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J.B.Wei 等通過無人機航拍技術(shù)獲取了三維地形數(shù)據(jù)，并借助PFC 模擬了滑坡啟動，監(jiān)測出的顆粒位移及速度與邊坡實體基本一致，該項研究證明PFC 可作為模擬邊坡的有效手段。C.Shi 等運用PFC 建立了軟化微力學(xué)接觸模型，研究了阻尼、應(yīng)變速率對地震滑坡的影響。 上述研究主要運用顆粒流軟件分析了滑坡災(zāi)害。

3.5 基于離散元的巖石崩落分析顯而易見，UDEC，3DEC和PFC是巖石崩落分析可能的分析工具。下圖所示的是使用PFC3D和UDEC進(jìn)行的巖石崩落分析。4 防止巖石崩落的措施在巖石崩落的運動軌跡確定后，需要提出相應(yīng)的防護(hù)措施。從風(fēng)險管理的角度來看，有主動防護(hù)和被動防護(hù)兩種方式。

3.1.3 鐵鎳合金（又稱坡莫合金或MPP）坡莫合金常指鐵鎳系合金，鎳含量在30~90%范圍內(nèi)。優(yōu)點：磁導(dǎo)率很高，損耗很低，高頻性能好缺點：成本高由于成本過高，目前公司內(nèi)未使用。 3.1.4 鐵粉芯（Iron Powder）鐵粉芯是由鐵磁性粉粒與絕緣介質(zhì)混合壓制而成的一種軟磁材料，存在分散氣隙（效果類似與鐵磁材料開氣隙）。

整車在加速或爬坡過程中，功率需求高，燃料電池?zé)o法快速響應(yīng)，由動力電池瞬時大功率放電；在整車制動工況過程中，不再消耗動力系統(tǒng)能量，此外由于燃料電池響應(yīng)慢，依然保持功率輸出，此時要求動力電池具備吸收瞬間大功率的能力，否則會拉高母線電壓，造成負(fù)載過壓保護(hù)。因此，動力電池最大放電功率須滿足：式中Pfc 為燃料電池凈輸出功率。