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7.雨季路基施工 ①路基填筑常見問題標準化施工要求：填筑路堤前,應在填方坡腳以外挖掘排水溝,保持場地不積水,如原地面松軟,應采取換填等措施。選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石渣和砂類土作為填料，含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。分層填筑，每一層的表面應做成2%-4%的排水橫坡。設置攔水帶、臨時排水溝，防止路基積水、沖刷下邊坡。

表1 材料參數圖 5 有限元網格自然工況下，邊坡內部呈現明顯的飽和區與非飽和區，自由水面基本為地表以下，地下水沿邊坡底部滲流。邊坡所處地基大部分處于飽和狀態；邊坡內部則大部分處于非飽和狀態。圖 6 穩態孔隙水壓力云圖降雨條件下，首先在坡腳出現暫態飽和區，隨之降雨進行暫態飽和區沿坡面線附近區域不斷擴展、延伸直至形成連續貫通飽和帶。

縱橫坡不適、平整度差等直接公路的外觀質量和使用品質，影響服務對象的舒適度，影響施工的效益，故這些要從路基開始層層檢查驗收，達不到要求及時返工，謹防積重難返。　　4.確保結構物的內在和外觀質量。公路是暴露在野外的線形構造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協調，滿足行人的視覺要求，為此，要達到內在質量與外觀質量的統一。

該環境不僅為設計人員開展土建結構物、邊仰坡、電纜槽、排水溝等關聯構件的精細化設計提供條件，同時也簡化了專業間資料和信息交換的過程，提高設計質量，避免反復工作。1.橋隧三維聯動設計隧道設計人員先發布以三維空間平面代表的臨時缺口模型，土建工程其他專業以這些平面作為三維BIM設計的輸入參數、用以限定模型邊界范圍，當缺口里程調整時，三維空間平面移動，橋梁、隧道專業模型隨之自動更新。

路堤擋土墻：設置在高填土路提或陡坡路堤的下方，可以防止路堤邊坡或路堤沿基底滑動，同時可以收縮路堤坡腳，減少填方數量，減少拆遷和占地面積。 山坡擋土墻：設置在路塹或路堤上方，用于支撐山坡上可能坍滑的覆蓋層、破碎巖層或山體滑坡。 浸水擋土墻：沿河路堤，在傍水的一側設置擋土墻，可以防止水流對路基的沖刷和侵蝕，也是減少壓縮河床的有效措施。

路堤擋土墻：設置在高填土路提或陡坡路堤的下方，可以防止路堤邊坡或路堤沿基底滑動，同時可以收縮路堤坡腳，減少填方數量，減少拆遷和占地面積。山坡擋土墻：設置在路塹或路堤上方，用于支撐山坡上可能坍滑的覆蓋層、破碎巖層或山體滑坡。浸水擋土墻：沿河路堤，在傍水的一側設置擋土墻，可以防止水流對路基的沖刷和侵蝕，也是減少壓縮河床的有效措施。

路堤擋土墻：設置在高填土路提或陡坡路堤的下方，可以防止路堤邊坡或路堤沿基底滑動，同時可以收縮路堤坡腳，減少填方數量，減少拆遷和占地面積。山坡擋土墻：設置在路塹或路堤上方，用于支撐山坡上可能坍滑的覆蓋層、破碎巖層或山體滑坡。浸水擋土墻：沿河路堤，在傍水的一側設置擋土墻，可以防止水流對路基的沖刷和侵蝕，也是減少壓縮河床的有效措施。

→排降水→修坡→整平→留足預留土層等。

適用于邊坡坡高度不高且坡度較緩的各種土質、強風化巖石邊坡。　　施工要點：①、漿砌片石或磚骨架必須待路基坡面沉降穩定后進行施工，首先由測量人員按圖紙要求在已整平的邊坡上放線。　　②、片石由下而上垂直坡面栽砌成折型或拱形骨架，砌體要穩定、密實，并按圖紙要求嵌入坡面，并能發揮分格截水作用。　　

適用于邊坡坡高度不高且坡度較緩的各種土質、強風化巖石邊坡。　　施工要點：①、漿砌片石或磚骨架必須待路基坡面沉降穩定后進行施工，首先由測量人員按圖紙要求在已整平的邊坡上放線。　　②、片石由下而上垂直坡面栽砌成折型或拱形骨架，砌體要穩定、密實，并按圖紙要求嵌入坡面，并能發揮分格截水作用。　　

適用于邊坡坡高度不高且坡度較緩的各種土質、強風化巖石邊坡。 施工要點： ①漿砌片石或磚骨架必須待路基坡面沉降穩定后進行施工，首先由測量人員按圖紙要求在已整平的邊坡上放線。 ②片石由下而上垂直坡面栽砌成折型或拱形骨架，砌體要穩定、密實，并按圖紙要求嵌入坡面，并能發揮分格截水作用。

2、 對接坡口： 1）、 翼板采用雙面坡口， 角度控制在 50 度， 偏差正負 5 度。鈍邊 2mm。 組對間隙預留 2 面貌。 2）、 腹板采用單面坡口， 角度控制在 45度， 鈍邊 2mm， 組對間隙 2mm。

在多專業協同下，能更綜合考慮匝道橋跨布置、邊坡的坡率、橋臺位置及服務區與場坪位置等是否合理，大幅提高了設計優化及溝通協調的效率。