汽車線束電氣原理圖的識讀方法 
汽車定位圖按照不同的作用，可分為汽車電器設備定位圖、熔斷器定位圖、繼電器定位圖、鉸接點定位圖等。 汽車電器設備定位圖用來顯示汽車上用電器、控制器（包括各種傳感器、電控單元）等在車上的具體位置。
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電子元器件超市 ??? 4年前
【技術】汽車線束電氣原理圖的識讀方法 
因此牢記汽車電器設備符號，是讀懂汽車電路原理圖所必需的。 3、判斷汽車電路原理圖的類型 根據汽車電器系統的工作原理，可把汽車電路原理圖分為：電控電路原理圖、非電控電路原理圖。
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線束專家 ??? 3年前
汽車線束電氣原理圖的識讀方法 
判斷汽車電路原理圖的類型 根據汽車電器系統的工作原理，可把汽車電路原理圖 分為 ：電控電路原理圖、非電控電路原理圖。
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big旭日 ??? 4年前
HyperMesh中節點、臨時節點、自由點、硬點的區別 
首先下圖中標記的①、②、③、④，分別是自由點、硬點、臨時節點、節點區別如下：① point自由點：是一種在空間中獨立的點，跟任何的面或者體沒有關系的點，圖上用“x”來表示，顏色取決于所屬組件Component的顏色② Hard/Fixed point硬點：是與幾何相關（面、體等）的特征點，圖上用小球表示，其顏色同樣取決于所屬組件Component的顏色。
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OnTheWay08 ??? 3年前
汽車大觀｜嵐圖夢想家，“新物種”有哪些殺手锏？ 
但汽車，還是要頭也不回地，向著新時代方向前進，就像嵐圖夢想家，告別古典MPV的新物種。
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汽車大觀 ??? 3年前
HBK數字算法助力繪制電動汽車電機效率圖 
為了測試和優化動力系統，汽車制造商求助于測試與測量設備供應商HBK。HBK的系統可全方位評估電動汽車動力系統，包括電機、控制器、變速箱和逆變器。HBK表示，其最新的產品線eDrive功率分析儀可以顯著縮短創建效率圖所需的時間。
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HBK測試與測量 ??? 4年前
《GB-38031-2020電動汽車用動力蓄電池》圖4 機械沖擊脈沖容差范圍示意圖的意義？
各位老師您好，我想請問一下關于《GB-38031-2020電動汽車用動力蓄電池》圖4 機械沖擊脈沖容差范圍示意圖的意義，我用了7g6ms的半正弦沖擊波施加在z方向上以后得到了極限應力為404mpa ，然后我的畢設導師讓我根據圖4 對abcd和efgh點對應的正弦波也進行分析，我分別得到了239mpa和692mpa，但是我不清楚，這個規定的容差范圍到底有什么意義。
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別感冒了小鬼 ??? 3年前
【技術帖】基于架構開發的汽車懸架控制臂優化設計 
圖5 疲勞工況1：彈簧剛度對硬點垂向載荷的影響 圖6 疲勞工況2：彈簧剛度對硬點垂向載荷的影響 圖7 濫用工況：彈簧剛度對硬點垂向載荷的影響 圖8 疲勞工況1：穩定桿直徑對硬點載荷的影響 圖9 疲勞工況2：穩定桿直徑對硬點載荷的影響
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肥皂寶寶 ??? 4年前
福特汽車使用Adams開發創新的懸架設計 
圖5 : 在Adams模型中的柔性體 通過一組虛擬仿真工況測試了帶有常規彈簧和力矢量彈簧（圖6和圖7）的車輛模型，來比較性能。通過改變硬點來實現彈簧的傾斜。硬點是用于構建參數化模型的基本建模元素。Adams的仿真結果顯示，轉彎外側的toe-out效應減少了10％。
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Cruise ??? 3年前
汽車芯片產業鏈全景圖（車規級芯片） 
下面一起看看汽車芯片產業鏈全景圖：最后圖解什么是車規級芯片：以下圖片來源：:IO醬來源：行業報告研究院
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芯電路芯資訊 ??? 4年前
智能汽車產業鏈全景圖（2022年2月版） 
點擊以下微門戶鏈接，可進入全景圖子模塊，在子模塊可直達各企業微門戶。
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木火柴 ??? 4年前
一張圖解讀：什么是智能網聯汽車 
一張圖解讀：什么是智能網聯汽車一張圖解讀智能網聯汽車。電動化、智能化、網聯化、共享化將重塑汽車產業。電子、信息、通訊、計算機、大數據、云計算、人工智能將重新定義汽車。
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飛翔的心無限 ??? 4年前
基于多體動力學的懸架零部件載荷分析 
1.模型的建立 建模忽略實際車輛的不對稱性，懸架左右側所有硬點、部件質量屬性和彈簧、減震器及襯套性能參數均認識完全一致。利用懸架模型導入整理后的硬點數據文件，定義部件和連接關系后建立的麥弗遜前懸架模型如下圖所示： 圖1 麥弗遜前懸架模型 模型主要由車輪、轉向節、轉向橫拉桿、下控制臂、減震器、螺旋彈簧、柔性穩定桿、橡膠襯套及轉向系組成。
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
某電動汽車副車架CAE分析-Hypermesh網格劃分 
具體操作采用Geom中的split surf-node或split surf-line功能對曲面進行分區，如圖3-20所示，分區操作前后曲面網格質量變化。 圖3-20 網格質量變化曲面上的硬點也是影響網格分布質量的重要因素。網格單元的節點與硬點位置重合，硬點位置往往就是網格節點的位置，不規則或多余的硬點降低網格質量。
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我要開GTR ??? 4年前
案例 | 運用ADAMS實時減少物理樣機 
圖 1 顯示了實際車速與模型車速的對比。圖2顯示了輸出軸速度和縱向加速度響應。換檔中間和換檔期間的車輛響應顯示出良好的一致性。在所有踏板位置上均一致，這表明 Adams 模型是可預測的。然后，校準工程師可以使用 HIL 設置來測量和調節變速器參數，以達到所需的性能。 HiL 測試流程幫助福特團隊以更少的物理樣機實現了測試目標，在實驗室環境中，這有助于流程的調整。
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Cruise ??? 3年前
【科普】汽車底盤各零件是如何工作的？| 動圖 
我們經常乘坐的汽車底盤各零件是如何工作運行的？今天小編通過動圖演示，讓大家更加直觀的理解其工作原理。01 手動變速箱▼手動變速箱稱手動變速器（簡稱MT）又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱“檔把”）才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
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橘子熊貓 ??? 4年前
汽車底盤件結構耐久自動分析系統研究 
這種方法的本質是基于多體系統動力學理論，結合一定的經驗系數，推導出車輛在不同工況下的輪心或接地點載荷，之后將其作為激勵，輸入給整車或子系統的多體動力學模型，最終獲得各硬點處的載荷信息。例如，汽車轉彎行駛時，其受力狀態如圖3所示，輪胎側向力和垂向力如式1所示［11］。
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游爍 ??? 4年前
PERA SIM Mechanical在汽車行業的應用 
圖 14 一階彎曲-位移云圖與應變能云圖 通過該案例，展現了PERA SIM的如下核心能力： 快速抽取中面和幾何清理（清理自由邊、填補孔洞缺失面、壓縮多余邊和硬點）功能；
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安世亞太 ??? 2年前
基于ADAMS的汽車懸架靜態工作載荷提取 
確保所有硬點（Hardpoint）、部件質量特性、襯套（Bushing） 屬性、彈簧（Spring） 和減振器（Damper）特性正確無誤。本文介紹麥弗遜前懸架工作載荷提取，使用的模型如圖1所示，懸架參數如圖2所示： 圖1 麥弗遜懸架模型 圖2 懸架參數2. 定義分析工況：靜態載荷分析旨在考察懸架在極限工況下的受力。
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320科技工作室 ??? 7月前
基于ADAMS的麥弗遜前懸架動力學仿真 
四輪定位參數仿真主銷后傾角：靜平衡時，汽車主銷后傾角對應的值為7.39°，該值與汽車給定的主銷后傾角 4°34' 相差約 3°，這主要是由于整車姿態角以及硬點坐標的準確性造成的。當車輪上跳時，每壓縮10 mm，后傾角的變化范圍為0.0277°-0.011°。從圖4中可以看出每壓縮10 mm，后傾角變化約0.0335°，其主銷后傾角隨車輪跳動的具體變化如圖4所示。
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320科技工作室 ??? 1年前
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