橡膠減振浮置板軌道系統(tǒng)振動(dòng)減震結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析保姆式教程 
一般來(lái)說(shuō)，i指的是第一個(gè)固定頻率，j指的是相關(guān)模態(tài)振動(dòng)頻率范圍的上限頻率。2 振動(dòng)減震浮置板軌道結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析2.1模態(tài)分析類(lèi)型模態(tài)分析可分為兩種主要類(lèi)型：計(jì)算模態(tài)分析：使用數(shù)值方法基于結(jié)構(gòu)的物理特性和邊界條件求解結(jié)構(gòu)的模態(tài)特性。實(shí)驗(yàn)模態(tài)分析：對(duì)實(shí)際結(jié)構(gòu)進(jìn)行振動(dòng)實(shí)驗(yàn)，使用傳感器測(cè)量頻率響應(yīng)，從中確定自然頻率和模態(tài)形狀。
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CAE紫卡 ??? 1年前
算例丨圓盤(pán)類(lèi)零件的振動(dòng)模態(tài)與動(dòng)態(tài)響應(yīng)有限元分析 
固有頻率與振型是結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的重要參數(shù)，它們對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)的使用壽命與工作安全性有很大影響。了解機(jī)械結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性可以采用模態(tài)分析方法，其計(jì)算結(jié)果能夠得到結(jié)構(gòu)的固有頻率與振型。 本例只考慮圓盤(pán)的模態(tài)分析，故去掉連接軸，圓盤(pán)中心孔邊緣固定。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | Actran聲源識(shí)別方法連載（二）：薄膜模態(tài)表面振動(dòng)識(shí)別 
上期文章我們介紹了基于振動(dòng)測(cè)試結(jié)果反推結(jié)構(gòu)載荷，點(diǎn)擊可查看《Actran聲源識(shí)別方法連載（一）：結(jié)構(gòu)載荷識(shí)別》。這一期，我們將介紹第二種聲源識(shí)別方法：基于噪聲測(cè)試的薄膜模態(tài)表面振動(dòng)識(shí)別方法。通過(guò)實(shí)際工作狀態(tài)下的聲音測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)合聲源結(jié)構(gòu)表面的空氣薄膜模態(tài)，反推出各階薄膜模態(tài)的參與因子，從而了解聲源表面的真實(shí)振動(dòng)情況。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 1年前
HBK模態(tài)與測(cè)量激振器、小型振動(dòng)臺(tái)解決方案 
HBK模態(tài)與測(cè)量激振器、小型振動(dòng)臺(tái)解決方案適用人群：對(duì)聲學(xué)振動(dòng)感興趣的所有用戶(hù)HBK模態(tài)與測(cè)量激振器、小型振動(dòng)臺(tái)解決方案【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2022-12-13 14:00課程背景：在振動(dòng)測(cè)量領(lǐng)域，激振器與振動(dòng)臺(tái)有著廣泛的應(yīng)用。
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 3年前
驅(qū)動(dòng)電機(jī)零階模態(tài)及振動(dòng)噪聲淺析 
（2）電機(jī)模態(tài)主要特征 機(jī)械振動(dòng)一般是由多個(gè)激勵(lì)源疊加后的共同作用效果，每一個(gè)振型，都有一個(gè)振動(dòng)頻率，即固有頻率。當(dāng)外界激勵(lì)激起某個(gè)結(jié)構(gòu)振型，并且激勵(lì)頻率又接近那個(gè)振型的固有頻率時(shí)，就會(huì)發(fā)生共振。模態(tài)分析是針對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)確定其振動(dòng)形態(tài)與頻率的技術(shù)方法。因此，研究電機(jī)的振動(dòng)噪聲特性，首先要計(jì)算出電機(jī)及其主要零部件的固有頻率，即進(jìn)行模態(tài)分析。
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汽車(chē)先行者 ??? 4年前
研究｜電動(dòng)汽車(chē)兩擋自動(dòng)變速器模態(tài)及振動(dòng)響應(yīng)仿真分析 
并且會(huì)對(duì)變速器動(dòng)力總成進(jìn)行樣件生產(chǎn)，對(duì)其做模態(tài)、傳遞誤差、接觸斑點(diǎn)、振動(dòng)響應(yīng)、噪聲等試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證仿真結(jié)果的正確性。
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天涯共此時(shí)啊 ??? 4年前
基于python進(jìn)行有限元分析—定結(jié)構(gòu)自由振動(dòng)的固有圓頻率和模態(tài)振幅向量 
<h2>一、問(wèn)題描述</h2><p>作為圖所示結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析示例，我們對(duì)結(jié)構(gòu)的自由振動(dòng)響應(yīng)感興趣。在材料密度為的附加規(guī)范下，我們解決了特征值問(wèn)題，以確定結(jié)構(gòu)自由振動(dòng)的固有圓頻率和模態(tài)振幅向量。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
如何根據(jù)位移函數(shù)畫(huà)出圓管的振動(dòng)模態(tài)？
位移函數(shù)形式是切比雪夫多項(xiàng)式 現(xiàn)在已經(jīng)在Matlab中用 [V，D] = eig（K，M）求出了特征頻率和特征向量，特征向量就是的值，但位移函數(shù)的自變量有三個(gè)(r,z,θ)，r的范圍是[0.5,1]，z的范圍是[0,1]，θ的范圍是[0,2*pi]，這樣把自變量的取值帶入位移函數(shù)后u，v，w分別都是N1×N2×N3的數(shù)組，這該如何根據(jù)三個(gè)位移分量u，v，w畫(huà)出圓管的振動(dòng)模態(tài)圖
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如期而至_8642 ??? 2年前
Optistruct懸臂梁模態(tài)分析三個(gè)方向振動(dòng)的問(wèn)題？
我在做懸臂梁模態(tài)分析的時(shí)候，出現(xiàn)振型、特征值與理論計(jì)算不相符的情況。按如下理論解做的一個(gè)分析，L=100mm，E=200GPa，I為10mmx10mm的矩形梁截面，m=10kg有限元模型如下，一端固支，一端加m=10kg的質(zhì)量點(diǎn)，EIGRL取前10階。計(jì)算結(jié)果前三階分別出現(xiàn)了向X，Y，Z三個(gè)方向的振動(dòng)，請(qǐng)問(wèn)是哪里出了問(wèn)題？感謝感謝
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易_yw ??? 3年前
Opstruct基于模態(tài)分析的掃頻分析、隨機(jī)振動(dòng)分析、動(dòng)剛度分析（模態(tài)法、直接法） 
利用Hypermesh中Opstruct模塊求解模態(tài)分析，并在模態(tài)分析的基礎(chǔ)之上，依次建立掃頻分析和隨機(jī)振動(dòng)分析。動(dòng)剛度分析（模態(tài)法、直接法）。
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非_4571 ??? 1年前
Ansys 結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)分析-模態(tài)/掃頻/隨機(jī)振動(dòng)/響應(yīng)譜/瞬態(tài) 
包含模態(tài)分析 ，自由模態(tài)，固有頻率，振型，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件避免共振；掃頻/諧響應(yīng)/頻響分析，動(dòng)剛度計(jì)算，振動(dòng)臺(tái)模擬，阻尼，分貝db，掃描速度db/oct介紹；振動(dòng)應(yīng)力分析，疲勞強(qiáng)度分析；隨機(jī)振動(dòng)PSD，振動(dòng)臺(tái)治具/夾具評(píng)估；響應(yīng)譜分析，單點(diǎn)/多點(diǎn)響應(yīng)譜，地震譜分析; 瞬態(tài)分析，各種非線性考慮，時(shí)間歷程等。
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扶工 CAE ??? 3年前
動(dòng)力電池包結(jié)構(gòu)CAE分析34講：Workbench LS-DYNA模態(tài)振動(dòng)沖擊疲勞實(shí)戰(zhàn) 
3、多物理場(chǎng)耦合分析全突破：全面涵蓋模態(tài)、諧響應(yīng)、隨機(jī)振動(dòng)、跌落、擠壓、沖擊、疲勞等多物理場(chǎng)分析，深入講解多物理場(chǎng)耦合機(jī)制與仿真方法，助力學(xué)員掌握電池系統(tǒng)在各種工況下的性能表現(xiàn)分析能力，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)行業(yè)日益增長(zhǎng)的多場(chǎng)景仿真需求。
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胡說(shuō)CAE ??? 10月前
ansys fluent電路板強(qiáng)制對(duì)流換熱、熱應(yīng)力、模態(tài)、ncode隨機(jī)振動(dòng)及正弦振動(dòng)疲勞-多場(chǎng)耦合 
；ncode進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)疲勞以及正弦振動(dòng)疲勞分析注意事項(xiàng)，S-N曲線的估計(jì)方法，以及后處理等操作
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Natural Awakening、 ??? 6年前
基于ANSYS水箱的振動(dòng)聲學(xué)模態(tài)分析 
基于ANSYS水箱的振動(dòng)聲學(xué)模態(tài)分析
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寧博士CAE團(tuán)隊(duì) ??? 4年前
多旋翼無(wú)人機(jī)的振動(dòng)實(shí)驗(yàn)和仿真分析 
最終求解得到模態(tài)云圖如圖3所示。從仿真結(jié)果，機(jī)臂主要模態(tài)集中在65 Hz、150 Hz、209 Hz，并且主要是扭轉(zhuǎn)模態(tài)和彎曲模態(tài)為主。圖3 小型多旋翼無(wú)人機(jī)部分模態(tài)云圖3 實(shí)驗(yàn)與結(jié)果分析本節(jié)主要對(duì)小型四旋翼無(wú)人機(jī)關(guān)鍵部件的振動(dòng)源和振動(dòng)分析，特別是作用在電機(jī)支架上的振動(dòng)信息，以及臂與機(jī)身的連接點(diǎn)。
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無(wú)人機(jī)圈 ??? 2年前
基于模態(tài)提升發(fā)動(dòng)機(jī)NVH優(yōu)化研究 
本文闡述了模態(tài)試驗(yàn)的理論，通過(guò)缸體模態(tài)的有限元分析和模態(tài)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)了缸體模態(tài)頻率較低。通過(guò)對(duì)缸體局部模態(tài)進(jìn)行優(yōu)化，提高了模態(tài)頻率，降低了缸體產(chǎn)生振動(dòng)輻射噪聲的風(fēng)險(xiǎn)，最終降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲及振動(dòng)，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的聲品質(zhì)。缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心零部件，是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。
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汽車(chē)公社 ??? 2年前
基于HyperMesh的某商用車(chē)白車(chē)身模態(tài)研究 
2.2 計(jì)算結(jié)果本文采用 HyperMesh 軟件作前處理建模，MSC Nastran 作為求解器計(jì)算自由狀態(tài)下白車(chē)身結(jié)構(gòu)模態(tài)，對(duì)白車(chē)身的振動(dòng)響應(yīng)影響相對(duì)較大的激勵(lì)頻率多集中在低頻域，輸出前 10 階范圍內(nèi)的固有頻率和振型，各階模態(tài)結(jié)果如表 1 所示，白車(chē)身第一階模態(tài)、一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)、一階彎曲分析陣型如圖 2—圖 4 所示。其中，白車(chē)身第一階模態(tài)為頂蓋的橫向擺動(dòng)，為局部板件結(jié)構(gòu)的振動(dòng)振型。
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星空caer ??? 2年前
水下潛艇濕模態(tài)分析（聲學(xué)模態(tài)模塊） 
因此，結(jié)構(gòu)自身的振動(dòng)特性分析是研究其輻射聲場(chǎng)強(qiáng)度分布的基礎(chǔ)。潛艇水下的振動(dòng)模態(tài)，稱(chēng)為水下潛艇的濕模態(tài)。</p>
<p>建模過(guò)程中需要建立流固耦合模型，其中流體為理想流體，滿(mǎn)足如下基本假設(shè)：</p>
<p>（1）流體是無(wú)粘和可壓縮的：</p>
<p>（2）聲波振幅相對(duì)較窄，這樣流體密度變化較小；</p>
<p>（3）波傳播與熱力學(xué)過(guò)程是絕熱的。
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鐘偉良 ??? 3年前
空調(diào)管路模態(tài)分析（干模態(tài)、濕模態(tài)及單向流固耦合） 
空調(diào)管路模態(tài)分析（干模態(tài)、濕模態(tài)及單向流固耦合）1、引言 空調(diào)管路中，特別是吸、排氣管及回油管，由于其與壓縮機(jī)（振動(dòng)源）直連，在運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)響應(yīng)較大，為避免振動(dòng)過(guò)大導(dǎo)致管路開(kāi)裂、壽命縮短等一系列問(wèn)題，有必要對(duì)管路進(jìn)行模態(tài)分析，避免管路共振頻率與壓縮機(jī)運(yùn)行頻率接近產(chǎn)生共振效應(yīng)。
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晚竹田 ??? 3年前
滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸振動(dòng)仿真及試驗(yàn)研究 
綜上，電機(jī)的6倍頻徑向電磁力通過(guò)氣隙磁場(chǎng)作用于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸，進(jìn)而引起轉(zhuǎn)軸的振動(dòng)噪聲問(wèn)題。1.3 轉(zhuǎn)軸彎曲模態(tài)分析電機(jī)模態(tài)頻率是電機(jī)機(jī)械振動(dòng)設(shè)計(jì)中的重要參數(shù)，在設(shè)計(jì)中應(yīng)避免電機(jī)的模態(tài)頻率與徑向電磁力的頻率一致或接近發(fā)生共振[7-8]，從而引發(fā)振動(dòng)噪聲問(wèn)題。為此，對(duì)壓縮機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸模態(tài)進(jìn)行有限元仿真及試驗(yàn)測(cè)試，所得結(jié)果如圖7～8所示。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
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