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依據發動機-發電機組的工作狀態，串聯式混合動力汽車有七種工作模式，如表5。 表5 串聯混合動力汽車的工作模式列表 串聯式混合動力驅動系統的發動機運行工況不受車輛運行工況的影響，發動機與發電機組僅工作在一個功率區間內，且輸出功率相對平穩，提高了發動機工作效率，發動機由此選擇范圍更廣，其控制策略相對簡單，易于實施。

02溫度范圍根據應用的工作溫度范圍選擇材質不同的NTC熱敏電阻，NTC熱敏電阻一般由感溫頭(金屬外殼或塑膠外殼)、線材、端子、連接器、環氧樹脂或其他填充材料等組成，在選擇時要根據不同的工作環境溫度來選擇不同材質的NTC熱敏電阻。03精度（整個測量誤差±2℃以內）NTC熱敏電阻在整個溫度檢測范圍內線性度好，NTC熱敏電阻的特性符合整個參數范圍。

，方便后續建模過程部件選擇及模型管理。

槳葉的結構剛度為動力學校核計算提供了設計輸入，槳葉動力學計算軟件采用直升機專用設計軟件CAMRAD II 計算。

干冰清洗機的選擇需要從這些方面進行選擇。首先，我們應該知道制造商是否有售后團隊。其次，我們應該知道干冰清洗機是否能長期運行，然后干冰清洗機是否會堵塞或不運行。最后，干冰清洗機取決于您主要使用的產品。　　

選擇射出機 (Select Injection Machine) [射出機設定] (Machine Settings) 僅會顯示于 [Machine mode]。使用者建立新加工條件檔時，「加工精靈」會自動從 [User Machine Bank] 中選擇適當的射出成型機。成型機的選擇是根據網格模型與材質而定。

柔性動力的核心：小型化與智能集成 米思米小型SCARA視覺上料機模塊的“柔性動力”體現在其緊湊設計與智能集成的完美結合。首先，“小型”特征使其占地面積僅0.2平方米，相當于傳統設備的四分之一，這不僅節省了寶貴的地面空間，還使其能夠靈活部署于高密度布局的智能車間。重量更輕的設計降低了對地面承重的要求，安裝和維護也更加便捷。同時，低能耗特性響應了低碳制造趨勢，并幫助客戶節省長期用電成本。

由于最先進的EUV設備無法向中國大陸出口，荷蘭光刻機巨頭阿斯麥CEO溫彼得自2021年以來曾多次發聲。2021年4月，他曾喊話美國政府，對華出口管制不僅不能阻礙中國技術進步，也將傷害美國自身的經濟，限制出口只會加快中國自主研發的速度。“這不是我們的選擇，而是政府們（《瓦森納協定》成員國）的選擇。”日前，溫彼得再次就向中國大陸出口EUV光刻機一事解釋道。

行星絞線機是單工序或多工序生產鋼絞線和鋼絲繩的大型機器，多個絞線元件同時共繞一軸進行扭轉，絞線元件最初纏繞在卷軸上，卷軸安裝在旋轉的保持架上，因絞線機工作條件特殊，設計過程不得不考慮其特殊的移動質量和結構故障可能引發的風險。意大利Mario Frigerio S.p.A.是絞線機的領先制造商，該公司開發定制的行星絞線機須滿足特殊的規格要求。

行星絞線機是單工序或多工序生產鋼絞線和鋼絲繩的大型機器，多個絞線元件同時共繞一軸進行扭轉，絞線元件最初纏繞在卷軸上，卷軸安裝在旋轉的保持架上，因絞線機工作條件特殊，設計過程不得不考慮其特殊的移動質量和結構故障可能引發的風險。意大利Mario Frigerio S.p.A.是絞線機的領先制造商，該公司開發定制的行星絞線機須滿足特殊的規格要求。

六代機發動機先進技術淺析 動力是航空武器裝備發展的關鍵。可以預見的是六代機將擁有比五代機更加強勁的動力，發動機技術或將有革命性突破，其中最有潛力的是采用自適應循環發動機（ACE）技術，實現性能與油耗的完美結合。

建議 要對多體系統進行類似的瞬態動力學分析，請考慮以下提示和建議： • 通過將所有零件建模為通過關節相互連接的剛體，確保模型的運動和行為在運動學上一致。可以使用剛性動力學求解器（在ANSYS Mechanical中提供）來執行此操作。 • 通過選擇具有相似行為的連接副，放松連接副造成的過度約束。

作者：王旭 周傳月 關鍵字：氦氣透平壓氣機 轉子動力學 電磁軸承 本文用Samcef Rotor軟件對氦氣透平壓氣機轉子支承系統進行轉子動力學計算與分析，通過大量分析計算，為氦氣透平壓氣機總體結構設計提供設計依據。

，并對海上風力機浮式平臺的水動力性能進行系統研究。

本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學習挖掘機的三維模型處理2、學習挖掘機接觸相關的接觸設置3、學習多體動力學分析步的建立4、學習挖掘機多體動力學分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.

在新型戰斗機的開發中，不斷提高性能的需求要求在載重結構上大幅度減輕重量。除了設計技術的改進（例如集成設計、優化），碳纖維復合材料以及更高效的施工方法具有顯著的減重潛力。在本系列文章中將會介紹戰斗機用碳纖維復合材料的選擇標準，以便在重量、強度和成本方面選擇最合適的材料來滿足要求，本文首先介紹了飛機結構的應力標準。

為預測這些空氣動力，旋翼葉片被分解成包含翼展、翼弦、翼扭轉和翼后掠的許多薄片。 然后計算出不同的迎角和馬赫數對升力系數、阻力和俯仰力矩的影響。之后，這些數值制表被NASA用于直升機的飛行動力學表現建模。 上述仿真利用無質量示蹤粒子，重點顯示旋翼穿過大氣層時形成的沖擊。示蹤粒子按照速率標色。我們可以在旋翼上和靠近翼尖的位置觀察到最大速率（紅色）。

無人機或者飛機在飛行過程中，都會受到空氣阻力的影響，這種影響如果不進行消除有可能給飛行帶來很大的動力損耗，甚至對飛機的控制產生不可預料的結果。而在無人機上，不僅僅是在外形，在內部控制上，空氣動力學更是需要在設計過程中非常注意的方面。本文從理論方面介紹無人機設計中用到的空氣動力學知識。 所有的空氣動力學都是建立在運動定律之上。

借助 Simcenter 改進里程和空氣動力效率在本場網絡研討會中，我們將展示最近一項運用高保真計算流體力學 (CFD) 仿真改進新一代超輕公務機空氣動力學性能的成功案例。您可以了解數字化策略如何在改進項目性能的同時，讓不同團隊一起探討多目標設計空間探索中遇到的、有關提高飛機空氣動力性能的復雜難題。

如何根據起重量選擇合適的通用起重機？ 　　在選擇通用起重機時，起重量是一個關鍵的考量因素。正確選擇起重機的起重量，不僅能夠確保起重機的安全運行，還能提高工作效率，避免資源浪費。以下是根據起重量選擇合適通用起重機的一些要點。 　　一、明確實際起重量需求 　　在選擇起重機之前，首先要準確評估實際的起重量需求。