大跨空間結構整體穩定分析指南 
結構是由桿件組成的，對于某些結構（比如單層網殼）宏觀上結構內部存在較大軸壓力，即使我們保證了桿件層面穩定，也不能保證整體層面穩定。因此這類結構需要進行整體穩定驗算，這如同局部穩定和桿件穩定的關系。對于結構而言桿件就是結構的局部。
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歐美規范和軟件 ??? 4年前
結構優化在車身剛度性能優化中的應用 
分析車身的剛度，改進車身結構設計，提高車體剛度是非常重要。 車身性能開發金字塔的最底層是消費者最易感知的性能，即操穩性能，而操穩性能直接相關的就是車身的整體剛度性能。（車身扭轉剛度、區域剛度是和車身操穩性能相關的，因此車身扭轉剛度的性能目標應該滿足操穩性能要求，也應該由操穩性能需求來定義。）
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小白Johnny ??? 2年前
ABAQUS可以模擬金屬結構在循環載荷下的剛度退化么？
概述：剛度退化是內部肉眼不可見裂紋產生的外在表象。一問：ABAQUS對于剛度退化的模擬是怎樣實現的？二問：在ABAQUS中，是否可以通過結構在循環載荷作用下的損傷演化過程得到想要的剛度退化？三問：剛度退化的可視化結果在ABAQUS中僅僅只是顯示云圖？是否可以導出剛度退化的數據？四問：剛度矩陣與剛度退化是什么關系？
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九級大冰雹 ??? 2年前
請問abaqus如何輸出非線性結構計算過程中的剛度矩陣？
結構為非線性的 按照時間間隔輸出剛度矩陣 需要觀察到結構屈服后剛度矩陣的變化
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青霖 ??? 4年前
用ABAQUS提取結構體剛度矩陣算出來的節點變形既有正變形又有負變形是哪里出問題了？
我在ABAQUS里面提取結構體的剛度矩陣K，然后在中心節點加了一個節點力F，求解K*X=F方程組，最后得到了節點變形x，但是節點的變形既有正方向又有負方向，為啥會出現這個情況？是哪里出問題了？
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留不住的流年…… ??? 3年前
某利浦筒倉整體結構分析 
某利浦筒倉整體結構分析1. 研究背景利浦鋼板倉憑借其獨特的整體性能好、壽命長、氣密性能好、用途廣、建造工期短、造價低、占地面積小、易管理等顯著優點，在糧食、食品、釀造、飼料等行業的儲存領域獲得廣泛應用。本工程為某某公司利浦鋼板倉工程，筒倉規格為：Φ11m×H17.5m,儲存物料為豆粕、玉米，容重為7.8KN/m3。如圖1所示。
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寂寞沙洲冷_1879 ??? 3年前
有沒有懂鋼結構梁柱節點的，怎么提取彎矩轉角曲線做初始轉動剛度？
有沒有懂鋼結構梁柱節點的，怎么提取彎矩轉角曲線做初始轉動剛度。
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hzm ??? 4年前
預測性能，耐久可靠 | 《ANSYS結構剛度及疲勞仿真解決方案》現已開放領取 
1 結構強度剛度及疲勞仿真技術發展需求2 Ansys結構強度剛度及疲勞仿真模塊功能介紹· CAE前后處理、幾何訪問、幾何造型、有限元建模、分析集成及可視化· 網格劃分· 載荷及邊界條件施加· 結果顯示及處理· 結構力學求解器功能· 非線性分析功能· 復合材料結構分析功能· 耦合場分析功能· 多目標優化分析· 疲勞分析· 顯式動力學分析· 多體水動力學模塊
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上海安世亞太 ??? 3年前
基于Lumerical的超透鏡模型搭建和整體結構仿真 
因此超透鏡整體建模的第一步便是對這種曲線進行繪制，一般可以通過Excel、Matalb、Python等軟件進行繪制，也可以通過腳本在FDTD中實現，如圖1所示，為FDTD直接求出的相位曲線，其焦距為15μm、中心波長為0.53μm、周期為0.26μm。
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320科技工作室 ??? 3年前
請問ABAQUS子結構的縮減剛度矩陣和質量矩陣如何提取出來？
想做提取子結構的縮減剛度矩陣和質量矩陣。或者有大神知道ABAQUS的.fil文件怎么看嗎？全是數字完全看不懂
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Ggggg_7695 ??? 1年前
求助，取對稱半結構時對稱截面位置箍筋會斷，整體變形不對稱？
ansys lsdyna動力響應分析時遇到問題，半結構對稱截面施加力大了一點箍筋就斷，整體結構變形又不對稱，確定結構網格對稱，荷載對稱，邊界也對稱，不知道什么問題，請教大佬！
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與予 ??? 3年前
使用abaqus軟件模擬鋼結構（梁單元）在主-余地震作用下的剛度累積損傷？
使用abaqus軟件模擬鋼結構（梁單元）在主-余地震作用下的剛度累積損傷，教學或者代做一個工況都可以
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abaqus輸電塔線仿真需求 ??? 1年前
求助：盈建科建的模型如何提取整體剛度矩陣？
如果盈建科不行的話，可否轉化為其他軟件的模型再提取？
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用戶_60176 ??? 1年前
144基于matlab的平面桁架結構的總體剛度矩陣計算 
基于matlab的平面桁架結構的總體剛度矩陣計算，最后以圖形形式顯示出桁架結構，程序已調通，可直接運行。
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matlab應用與學習 ??? 2年前
abaqus結構仿真對復合材料結構執行詳細的剛度、強度、可制造性和損壞公差仿真，同時優化重量和性能 
對復合材料結構執行詳細的剛度、強度、可制造性和損壞公差仿真，同時優化重量和性能composite structures analysis engineer角色使您可以：提供從試件級別到子系統級別的詳細結構驗證，適用于金屬和復合材料結構盡量減輕重量，以滿足車輛續航里程和性能目標在早期階段和詳細設計階段提高認證信心執行詳細的材料和非線性分析，以及線性靜態、頻率、扭曲、線性動態和隱式
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凱思軟件 ??? 2年前
基于Hypermesh_Nastran_Femfat汽車結構模態、剛度、強度和疲勞仿真分析 
一、模型裝配連接通過分析數模的結構組成及各部件的作用進而決定對部件的保留、簡化、和連接關系，在盡可能保證仿真精度的情況下，通過簡化減少網格的數量同時提高網格質量，提高計算效率，但是零部件之間的連接關系能夠對仿真結果起到很大作用和影響，因此需要準確對模型進行連接設置。下圖是連接后的模型。常見的連接包括焊點、膠粘、縫焊和螺栓。
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 5年前
STAAD結構設計整體解決方案 
通過本次線上交流會，您將了解到：1.STAAD結構設計整體解決方案?結構分析設計一體化平臺?批量節點設計?不同類型基礎設計?混凝土結構設計2.STAAD特色工具與功能介紹?Structure Wizard建模向導?Section Wizard截面向導?文本命令編輯器?設計模塊不同層次計算書展示?設計模塊自動出圖功能展示3.二次開發與行業解決方案?變電架構解決方案
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Bentley軟件 ??? 6年前
ANSYS新能源汽車懸架系統進階培訓課程-國標極端工況-剛度撓度強度超彈性結構疲勞時域法振動分析 
深化理論基礎：深入理解剛度、強度、超彈性結構變形及振動分析的基本原理。增強問題解決能力：通過真實案例學習如何解決實際工程中的挑戰，如自接觸、超彈性材料收斂困難等問題。緊跟行業標準：了解并遵循相關行業標準（如GB 7031《車輛振動輸入》），確保設計和分析的質量。
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胡說CAE ??? 9月前
對某除塵設備進行有限元熱力分析，使用ABAQUS對整體結構強度及熱膨脹變形值進行分析，指導結構加固及膨脹節選型 
煙道結構 煙道壁厚5mm，圖1為煙道結構及其支座示意圖、除塵器支座設置示意圖。 圖1 袋除塵煙道結構及其支座、除塵器支座設置示意圖 建立模型 由于進氣煙道與殼體之間沒有膨脹節，因此需要考慮殼體的熱膨脹對煙道的影響，殼體已經過計算滿足要求，本模型無需建立加強筋等部件，如圖2所示。
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LCFX ??? 10月前
驅動橋殼一體化結構和制造技術研究現狀及發展趨勢(上) 
整體式橋殼整體式橋殼強度、剛度等力學性能較高，得益于此，主減速器等零件在車輛使用中便于拆裝和調整，因此近年來該類型橋殼被廣泛使用。與前面介紹的兩種橋殼類型相比，雖然整體式橋殼的力學性能更好，但由于本身的結構復雜，所以進行應力、模態求解分析過程較為復雜。近年來，越來越多的研發人員利用有限元仿真對橋殼進行計算分析和結構優化。
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EDC電驅未來 ??? 3年前
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