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問題： 在Ansys Workbench進行隨機振動分析時，有時為了評估結構共振條件下是否可以滿足要求。需要將環境PSD譜，疊加共振頻率的駐頻進行振動仿真。當使用Ncode進行計算時可以實現同時輸入環境PSD譜和正弦駐頻。但是在Ansys Workbench進行隨機振動分析時，確不能同時輸入PSD譜和正弦駐頻。

問題：Ansys workbench進行諧響應仿真計算的后處理結果中，提供了單一頻率下的Von Mises應力查看功能和應力頻響曲線功能，但是應力頻響曲線的應力列表中沒有Von Mises應力查看項。因為Von Mises應力太常用，所以這就給我們在整個掃頻范圍內，定位Von Mises應力的最大頻率和應力值帶來一定的困難。如下所示。

問題： 對于復雜模型進行仿真計算時，網格規模巨大、計算難度驟增。Ansys針對這類工程問題提供模態綜合法（CMS）利用超單元，將非關鍵部件進行縮減計算。本文根據查閱到的網絡資料，對超單元縮減計算如何在Ansys Workbench 中實現，進行了介紹。示例： 工業設計產品需要模擬工作環境進行振動試驗，產品本身結構已經很復雜，再加上工裝往往是一個更大的結構。

計算設置 分析計算主要是設置我們掃頻 的中心頻率、掃頻范圍以及精度計算，這次我們設置如下。 其中心頻點為200MHz，掃頻范圍為150KHz-200MHz，使用插值計算方法。

，可以指定掃頻范圍、掃頻方向、掃頻幅值等； create_z_shock：創建加速度沖擊工況，模擬部件承受正弦波加速度載荷工況，可以使用加速度載荷激勵，也可以使用重力場載荷激勵； create_xy_shock：創建X向與Y向模擬碰撞工況，類似創建加速度沖擊工況，兩者載荷曲線有區別； create_qiuji

三、計算設置分析計算主要是設置我們掃頻的中心頻率、掃頻范圍以及精度計算，這次我們設置如下。其中心頻點為200MHz，掃頻范圍為150KHz-200MHz，使用插值計算方法。

1.1 正弦振動正弦振動是一種隨時間按正弦 ( 或余弦 ) 函數變化的振動，具有一定周期性。正弦振動可分為定頻振動和掃頻振動兩種類型。振動頻率始終不變的試驗叫定頻振動。一般是 模擬轉速固定的旋轉機械引起的振動，或結構固有頻率處的振動。定頻振動主要用于耐 共振頻率振動和耐預定頻率振動。掃頻振動試驗的頻率將按一定的規律發 生變化，根據掃頻速度的不同可以分為線性掃頻和對數掃頻兩種。

另外，我們的客戶經常會碰到的問題是掃頻失敗，而通常系統提示只是讓咨詢Ansys Support技術支持團隊。 7. HFSS仿真時，提示掃頻失敗：“Sweep failed” ，有什么可能的原因？ "Sweep failed" 是HFSS掃頻失敗的錯誤提示。

另外，我們的客戶經常會碰到的問題是掃頻失敗，而通常系統提示只是讓咨詢Ansys Support技術支持團隊。 7. HFSS仿真時，提示掃頻失敗：“Sweep failed” ，有什么可能的原因？ "Sweep failed" 是HFSS掃頻失敗的錯誤提示。

采用步進正弦掃頻，頻率范圍5-200Hz（根據實際感興趣的頻率范圍進行定義），步長建議1-5Hz（在共振區加密），恒定加速度或力幅值（如果具備力傳感器條件），確保線性響應，避免橡膠進入非線性區。 同步采集a1(t)、a2(t)及F(t)（若有），記錄各頻率點的時域信號。

基于ANSYS Workbench耦合平臺，將上一步諧響應分析計算得到的質點振動速度導入噪聲分析中，作為激勵源。通過計算可以得到不同頻率下的聲壓情況，由于輸入正弦激勵，頻率為50Hz，而一次交流過程中會有兩次信號達到峰值，因此振動分析的基礎頻率為100Hz。因此可以查看100,200,300等倍頻噪聲情況，此分析中僅截止到1000Hz。

一、培訓目標 1.學員可基本掌握ANSYS動力學分析基本操作流程，了解實際振動/沖擊/跌落工況中該如何正確選用對應的分析類型和分析模塊; 2.在實操練習中進一步熟悉軟件界面，掌握常規振動（掃頻振動/隨機振動）、沖擊跌落以及頻域振動疲勞仿真分析方法； 3.通過工程問題答疑和探討的形式幫助學員更好地把仿真工具應用于實際產品的開發之中。

HFSS是一款多功能電磁場設計和仿真的工具，2022年發布的新版本有三個主要的特點：更高效、更強大，更全面！下面讓我們一睹為快，文末還有ANSYS HFSS 2022 新功能介紹完整版資料可以下載喲！

仿真結果及測試對標 喇叭測試和仿真對比 工程師對仿真結果進行驗證，使用1V的正弦掃頻信號進行喇叭實驗和仿真

同時，SBR+FFL（Fast Frequency Looping）快速頻率推移，讓掃頻效率提升10倍。 全新的寬帶快速掃頻: 各行各業都在增加寬帶需求，原先掃頻只能支持窄帶（10%以內），現在能夠支持寬帶。

圖７ 所示為模型中的發動機激勵的分布情況,將整車試驗中得到的慣性力施加在發動機剛體的質心位置處,另外根據仿真過程中的全加速以及滑行工況的切換情況,將圖６ 中的２ 階激勵幅值所對應的正弦激振力施加在飛輪上,來有效地模擬車輛在運行過程中發動機的激勵情況,從而得到較為準確的仿真結果. ２．３ 仿真與試驗結果對標整車轟鳴性能仿真數據與試驗數據對標結果如圖８ 所示.由圖可知,借助ADAMS

諧響應分析：諧響應分析是研究葉片在正弦激勵下的振動響應。通過諧響應分析，可以預測葉片在特定頻率下的振動幅值，從而評估葉片的顫振風險。在模態分析的基礎上，設置位移或載荷幅值及掃頻范圍，計算得到葉片結構的幅頻圖，從而分析葉片的顫振特性。雙向流固耦合分析：雙向流固耦合分析是一種將流體與固體模塊相互迭代傳遞數據的耦合方法。