案例 | Adams-EDEM聯合仿真預測軟土上軍事車輛的機動性 
然而，在可變形的地形上進行車輛仿真時，目前的方法還無法完全表示車輛與軟土的動態相互作用。設計車輛時，工程師通常會利用其過去的物理測試經驗來預測車輛離開硬質路面后的性能。 只有當車輛做出來并測試之后，才能獲得有關車輛在軟土上的性能的實際數據。對于許多低比率或昂貴的車輛，樣機實際上也可能是最終產品，一旦進行越野測試，就需要對實際車輛進行重大修改。
3037 1 1
Cruise ??? 3年前
軟土地基的工程特性及處理方法 
處理方法 軟土地基的處理方法 軟土地基處理的目的就要采取有效方法，對軟土地基進行加固，提高軟土地基的承載力。目前國內軟土地基的加固方法很多，各種方法都有其 適用范圍和局限性。選用何種方法，應充分考慮構筑物對地基的要求、材 料來源、施工機具和施工工期等因素，因地制宜地選出經濟效益比最優的方法。
2702
巖土聯盟 ??? 4年前
如何用ABAQUS進行軟土蠕變分析？
想請教各位，我想用修正D-P本構分析軟土蠕變。目前有2個問題。第一個是，當我在塑性一欄直接選擇蠕變和我在塑性一欄選擇D-P本構，再通過子程序選擇D-P蠕變，有什么區別；第二個是如果用后者D-P本構，我需要確定哪些參數可以使模型正常運行，參數的含義是什么
2700 4 4
我真食橡膠膜 ??? 2年前
Adams履帶插件中的軟土路面介紹 
本文對Adams Tracked vehicle中自帶的軟土路面進行介紹，實質上翻譯了幫助文檔。
1907 1
peaky ??? 4年前
市政道路施工中的軟基處理技術方法 
具體到市政道路工程中軟土地基的基本特點來說，其主 要涉及到了以下幾個方面的內容 。（1）孔隙較大。軟土地基最為突出的一個特點就是其穩定性較小，可以被壓縮的空間 比較大，這也就是說軟土地基的孔隙比較大，進而也就很容易 導致軟土地基出現各方面不利于施工建設的影響因素，這也 是軟土地基最為基本的一個不良表現 。（2）含水量較高。
4248
學長施工日志 ??? 3年前
履帶建模常見問題及解決方法-接觸問題 
答案：履帶與地面接觸有兩種，硬地面和軟土地面，定義與硬地面接觸時要定義shoe point，定義與軟土地面接觸時要定義grouser mesh4. 如何設置履帶與土壤(軟土)地形的接觸？答案：在Assemblyd 的屬性頁面下勾選Pressure—Sinkage，然后打開Contact Parameter就能進入選取土壤類型；5.
2553
杭州擬創（RecurDyn原廠） ??? 2年前
基于CEL法的單樁基礎貫入過程模擬：考慮應變軟化與應變率效應 
應用領域樁體、軟土貫入儀器貫入過程等軟土大變形領域
3020 17 16
ABAQUS YES! ??? 9月前
軟土地層開挖和支護模擬(Excavation and Support of Soft Soil)---Part 1 
1 引言軟土通常指的是正常固結或稍微固結的粘土、粉質粘土、粘土淤泥和泥炭，軟土最大的工程特征是含水量大，壓縮性高。
2525 4 2
計算巖土力學 ??? 4年前
土工格柵(Geogrid)加固軟土地基的堤壩---兩種模擬方法比較 
1 引言在【地基土中土工格柵的模擬(Geogrid)】中討論了使用Geogrid改善地基土的性能。為了進一步檢驗Geogrid所起的作用，下面分析了一個堤壩的加固，分別使用Plaxis 2D和Phase2進行了模擬，同時也比較了二者在模型設置以及計算結果方面的差異。2 堤壩模型這個堤壩模型由兩層土組成，上層為Sand Fill, 下層為Soft Clay，顯然上層的強度比下層高
3843 4 4
計算巖土力學 ??? 4年前
SBAS-InSAR技術的廣州市地面沉降監測 
(a)剖面線b1-b2(b)剖面線c1-c2(c)剖面線e1-e2圖9 典型性區域沉降圖(a)b1-b2(b)c1-c2(c)e1-e2圖10 降剖面線圖3.4 形變原因分析珠江三角洲平原是東南沿海軟土地基沉降的最典型地區,整體上影響廣州地區沉降的主要原因是軟土,由于軟土的土質、厚度決定沉降分布區域以及發展方向。
4384
繪夢流光 ??? 3年前
abaqus子程序VUSDFLD——考慮應變率與應變軟化效應的軟土模型 
<p><strong>【注意】本貼子只包含子程序文件</strong></p><p>基于<a href="https://www.yqgqt.org.cn/qa/6302" rel="noopener noreferrer" target="_blank">abaqus子程序</a>VUSDFLD編寫的由Einav與Randolph提出的西澳模型，用于求解軟黏土體劇烈變形后的強度變化，可應用于的大變形計算
3028 5 11
ABAQUS YES! ??? 2年前
MBSE建模應用案例和實踐經驗：挖掘機傾覆解決方案（工業設備行業MBSE方法實踐） 
針對挖掘機在軟土工況下大的作業范圍需求需要，需要變更一系列相關需求條目。
4345
一起學MBSE ??? 2年前
基于Runge-Kutta算法的硬化土模型二次開發 
[14] 鄭土永.基于HS本構模型軟土地鐵換乘車站深基坑力學特性研究[D].佛山:佛山科學技術學院,2022.文章來源：工程技術研究
4057 7 12
CAEer吳皓 ??? 2年前
【電纜敷設規范須知 】- 米思米機械設備知識分享 
溝底應平整無石塊，上鋪100mm厚篩過的軟土或砂層，電纜長度應比溝槽長出1%～1.5%，作波狀敷設。電纜敷設后，上面再鋪100mm厚軟土或砂層，然后蓋上保護板或磚，覆蓋寬度應超出電纜直徑兩側各50mm。 7）電纜保護管 從地下0.5m至地上2m的范圍內，應加鋼管或角鋼防護，確無機械損傷可能時，敷設的鎧裝電纜可不加防護。
4604 1 1
MISUMI米 ??? 2年前
履帶建模常見問題及解決方法-Ground地面問題 
比如前半段軟土，后半段為硬路面。答案：使用萃取功能，仿真兩次，第一次硬質土壤，后面軟土3. 如何建立單側突起的路面？
2132
杭州擬創（RecurDyn原廠） ??? 2年前
六種基坑支護類型簡介，一看就懂 
左 圖 10 “樁墻合一”剖面示意圖 右 圖 11 采用“樁墻合一”地庫效果照六、地下連續墻軟土地區三層地下室以上的基坑采用“兩墻合一”地墻較排樁方案較為經濟。所謂“兩墻合一”即在基坑工程施工階段地下連續墻作為圍護結構，起到擋土和止水的目的；在結構永久使用階段作為主體地下室結構外墻，通過設置與主體地下結構內部水平梁板構件的有效連接，不再另外設置地下結構外墻。
3546 1
魯班施工 ??? 3年前
案例 | 火星漫游車的多體仿真 
T0-R0 漫游車在軟土上測試 在 T0-R0 漫游車的初步設計階段，幸虧在 Adams 中進行了多體仿真，解決了行走系統的不確定性。T0-R0 漫游車基于搖桿式移動系統，具有六個車輪和四個獨立的電機。在有巖石和障礙物的粗糙土壤上導航期間，這個系統讓火星車的有效載荷（電子元件，計算機和電池）得以穩定。
2651
Cruise ??? 3年前
abaqus流固耦合下盾構隧道計算結果不一致？
模型用的生死單元法，dp塑性，軟土。 部件：土體，盾殼，注漿層，襯砌。 分析步：soil瞬態固結。 相互作用：盾殼和土體、注漿層和土體用的是綁定，注漿層和襯砌用的面面接觸。 載荷：土體用的重力載荷（計算出總孔隙水壓）。考慮了刀盤前的支護力和注漿壓力，都用的壓強施加。地表孔壓為0。
2742 2 4
2865 ??? 3年前
離散元技術大會丨三一集團、現代汽車公司、默克醫療集團嘉賓邀您參會，共探顆粒材料的仿真世界 
Pratt Miller 與 Altair EDEM 及 MotionSolve 團隊合作，開發了突破性的軟土蠕變性仿真。EDEM 先進的 DEM 土壤建模解決方案與新的柔性充氣輪胎模型 PM-FlexTire 相結合，可在 PD 過程的早期通過虛擬開發實現擴展。避免了在移動平臺開發的早期階段對軟土用例原型的需求。
2643 4
技術鄰公告 ??? 3年前
基于CEL法的單樁基礎貫入過程模擬（考慮應變軟化與應變率效應） 
考慮應變軟化與應變率效應_abaqus cel實例 ABAQUS二次開發-技術鄰</a></p><p>在abaqus軟件中基于<a href="https://www.yqgqt.org.cn/service/abaqus_cel" rel="noopener noreferrer" target="_blank">CEL</a>法的分層地基單樁基礎貫入過程模擬，通過編寫VUSDFLD子程序考慮了軟土的應變軟化效應與應變率效應
3316 8 46
ABAQUS YES! ??? 2年前
20條/頁 
跳至頁
技術鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
