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8、從主菜單選擇Seed→Instance，選中2個鉸鏈，點擊Done，在提示欄中輸入0.004，敲回車，點擊Done。 9、從主菜單選擇Mesh→Instance，選中2個鉸鏈，點擊Done。CAE將為鉸鏈劃分網(wǎng)格。

操作步驟： 打開“分析” → “Abaqus” → “工況管理器” 點擊“新增”，創(chuàng)建工況名為“Side_Impact” 工況類型選擇“靜力學(xué)（Static, General）” 4.2 約束設(shè)置 車門與車身連接處施加約束： 鉸鏈安裝孔：約束1、2、3方向平動自由度（U1=U2=U3=0）

這是不同于ANSYS軟件分析流程的地方，ABAQUS不能把材料屬性直接賦予模型，而是先定義模型的截面，將材料屬性定義在截面上。之后定義裝配件并設(shè)置分析步。較為重要的步驟是定義模型的載荷和邊界條件，這里是通過load命令進行的，設(shè)置均布壓力載荷與工字梁的上截面上完成設(shè)置，之后對工字梁的左右兩端進行鉸鏈約束，左右兩端設(shè)置約束為：U1=U2=UR2=UR3=0。設(shè)置完載荷及邊界條件的模型如圖3所示。

以下六大維度展示了 VPG 區(qū)別于其他工具的核心競爭力：1多求解器格式支持原生支持 LS-DYNA、RADIOSS、PAM-CRASH、Abaqus等主流求解器格式，無縫嵌入現(xiàn)有仿真工具鏈。2批處理自動化內(nèi)置 Python 腳本接口與命令行模式，支持用戶定制及批處理自動化。

以下六大維度展示了 VPG 區(qū)別于其他工具的核心競爭力：1多求解器格式支持原生支持 LS-DYNA、RADIOSS、PAM-CRASH、Abaqus等主流求解器格式，無縫嵌入現(xiàn)有仿真工具鏈。2批處理自動化內(nèi)置 Python 腳本接口與命令行模式，支持用戶定制及批處理自動化。

主機廠常用Abaqus實現(xiàn)車身覆蓋件的抗凹性分析，本帖僅演示LS-DYNA 隱式求解在發(fā)蓋抗凹性方面應(yīng)用，具體載荷大小及評價標(biāo)準(zhǔn)不做要求。

因此，選擇壓頭作為接觸主面，車門外板作為接觸從面，摩擦系數(shù)為0.15，添加有限滑移約束，約束鉸鏈安裝點與門鎖扣安裝點123456自由度，約束壓頭中心點除加載方向之外的其他自由度，加載方向為車門外板法向，在壓頭上加載200 N集中力，然后卸載。

Marc 軟件，建立了密封條的三維仿真模型，分析了密封條的壓縮、起皺情況，得到密封力與關(guān)門速度關(guān)系；吳文濤等、陳敏等分別使用 Mooney-Rivlin 或 Ogden 模型對工程中常用的密封件如O型、+Y-型、唇形密封圈的材料屬性進行了表征，同時利用<a href="/major/Abaqus 或Marc 軟件對其變形特性進行了模擬；王勇 建立了密封條的幾何模型與橡膠材料模型，并確立了有限元分析的邊界條件

增強支柱蜂窩：（a）具有漸變壁厚的四邊形蜂窩；(b) 雙材料凹面蜂窩 ；(c) 改進連接鉸鏈的凹面蜂窩；(d) 改進連接鉸鏈手性蜂窩；(e) 具有垂直加強筋的凹六邊形和雙 V 形蜂窩；(f) 具有水平加強筋的六邊形和凹六邊形蜂窩圖15 帶有加強支柱的蜂窩與相應(yīng)的常規(guī)蜂窩力學(xué)性能對比，包括彈性模量 E、抗壓強度σ和比能量吸收 SEA