如傳統的加速度傳感器是由重力塊和彈簧等制成的，體積較大、穩定性差、壽命也短，而利用激光等各種微細加工技術制成的硅加速度傳感器體積非常小、互換性可靠性都較好。
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電子產品世界 ??? 3年前
什么是傳感器？傳感器和感應器的區別是什么？
但是，傳感器的定義更為狹義，它應對物理現象的變化并將其轉換為可衡量的電氣現象，或者相反。</p><p><br></p><p><strong>傳感器的類型</strong></p><p><br></p><p>傳感器類型很多，以對應各類測量應用。</p><p><br></p><p>無論您是測量電信號、高頻加速度(HFA)還是聲波，傳感器都站在前線，為您提供作出明智的關鍵決策所需的全面原始數據。
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HBK聲學與振動 ??? 1年前
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