Abaqus點質量定義問題，我好像遇到了Bug？
算例如下： 中間的桿是一個圓桿，我把密度設置的特別小他的轉動慣量可以忽略，兩邊的質量點只有質量，100kg，桿長為100m，那整體的轉動慣量就是2*100*50^2=5e5，如果分開定義兩個點質量加到兩個節點上，結果沒有問題， 但是如果只定義一個點質量加到兩個點上（abaqus本身就可以把點質量加到點集合中的所有點上），那轉動慣量就變成了7.5e5？？
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天舒1368 ??? 1年前
HyperMesh 新界面功能與技術升級深度解析 
之后導入硬點位置（比如約束點、載荷點），HyperMesh 會按預設距離自動抓取非設計空間，比如安裝點周邊區域，用紅色標識出來，快速完成拓撲模型的構建。拓撲優化完成后，HyperMesh 還能把拓撲模型或 2D 網格模型快速轉化為梁單元骨架模型。它會自動捕捉原始模型局部的截面形狀，生成 I 型、U 型等梁截面，不管原始模型是 CAD 還是 2D 網格，都能準確識別。
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技術鄰公告 ??? 8月前
技術干貨丨HyperMesh 新界面功能與技術升級解析
之后導入硬點位置（比如約束點、載荷點），HyperMesh 會按預設距離自動抓取非設計空間，比如安裝點周邊區域，用紅色標識出來，快速完成拓撲模型的構建。拓撲優化完成后，HyperMesh 還能把拓撲模型或 2D 網格模型快速轉化為梁單元骨架模型。它會自動捕捉原始模型局部的截面形狀，生成 I 型、U 型等梁截面，不管原始模型是 CAD 還是 2D 網格，都能準確識別。
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ALTAIR ??? 8月前
hypermesh幫助文檔中文下載
4、min mass和min volume的關系主要包括以下幾點：第一，當設計區域和非設計區域的密度相同時，二者一樣，且最小體積法不必要賦予密度；第二，當設計區域和非設計區域的密度不同時，二者的優化結果可能會出現偏差；第三，當設計區域和非設計區域的質量幾乎相同，但設計區域比非設計區域小很多，那么此時密度占據主導地位，采用最小質量法較為合適；第四，當設計區域和非設計區域的體積幾乎相同
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知識先鋒 ??? 4年前
基于HyperMesh的某商用車白車身模態研究 
1 計算方法白車身近似為多自由度線性無阻尼振動系統，其振動方程為[3]式中，M 為白車身質量矩陣；K 為白車身剛度矩陣； X?? 和 X 分別為節點加速度、位移矢量。由式（1）及微分方程理論推導式（2）：通過對此方程進行計算，得到結構的固有頻率和振型。
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星空caer ??? 2年前
【工程仿真效率革命】HyperMesh二次開發實用工具箱——讓CAE分析效率提升300%
專為一線工程師打造，解決仿真建模90%重復性工作 
，模擬部件承受正弦波加速度載荷工況，可以使用加速度載荷激勵，也可以使用重力場載荷激勵；
create_xy_shock：創建X向與Y向模擬碰撞工況，類似創建加速度沖擊工況，兩者載荷曲線有區別；
create_qiuji：創建底部撞擊工況，可以模擬剛性體施加初始速度撞擊其他部件工況；
create_Crush
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留詩愛琴海 ??? 8月前
某軌道交通空調風機總成的分析與研究 
，施加 X、Y、Z三個方向的沖擊加速度分別為5g、1g、3g。
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小白Johnny ??? 2年前
基于Optistruct的動力總成懸置瞬態動力學響應分析 
以左懸置為單獨分析對象，在Hypermesh中建立直接法瞬態動力學載荷分析步Transient（direct），計算懸置支座安裝點應力響應輸出，建立工況如圖2所示 圖2 左懸置支座瞬態動力學分析工況設置 動力總成懸置支架瞬態動力學分析結果在Hypermesh設置完成瞬態動力分析工況后，提交Optistruct求解器求解
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320科技工作室 ??? 10月前
基于HyperMesh的某乘用車門外板抗凹分析及優化 
1 數值模型建立1.1 模型建立通過三維建模軟件將車門總稱導出為.stp等HyperMesh可識別的文件，并導入HyperMesh中進行網格劃分前的幾何清理。忽略對車門抗凹性能影響較小的細小孔、螺栓、圓角等其他特征，保留主要特征。由于車門總成主要為薄壁結構，因此，采用抽取中面，鋪平面殼網格，并控制單元長寬比，翹曲，雅克比，單元角度，三角形占比等參數，來保證較高質量的網格。
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小白Johnny ??? 2年前
【HyperWorks優化實例向導】之利用HyperMesh新界面進行設計探索 
HyperMesh 新界面 創建響應和目標DOE 和優化也都需要創建響應。響應可以是質量/體積、位移、應力/應變、模態、力等等。優化的目標和約束都從響應中進行選取。:復雜的響應可以通過 Derived 按鈕進行創建。目前版本支持的響應類型還不像 HyperStudy 那么豐富，將在后續版本中逐步完善。
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清風徐來asd ??? 2年前
【HyperWorks優化實例向導】之利用HyperMesh新界面進行設計探索
響應可以是質量/體積、位移、應力/應變、模態、力等等。優化的目標和約束都從響應中進行選取。:復雜的響應可以通過 Derived 按鈕進行創建。目前版本支持的響應類型還不像 HyperStudy 那么豐富，將在后續版本中逐步完善。
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清風徐來asd ??? 2年前
Ansys Workbench制作ACT插件實現,快速框選element faces單元的功能 
（可多次累加，）減除操作，先選定加亮集合2點擊current按鍵，將當前加亮的單元集作為操作對象再框選/點選需要減少的單元，再點擊Delete 按鍵即可。（可多次重復操作，）創建快捷鍵：
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cae_lizh ??? 12月前
HyperMesh寶典丨Midmesh專用工具箱 
從視頻大家應該能感覺到以下幾點： 能用align解決的就不用project。 盡量使用基于edge編輯的操作，盡量減少基于Element和Node級別的操作。 單元質量的90%通過特征編輯和Rebuild解決。接下來介紹二次開發工具的功能和使用方法。
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ALTAIR ??? 1年前
后排座椅和安全帶固定點強度分析 
一：安全帶固定點強度分析軟件設施包括以下內容：前處理： HYPERMESH；后處理： HYPERVIEW；求解器：LS-DYNA 971。二：初始條件和邊界條件約束白車身前面斷開處和后面的六個自由度；?在座椅上的加載座椅質量的20倍載荷；按照法規要求對人體模塊施加載荷。
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 6年前
什么是加速度計和前置放大器？什么是三軸加速度計？ 
通常，三軸加速度計由三個單獨的加速度計組成，安裝在相差90度的同一個外殼中。 但是，這限制了加速度計的最小尺寸，并意味著每個軸都有不同的參考點。Brüel & Kj?r應用正交剪切型設計了多款非常緊湊的三軸加速度計，其中所有軸都具有相同的參考點。這種設計還可確保準確和一致的測量，即使加速度計暴露在復雜的振動模式下也是如此。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
前排座椅和安全帶安裝點強度分析 
一：安全帶固定點強度分析軟件設施包括以下內容：前處理： HYPERMESH；后處理： HYPERVIEW；求解器：LS-DYNA 971。二：初始條件和邊界條件約束白車身前面斷開處和后面的六個自由度；在座椅上的加載座椅質量的20倍載荷；按照法規要求對人體模塊施加載荷。
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 6年前
怎樣在Abaqus中定義橡膠等超彈性材料？ 
7、質量擴散分析：靜水壓力造成的質量擴散和滲流分析等 8、準靜態分析：包括應用顯示積分方法求解靜態和沖壓等準靜態問題。 9、耦合分析：包括熱/力耦合、熱/點耦合、壓/電耦合、流/力耦合、聲/力耦合等。
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想飛更高 ??? 2年前
我想在Hypermesh中對梁單元節點創建一個Nodeset，但是出現了一些問題？
我想在Hypermesh中對梁單元節點創建一個Nodeset，但是出現了一些問題。在框選梁單元以選擇節點時發現，有些方向點也被選上，這將導致在計算過程中無質量點參與計算而報錯。請問有什么方法可以在框選梁單元節點時，避免選擇方向定位點？
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星碑 ??? 1年前
物質點法中如何實現周期性邊界？
目前采用的求解格式為MUSL，底部藍色的固定邊界實現方式為：該邊界上網格的速度和加速度設為0；紅色的周期邊界實現方式為：在粒子將質量，力，動量投射到網格后，依次找到periodic1和periodic2上除外同一高度的兩個對應節點，兩兩節點的動量，力和質量相加。這樣每組網格都有同樣的初速度，加速度。
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周星新 ??? 3年前
物質點法中周期性邊界的實施方法？
目前采用的求解格式為MUSL，底部藍色的固定邊界實現方式為：該邊界上網格的速度和加速度設為0；紅色的周期邊界實現方式為：在粒子將質量，力，動量投射到網格后，依次找到periodic1和periodic2上除外同一高度的兩個對應節點，兩兩節點的動量，力和質量相加。這樣每組網格都有同樣的初速度，加速度。
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周星新 ??? 3年前
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