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4.施工場地清理路基用地范圍內的樹木、灌木叢等應在清表前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在路基用地之外，并妥善處理。應對路幅范圍內的原地面表層腐殖土、表土、草皮等進行清理，填方地段還應按設計要求整平壓實。 對于路塹路段的邊坡開挖線至截水溝范圍的原生植被應予以保留。

圖 1（圖片來源于“央視新聞”）一、降雨是路基邊坡失穩重要誘因在山區，高速公路往往依山而建，在坡度較大的地方，基于因地制宜原則，半挖半填路基被廣泛應用。而路基塌方是半挖半填路基的典型病害之一。高速路基塌方災害屬于巖土工程中常見的邊坡失穩現象，又稱滑坡災害。在具有潛在滑坡風險的地勢、地質條件下, 降雨是山體滑坡發生的主要激發條件之一，降雨引起的滑坡約占滑坡總數的70%[2]。

邊坡的防護意圖是保障路基的穩定性，對與土質的或土石混合的邊坡而言，無論是填方路堤，還是挖方路塹，傳統的圬工防護都是基于“無法控制水土侵蝕”這一假設的。傳統圬工防護+植草防護的優化方案雖然引入了生態防護因素，但依然是基于上述假設，尤其在植物生長前期更為明顯。

1 引言三維模型的建立有多種方法，可以使用三維基元來構建，對于形狀規則的三維模型，例如堤壩或路基，也可以通過二維模型拉伸(Extrusion)得到三維模型,例如: 使用Extrusion工具產生非結構化的網格(unstructured Mesh) Extrusion工具的使用技巧(FLAC3D僅有) FLAC2D 創建網格Extrusion工具

施工準備水泥擠密樁從中向外間隔進行錘擊成孔壓實水泥攪拌樁路基填筑邊坡防護排水設施防護柵欄過渡段

1.全面檢查路基、路面、橋涵、構造物、交通安全設施，存在問題及時處理。　　2.清理路基、路面上的施工廢料;按路基標準橫斷面整修路肩、邊坡;清理橋涵、構造物上的附著砂漿;修補路面及構造物的局部損壞;使公路線型順適、整齊美觀。　　3.按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求，寫出施工總結，恢復路線控制點，標注里程樁號，為質量鑒定創造條件。　　

強度折減彈塑性有限元法應用廣泛，ABAQUS 結合該技術對路基邊坡穩定性分析效果良好，且結果得到專業巖土分析軟件驗證，相關模型及分析結果清晰展示了其應用成果。

適用于邊坡坡高度不高且坡度較緩的各種土質、強風化巖石邊坡。 施工要點： ①漿砌片石或磚骨架必須待路基坡面沉降穩定后進行施工，首先由測量人員按圖紙要求在已整平的邊坡上放線。 ②片石由下而上垂直坡面栽砌成折型或拱形骨架，砌體要穩定、密實，并按圖紙要求嵌入坡面，并能發揮分格截水作用。

▉ 應用范圍 路基在遇到下列情況時可考慮修建擋土墻 1. 陡坡地段； 2. 為避免大量挖方及降低邊坡高度的路塹地段； 3. 可能產生塌方、滑坡的不良地質地段； 4. 高填方地段； 5. 水流沖刷嚴重或長期受水浸泡的沿河路基地段； 6. 為節約用地、減少拆遷或者少占用農田的地段； 7.

⑵ 開挖溝槽、基坑(豎井、隧道、修筑路基、堤壩)：包括測量放線、施工排水降水、土方邊坡和支護結構等。 ⑶ 土方回填與壓實：包括土料選擇、運輸、填土壓實的方法及密實度檢驗等。

▉ 應用范圍路基在遇到下列情況時可考慮修建擋土墻1. 陡坡地段；2. 為避免大量挖方及降低邊坡高度的路塹地段；3. 可能產生塌方、滑坡的不良地質地段；4. 高填方地段；5. 水流沖刷嚴重或長期受水浸泡的沿河路基地段；6. 為節約用地、減少拆遷或者少占用農田的地段；7. 為保護重要建筑物、生態環境或其他特殊需要的地段。

3 適用范圍路基在遇到下列情況時可考慮修建擋土墻1. 陡坡地段；2. 為避免大量挖方及降低邊坡高度的路塹地段；3. 可能產生塌方、滑坡的不良地質地段；4. 高填方地段；5. 水流沖刷嚴重或長期受水浸泡的沿河路基地段；6. 為節約用地、減少拆遷或者少占用農田的地段；7. 為保護重要建筑物、生態環境或其他特殊需要的地段。

在鐵路土建工程BIM設計領域,許多業內人士進行了技術研究與工程實踐,趙月悅等人[4]運用Revit軟件建立一整套高速鐵路橋梁構件庫，對拱橋、鋼－混組合梁斜拉橋以及預應力混凝土部分斜拉橋等特殊復雜橋梁進行BIM設計；謝先當等人[5]基于OpenRail Designer二次開發，形成具備路基本體、支擋工程、邊坡防護、地基處理、三維排水等功能在內的路基正向設計系統；張軒[6]在京張高速鐵路隧道工程中，使用

適用于邊坡坡高度不高且坡度較緩的各種土質、強風化巖石邊坡。　　施工要點：①、漿砌片石或磚骨架必須待路基坡面沉降穩定后進行施工，首先由測量人員按圖紙要求在已整平的邊坡上放線。　　②、片石由下而上垂直坡面栽砌成折型或拱形骨架，砌體要穩定、密實，并按圖紙要求嵌入坡面，并能發揮分格截水作用。　　

在BIM市政算量中，可一鍵識別幾十甚至幾百個路基土方橫斷面圖，同時，軟件通過批量識別橫斷面功能，可以一鍵提取土方橫斷面圖，建立路基土方真實模型，根據帶帽圖自動判斷挖填方區域，并準確計算挖方，填方，余方棄置，本樁利用，快速實現路基出量。▲ 在GMA中通過批量識別橫斷面，建立真實道路模型文章來源：測繪人的筆記

適用于邊坡坡高度不高且坡度較緩的各種土質、強風化巖石邊坡。　　施工要點：①、漿砌片石或磚骨架必須待路基坡面沉降穩定后進行施工，首先由測量人員按圖紙要求在已整平的邊坡上放線。　　②、片石由下而上垂直坡面栽砌成折型或拱形骨架，砌體要穩定、密實，并按圖紙要求嵌入坡面，并能發揮分格截水作用。　　

(2) 在施工道路修建過程中， 主要采用的是碎石路面， 而道路兩側， 如果不進行適當的處理， 可能會對路基造成沖刷， 不僅造成水土流失， 而且還會對道路的質量造成不利影響。所以還應建設臨時排水溝， 使得路基以及路面的雨水及時的排出。

在多專業協同下，能更綜合考慮匝道橋跨布置、邊坡的坡率、橋臺位置及服務區與場坪位置等是否合理，大幅提高了設計優化及溝通協調的效率。