abaqus對(duì)中柱移除的鋼模塊結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行加載，位移加的小可以收斂但是荷載位移曲線(xiàn)沒(méi)有下降段，加大位移荷載之后就不收斂了，而且曲線(xiàn)一直呈上升趨勢(shì)，嘗試過(guò)加上鋼材的柔性損傷還是不行。
正常的鋼筋混凝土梁四點(diǎn)彎曲試驗(yàn)得到的荷載-位移曲線(xiàn)在鋼筋屈服后應(yīng)有一個(gè)強(qiáng)化的上升階段再破壞，但是我使用ABAQUS模擬時(shí)，當(dāng)混凝土網(wǎng)格設(shè)置為25mm時(shí)，得到的荷載-位移曲線(xiàn)在鋼筋屈服后直接下降；當(dāng)混凝土網(wǎng)格設(shè)置為50mm時(shí)才不下降，但對(duì)于一根300*150*1800mm的梁來(lái)說(shuō)，50mm的網(wǎng)格劃分太大了，我想知道能怎么調(diào)整才能得到一根與試驗(yàn)趨勢(shì)吻合的荷載-位移曲線(xiàn)。
1圖是導(dǎo)出的荷載位移曲線(xiàn)。導(dǎo)出步驟是在兩個(gè)加載塊上表面中心設(shè)置兩個(gè)參考點(diǎn)，并建立set，在結(jié)果中把兩個(gè)參考點(diǎn)的RF2相加作為荷載，其中一個(gè)參考點(diǎn)的U2作為位移。 2圖是文獻(xiàn)中的荷載位移曲線(xiàn)圖，沒(méi)有文獻(xiàn)中鋼管的具體參數(shù)，我找了組，如3 4圖。 五圖為模型圖，先加內(nèi)壓，后加位移。
雙鋼管混凝土(復(fù)式鋼管混凝土)，軸心受壓，做出來(lái)的荷載-位移曲線(xiàn)在彈性段結(jié)束之后有小幅度下降，之后在上升，這為什么會(huì)出現(xiàn)小幅度的下降呢，是因?yàn)椴捎渺o力通用分析的原因嗎
研究?jī)?nèi)容為中空夾層鋼管混凝土柱，隨這空心率的增大，導(dǎo)出的荷載位移曲線(xiàn)下降不明顯，除了尺寸，其他都是一樣的 （空心率較小的時(shí)候就很好）
各位大神和學(xué)長(zhǎng)，我研究的是地鐵動(dòng)荷載加載的土體動(dòng)力響應(yīng)，用的是摩爾庫(kù)倫本構(gòu)，屬性加了摩爾庫(kù)倫塑性的，地鐵動(dòng)荷載是通過(guò)dload子程序?qū)氲模瑘D是加載一次的彈塑性沉降曲線(xiàn)，為什么只有彈性變形，沒(méi)有塑性，列車(chē)通過(guò)后位移又恢復(fù)成了0.按理論上應(yīng)該是圖三圖四那樣的曲線(xiàn)
為什么模擬壓拱作用很明顯，達(dá)到屈服點(diǎn)后荷載下降，試驗(yàn)荷載是上升，這個(gè)不知道怎么改了，有大神知道嗎？
模擬梁柱螺栓節(jié)點(diǎn)的滯回性能，在梁端設(shè)置參考點(diǎn)，施加一個(gè)循環(huán)荷載。 我按照下圖施加的循環(huán)位移荷載 導(dǎo)出位移曲線(xiàn)時(shí)，滯回曲線(xiàn)的下降段比實(shí)際的位移要提前。后面越差越多。
abaqus模擬混凝土框架平面內(nèi)受力情況，荷載位移曲線(xiàn)，選擇的是加載點(diǎn)的u1，rf1，導(dǎo)出的曲線(xiàn)峰值荷載過(guò)大是為啥，比試驗(yàn)得出的結(jié)果大了好幾倍，試驗(yàn)得出峰值荷載為200多，模擬出來(lái)的是800多。。。。。
abaqus模擬結(jié)構(gòu)柱荷載位移曲線(xiàn)求助，這是模擬的火災(zāi)后的結(jié)構(gòu)柱的荷載位移曲線(xiàn)，求助大佬為什么我模擬出來(lái)的曲線(xiàn)有一個(gè)凹槽不光滑呢？我感覺(jué)本構(gòu)也沒(méi)有問(wèn)題誒，本構(gòu)斷值我也不弄太明白，如果消除這個(gè)凹槽呢？
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