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2.Alias與一些專業(yè)的船舶CAD軟件（如芬蘭的NAPA）相比，具有更靈活的曲面調(diào)整能力和曲面檢查能力。 3.得意于操作界面的工具架、快捷鍵等可隨意且可靠的定制，Alias可實現(xiàn)更快的建模速度。

其他面向船舶設計領域的三維設計軟件還有CADMATIC 和 NAPA。CADMATIC 是高度集成的三維船舶與海工設計專業(yè)軟件，包含了船體、輪機、管系、空冷 / 通風、舾裝和電氣等專業(yè)，集三維設計、詳細設計和生產(chǎn)設計于一體；NAPA 具備快速的 3D 建模能力，可以用于船體曲面造型設計和型線設計，并在此基礎上進行總布置設計、分艙和艙容計算、性能計算分析、結(jié)構設計與分析等。

實現(xiàn)SPD與NAPA、SPD與CATIA之間的船體NURBS曲面、SPD與通用CAD之間三維設備模型、SPD與TRIBON之間管系模型的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，減少重復建模，縮短了設計周期。

Napa當初廢了好大勁弄得，對于我們做小船的來說，就是雞肋，殺雞的牛刀。Autoship還停留在線構時代的軟件，當時買了就是想了解一下優(yōu)點，可以算性能，但是比maxsurf不如，可以生產(chǎn)，但是不日Rhino系列，棄了。Compass這個大家都知道，我用的是內(nèi)河2016，海船2017，TB都有賣的。

伍蓉暉等[4]采用基于NAPA和CFD軟件（傳統(tǒng)經(jīng)驗模式）以及基于CAESES和CFD軟件（先進數(shù)值評估模式）的一體化優(yōu)化模式對2800TEU集裝箱船阻力性能進行了優(yōu)化。程宣愷等[5]通過數(shù)值模擬方法分析了巡邏艦的首部線型、尾楔形狀以及軸支架布置對船體阻力及伴流的影響。陳京普等[6]通過CFD模擬開展了客滾船附體優(yōu)化布置研究，考察了螺旋槳旋向?qū)ζ涫盏焦β实挠绊憽?/div>