Hypermesh聯合Abaqus仿真之車輪動態彎曲徑向疲勞仿真 
該文章分享了車輪動態彎曲和動態徑向疲勞仿真分析，依據GB/T5909商用車輛車輪性能要求和試驗方法。涉及hypermesh和abaqus聯合仿真，包含具體操作步驟、徑向疲勞分析中等效徑向力的設置。
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啤酒小燒烤 ??? 2年前
hyperworks鋁車輪彎曲疲勞仿真分析實例視頻教程 
本課程詳細介紹了如何利用hyperworks軟件來進行鋁車輪從網格劃分到彎曲疲勞的詳細建模仿真分析過程，包含鋁車輪網格劃分、螺栓預緊力添加、鋁車輪的瞬態分析以及瞬態疲勞仿真分析。step by step實例教程，附件包含練習文件，感興趣可跟做~ wheel.zip
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辰巳午未 ??? 2年前
車輪動態彎曲和動態徑向疲勞以及沖擊仿真？
各位大佬，小弟文化有限，最近嘗試做輪轂三大試驗模擬，網絡搜集資料學習，參差不齊，沒有系統學習資料，如果方便，歡迎大家指點迷津，謝謝
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He＇vin ??? 2年前
鐵道貨車車輪建模及疲勞強度評估（附帶ANSYS命令流及Matlab代碼） 
，求出應力幅和平均應力，利用修正的HAIGH-GOODMAN曲線進行評估，得出車輪滿足疲勞強度的結論。
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三月一路煙霞 ??? 5年前
鋼軌表面裂紋的展分析，車輪疲勞裂紋擴展，ABAQUS-FRANC3D聯合仿真 
本視頻分為4小節，利用ABAQUS-FRANC3D聯合仿真的方法，講述了鋼軌三維表面疲勞裂紋的擴展流程，加載方式為車輪滾過鋼軌裂紋位置，選用經典的裂紋擴展公式Paris公式，最大應變能釋放率準則，調節相關參數使裂紋能按需求擴展，得到裂紋擴展壽命曲線，進行損傷容限設計及剩余壽命評估。參數選取可參考相關文獻。視頻附件有本視頻操作的源文件。車輪表面疲勞裂紋擴展方法類似。
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夏天的雨w ??? 2年前
汽車輪轂側向動剛度、彎曲及徑向強度、彎曲及徑向疲勞保姆級教程 
汽車輪轂側向動剛度（基于hypermesh、nastran）；基于國標徑向及彎曲強度（基于ansa、abaqus）；徑向及彎曲疲勞（ncode），從網格劃分-工況搭建-計算設置-后處理全流程保姆級教程，仿真結果經過實驗對標，結果精度80%以上，總共300頁教程附帶求解文件。
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南、 ??? 10月前
碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析 
根據輪轂的受力工況來看，車輪在彎曲載荷的作用下造成的失效要比徑向載荷造成的破壞大，所以本次分析主要是根據彎曲疲勞試驗中輪轂的受力情況，對汽車輪轂進行有限元分析。
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力學AI有限元 ??? 1年前
如何給汽車零部件進行疲勞耐久測試？ 
技術要點：載荷譜需基于目標車型的道路采集數據（如通過應變片實測擺臂在比利時路的應力歷程），并考慮表面處理（如鍍鋅層）對疲勞極限的影響。 車輪疲勞測試：徑向疲勞：在旋轉鼓上施加徑向載荷，模擬車輛承重下的循環變形，測試輪輞裂紋擴展。彎曲疲勞：通過偏心加載模擬轉彎時的彎矩，檢測輪輻與輪輞連接處的疲勞壽命（如 ISO 10328 標準要求循環至 10^7 次無失效）。
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德基西瓜 ??? 11月前
ABAQUS—FE-safe聯合精品課A7—H型鋼梁在彎曲荷載作用下的疲勞仿真分析 
具體內容如下：1、手把手教學建立H型鋼梁有限元模型2、彎曲荷載作用下的疲勞仿真過程講解3、后處理優化模型結果的講解
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鋼柱–結構工程 ??? 1年前
細高齒的電動汽車減速器設計 
經過校核，兩級齒輪的齒根彎曲疲勞強度和齒面接觸疲勞強度安全。表1 減速器齒輪參數對比而且，與標準齒對比發現，提高齒頂高系數后，齒輪的端面重合度增大，齒面接觸和齒根彎曲安全系數都得到了提高。
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EDC電驅未來 ??? 3年前
運動線纜疲勞壽命分析 
如圖5-9(a)所示，進一步布線方式Ⅱ的疲勞壽命和損傷情況進行了綜合分析，疲勞壽命較低的區域主要集中在彎曲段路徑段，其中兩端與布線方式Ⅰ的位置相同，不同點在于由于布線方式Ⅱ的上端水平端的存在，造成線纜彎曲，表明線纜彎曲會導致結構處的疲勞壽命降低。
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力學AI有限元 ??? 1年前
噴丸強化表面的疲勞過程 
在載貨汽車中，鋼板彈簧把車架與車橋用懸掛的形式連接在一起，承受車輪對車架的載荷沖擊，消減車身的劇烈振動，保持車輛行駛的平順性和對不同路況的適應性。50CrVA作為鋼板彈簧的最常用材料，有良好的力學性能和工藝性能，淬透性較高，釩的加入使鋼的晶粒細化，降低過熱敏感性，提高了強度和韌性，具有較好的抗疲勞強度，屈強比也較高。
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FMMM ??? 4年前
基于RecurDyn的多工況下的尼龍蝸輪疲勞性能研究 
蝸輪齒根處彎曲疲勞許用應力計算公式為[13]式中，σFE 為蝸輪材料的彎曲疲勞強度的基本值；YN為彎曲強度計算的壽命系數，由疲勞周期表查得，為1.2；YδrelT 為齒根圓角敏感系數，由齒根圓角半徑計算得到，為0.95，YRrelT 為相對表面狀態系數，為1.12；YX為彎曲強度計算的尺寸系數，為1；SF min為彎曲強度最小安全系數，取為1.4。
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仿真客 ??? 3年前
MSC一體化疲勞壽命預測系統 
通過載荷施加到車輪連續扇區上而完成仿真分析。 在MSC Fatigue中，可以在損傷最嚴重的表面角度為每一個節點繪出疲勞壽命和疲勞損傷云圖。MSC.Fatigue Wheels應用領域：所有類型的車輪或帶輪的交通工具；在循環載荷作用下的旋轉機械。
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Cruise ??? 3年前
如何在 COMSOL 中模擬接觸疲勞 
接觸疲勞的損傷機制 當兩個零件之間不斷變化的接觸壓力在表面和次表面層上引入一個隨時間變化的應力狀態時，就會發生接觸疲勞。當應力過高時，就會在組件的表面和次表面形成微裂縫。表面下的微裂縫經常是始于某種缺陷，如材料的雜質。這種微裂紋隨著加載會平行于表面增長。在一定程度上，它會向表面彎曲，去除一塊材料而留下一個淺孔。一個滾動體沿彎曲滾道運動時的應力軌跡。
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我是小能 ??? 3年前
Ansys Mechanical 嵌入式軟件 nCode 疲勞分析功能、案例講解【7月15日直播】 
仿真服務、Ansys 2025R1系列往期錄播免費領取，更多資料，掃碼添加技術鄰客服詳細咨詢~（??添加客服回復【ANR1】了解更多??）●基于optistruct＋ncode汽車車輪輪輞彎曲強度分析之疲勞分析●常用的機械疲勞分析方法有哪幾種●Ansys Mechanical 疲勞與斷裂新功能介紹
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技術鄰公告 ??? 10月前
一款平行軸式電驅橋的開發 
在參數選定后，校核齒面接觸疲勞強度及齒根彎曲疲勞強度，強度條件為：σH≤ σHP，σF≤ σFP。
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EDC電驅未來 ??? 4年前
基于HyperMesh的某商用車白車身模態研究 
汽車行駛中，國內一般公路上路面激勵 1～3 Hz，車輪不平衡激勵低于 11 Hz，傳動軸激勵高于 40 Hz，發動機怠速二階不平衡激勵 26.7±1.67 Hz[10]。從以上分析可以看出，白車身主要的激勵來自發動機的振動，研究汽車的動態特性，能有效地分析其舒適性和疲勞壽命。設計汽車時，車身的固有頻率必須要有效地避開其激勵頻率，防止發生共振。
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星空caer ??? 2年前
金屬材料疲勞強度的8大主要影響因素 附疲勞強度徐灝下載 
在彎曲和扭轉條件下，應力的分布集中于表層，表面處理形成的殘余應力和這種外加應力疊加，使表面實際承受的應力降低，同時，由于表層材料的強化，因而能有效地提高彎曲和扭轉條件下的疲勞強度。 和滲碳、氮化以及碳氮共滲等化學熱處理相反，如果零件在熱處理過程中脫碳，使表層的強度降低，則會使材料的疲勞強度大幅度降低。
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懵懂心 ??? 4年前
ABAQUS和Fe-safe分析列車輪軸系統在軸重載荷下的強度和疲勞可靠性 
本案例應用ABAQUS軟件創建列車車軸、車輪和鋼軌的三維實體模型，并進行網格劃分和加載，首先計算輪軸的過盈裝配，在過盈裝配后對車軸施加軸重載荷的作用，并將模擬的應力結果導入到疲勞分析軟件Fe-safe中進行疲勞壽命的計算。詳細講解的內容有：1. 車軸、車輪和鋼軌三維模型的創建和模型的裝配。2. 車軸、車輪和鋼軌接觸的設定和載荷邊界條件施加。3. 車軸、車輪和鋼軌的網格劃分和單元類型的選取。4.
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夏日星空 ??? 7年前
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