【iSolver案例分享65】汽車前副車架模態分析案例 
副車架有限元建模以某量產車型的沖焊結構副車架為例，采用殼單元進行網格劃分，rbe2抓取硬點，模型包含54302個節點，56422個殼單元，其中三角形單元占比為5.8%。模型材料為鋼材，副車架有限元模型和材料參數如下圖1和表1所示。
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Paraboy ??? 1年前
基于CATIA有限元的開檔消隙力計算方法研究 
基于CATIA靜力學分析模塊分別使用兩種方法計算某副車架U型開檔方案優化前后的消隙力，并和實物試驗對比。結果表明兩種仿真方法計算的消隙力符合實際規律，均可用于方案優化和最終選型。關鍵詞：消隙力;CATIA軟件;有限元;CAE設計;0 引言通過螺栓螺母緊固，中間夾持套管的U型開檔支架結構在機械上應用較多，如汽車底盤副車架上的擺臂安裝支架多為此類結構[1]。
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CATIA助手 ??? 2年前
@設計工程師：7分鐘完成后副車架快速仿真，設計迭代快人一步！ 
在CATIA環境中，設計工程師無需具備仿真經驗，僅需確保模型數據規范，即可開始仿真：</p><ul><li>進入模型庫，選擇“底盤部門”—“副車架”類別；</li><li>選中目標“后副車架模型”，點擊“下一步”完成導入；</li><li>全程無需手動調參數，前置準備時間顯著縮短。
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迅筑科技-RPT ??? 1月前
某電動汽車副車架CAE分析-Hypermesh網格劃分 
3-23網格單元質量調節功能板塊經過上述一系列的網格劃分、網格質量檢測和網格質量調整，將副車架吊耳、縱梁、副車架上板和下板以及副車架加強板轉化為網格單元，逐漸建立了符合要求的副車架網格模型，如圖3-24所示。
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我要開GTR ??? 4年前
基于SFE全參數化副車架多學科優化設計 
一、副車架的性能開發 副車架可以承受發動機懸置的振動載荷和來自路面的各種沖擊，并能夠減弱路面和發動機帶來的震動和噪音，保證行駛舒適性和穩定性。除此之外，副車架能提高汽車懸掛系統的連接剛度，裝有副車架的汽車能夠明顯感覺到底盤更扎實緊湊。
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仿真客 ??? 3年前
車企用Abaqus、CATIA和Isight加速汽車設計 
開發高質量螺栓接頭是汽車底盤設計不可或缺的組成部 分。高穩健性接頭相對于連接副車架到轉向節的連桿而 言，了解其設計的人可能更少，但它卻對改進操控、延長 汽車壽命至關重要。接合不嚴，就會惡化對齊不善等質 量問題，從而影響接合組件的耐用性。設計良好的接合 效率更高，能以更小型號的扣件支持更大負載，而且不會脫松。
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迅利科技 ??? 2年前
CATIA裝配協同關聯設計及知識工程智能化解決方案New 
基于CATIA知識工程的車輛行業內外飾復雜曲面特征快速建模智能模塊4.4：CATIA汽車、航空曲面自適應匹配特征批量化建模二次開發曲面自適應匹配特征批量化建模二次開發4.5 車載鏡面視野空間包絡體校核快速驗證模塊（案列：汽車后視鏡視野校核）汽車后視鏡視野校核4.6: CATIA管道非標設計EKL二次開發模塊功能介紹 本模塊是基于CATIA
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CATIA助手 ??? 2年前
DTAS 3D多約束裝配助力懸架公差分析&尺寸鏈計算：麥弗遜/雙叉臂/多連桿/H臂一網打盡 
五連桿后懸除了運動副建模以外，也可以采用多約束裝配的建模方法，如下圖所示。使用多約束裝配控制轉向節安裝點與副車架安裝點之間的距離，最終控制轉向節的最終姿態。多約束裝配不僅適用于五連桿后懸，也適用于其它各類型的前后懸架。多約束裝配相比運動副建模求解速度快，建模簡單等優點。
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DTAS棣拓尺寸公差分析及尺寸鏈計算 ??? 12月前
汽車底盤系統的解決方案 
使用Abaqus提供的插件，可以很方便的對激勵部分進行建模和加載。（4）鋼板彈簧強度分析鋼板彈簧作為汽車懸架系統用的很多的彈性元件，其用來承受并傳遞垂直載荷緩和由于路面不平引起的對車身的沖擊。在板簧的機構的運動過程中，在副簧與副簧支架接觸以后，彈簧剛度會隨之變大，Abaqus可以很好分析鋼板彈簧在整個運動過程中的剛度變化。
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【已注銷】 ??? 3年前
CATIA助力AI提升汽車造型設計【8月22日直播】 
IDX集成了ICEM高質量曲面技術、CATIA軟參數化技術、全能智能建模技術和全新用戶界面。得益于全能智能建模技術和友好的用戶界面，其建模效率遠高于現有的ICEM Surf軟件；同時，強大的軟參數化技術使其修改效率顯著提升。達索系統CATIA助力汽車造型設計的價值邊評審邊修改邊評審邊修改是汽車造型設計追求的重要目標之一。
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技術鄰公告 ??? 1年前
Hyperworks底盤副車架從網格劃分到靜剛度、靜強度、模態頻率及振型及安裝點動剛度仿真分析實例視頻教程 
本課程主要包含一下幾點內容：1、底盤副車架本體的網格劃分，包括焊縫建模；2、副車架支架安裝點靜剛度仿真分析，包括局部坐標系建模、約束、加載及后處理讀取；3、副車架本體靜強度仿真分析，即在loadcase載荷工況下，利用慣性釋放法來仿真計算副車架本體的強度應力；4、副車架本體模態頻率及振型的仿真分析；5、副車架各安裝點動剛度的仿真分析，方法為IPI原點法，分析類型為頻響分析，包含各卡片的設置以及
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辰巳午未 ??? 2年前
平衡性能與安全的仿真：Altair助力 STARD 優化賽車空間車架設計 
之后，STARD 進一步優化了空間車架的管材直徑，在確保結構完整性的前提下，最大限度減輕了車架重量。同時，團隊在關鍵區域（尤其是涉及靜態載荷測試的部位）采用了高保真建模技術，并融入材料專屬參數，以精準模擬塑性變形過程。在整個設計過程中，HyperMesh 為多步驟的設計探索流程提供了支持，允許模型在不同場景中復用。
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技術鄰公告 ??? 6月前
全球最著名的一款高端三維設計軟件：CATIA 
CATIA具有如下顯著特點：(1)先進的混合建模技術；(2)擁有整個產品周期內方便的修改能力；(3)所有模塊具有相關性；(4)并行工程的設計環境，大大縮短設計周期；(5)覆蓋產品開發的全過程。
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CATIA助手 ??? 2年前
ADAMS汽車差速器模擬仿真 
3.四輪后驅動小車模型建立 建立好的模型如上圖所示，首先左右半軸齒輪兩端建立輪胎模型(輪胎與半軸齒輪通過固定副相連)，上文中建立了兩半軸與地面的旋轉副，在該模型上需要刪除，然后如上圖中間黃色球所示，建立一個車架，并建立兩半軸齒輪與車架的旋轉副，同理，刪除原有驅動軸與地面的旋轉副，建立驅動軸與車架的旋轉副。
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擺渡人張 ??? 2年前
基于Inspire的FSCC賽車懸架立柱優化設計及CAE分析 
拓撲結構優化不僅在航空和汽車等領域已經得到了廣泛的應用和研究，取得了重要的成果。同時，在FSC賽車領域，拓撲結構優化可以被用來重新設計底盤結構、車身外殼等部件，以實現更輕量化的設計和更好的性能。如Jiang等利用有限元法對FSC賽車車架的剛度和振動模態進行了分析，優化后的車架減重7.18%[10]。
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張偉一 ??? 2年前
成功案例丨平衡性能與安全的仿真：Altair助力 STARD 優化賽車空間車架設計 
之后，STARD 進一步優化了空間車架的管材直徑，在確保結構完整性的前提下，最大限度減輕了車架重量。同時，團隊在關鍵區域（尤其是涉及靜態載荷測試的部位）采用了高保真建模技術，并融入材料專屬參數，以精準模擬塑性變形過程。在整個設計過程中，HyperMesh 為多步驟的設計探索流程提供了支持，允許模型在不同場景中復用。
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ALTAIR ??? 6月前
2分鐘極速建模！AI+CATIA打造“會進化”的智能設計助手 
實操驚艷全場：迅筑AI Agent刷新工程設計新速度 上海迅筑信息科技有限公司副總經理王佼與技術顧問聯合帶來的CATIA+AI實操演示，堪稱一場工程設計領域的 “速度與激情”，在長達20分鐘的分享過程中贏得現場多次掌聲。
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迅筑科技-RPT ??? 2月前
CATIA土木板塊強大的BIM能力在土木工程領域的具體應用（含案例） 
02 3D EXPERIENCE CATIA CATIA是全球出色的產品設計和體驗解決方案。它被不同行業的領導組織所采用，用以開發我們日常生活見到和使用的產品。CATIA不僅能夠為所有產品建模，還能夠在現實行為背景下建模：在體驗時代進行設計。系統架構師、工程師、設計師、建筑專業人員和所有貢獻者都能定義、構思和塑造互聯世界。
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技術鄰公告 ??? 1年前
數字之“索”｜守護汽車智能安全 
達索系統CATIA SCANeR? 軟件可對交通場景仿真及虛擬傳感器建模，也能夠對車輛動力學建模，建立涵蓋真實底盤執行系統的測試模型，同時基于NCAP中定義的典型工況進行仿真分析，搭建AEB功能涉及的虛擬交通場景，對車輛動力學及虛擬傳感器進行參數化建模（也可以基于試驗數據），通過調整測試參數，來實現法規要求參數的定量分析矩陣。
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山東遠和致成 ??? 3年前
CATIA V5 零基礎全能設計課程
立即報名，開啟你的CATIA V5專業設計師之路！ ## 適用人群 - 零基礎學員：希望通過系統化、實操性的學習，從零掌握CATIA V5的初學者。 - 工科學生：機械、汽車、航空航天、工業設計及相關專業學生，旨在夯實三維CAD與設計基礎。
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仿真資料吧 ??? 5月前
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