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多場景適配能力（靈活） 分析模式切換：支持“頻域分析”（常規穩態問題，如勻速行駛噪聲）與“時域分析”（瞬態問題，如發動機啟停振動），時域分析通過 IFFT 將頻域貢獻轉換為時域波形，可聆聽各路徑的聲音（如輪胎摩擦聲）； 數據來源兼容：支持導入試驗數據（如unv，uff，matlab等格式傳遞函數）或CAE仿真數據（如ABAQUS、ANSYS計算的傳遞函數），滿足研發早期（CAE仿真）與后期

圖6 剛柔耦合發動機動力學模型3.1.4激勵力分析 如圖7所示，將測試缸壓加載至活塞端面，進行MBD時域仿真分析，得到曲軸中心軸承處的時域載荷。同時，根據曲軸轉速將時域載荷轉換成角度域載荷，進行FFT，轉換成該轉速下的階次力（0.5:0.5:12）。

像在做發動機TPA時，經常在發動機上表面安裝一個單向的加速度傳感器，這個單向加速度傳感器信號作用之一就是用來做相位參考的。我們經常講單參考TPA或多參考TPA，那么這個“參考”是指為了確定不相關的激勵源的個數，用作相位參考的信號的個數。對于單參考TPA模型，如動力總成TPA，通常取發動機頂部的單向加速度信號作為參考，只需要一個參考信號，就可以確定各個激勵源之間的相位關系。

NTS.LAB軟件提供豐富的測量、分析模塊可供選擇，為目前的結構動力學測試和分析提供最廣泛的支持： 軟件基于多種可選數據庫架構：SQL Lite、SQL，Oracle，亦可支持國產數據庫，實時FFT分析，STFT短時傅里葉分析，小波分析和長時間歷程時域數據記錄 實時應力應變測量和分析 旋轉機械特性數據采集和分析（轉速測量和階次跟蹤、動平衡分析