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通過疊加實際噪聲的傳遞函數(shù)以及電機工作環(huán)境的背景噪聲，實現(xiàn)了快速準(zhǔn)確的電機整體聲品質(zhì)評價可能。一、基于仿真的電機產(chǎn)品的NVH性能評估基與Ansys Maxwell 和 Mechanical 的耦合諧響應(yīng)分析結(jié)果，進一步憑借直觀聽感和聲學(xué)分析工具，診斷、評價、優(yōu)化電機NVH設(shè)計。

此系列文章將帶您深入了解聲級計及其原理，內(nèi)容包括： 聲級計有什么用處 聲級計的工作原理 時間計權(quán) 頻率計權(quán) 頻率分析 顯示屏 校準(zhǔn) 國際標(biāo)準(zhǔn) 點擊這里，回顧上篇內(nèi)容頻率分析當(dāng)需要有關(guān)復(fù)雜聲音的更多詳細信息時，可以將頻率范圍劃分為多個部分或多個頻段。

揚聲器的線性傳遞函數(shù)頻譜分析是指對揚聲器的傳遞函數(shù)進行頻域上的分析。傳遞函數(shù)是描述揚聲器響應(yīng)特性的數(shù)學(xué)模型，它表示了輸入信號在不同頻率上通過揚聲器時的增益和相位變化。 頻譜分析可以幫助我們了解揚聲器在不同頻率下的響應(yīng)特性、頻率范圍、共振點以及頻率失真等信息。

當(dāng)新產(chǎn)品面臨上市時，需要對其進行聲品質(zhì)測試，以確保其有較強的競爭力。NTS.LAB聲品質(zhì)分析模塊具有強大且全面的信號處理能力，該模塊不僅包含上述基礎(chǔ)聲品質(zhì)分析功能，針對不同的參數(shù)還具有多個可選的計算標(biāo)準(zhǔn)，包括國標(biāo)、ISO標(biāo)準(zhǔn)、ECMA標(biāo)準(zhǔn)、美標(biāo)、德標(biāo)等。

本文考慮的是一般的外場聲輻射問題，所采用的方法為直接聲學(xué)邊界元法。4.2流體繞流噪聲分析 流體噪聲是通過CFD與FW-H聲類比、聲學(xué)軟件相結(jié)合計算聲場，即采用CFD模擬聲源周圍的區(qū)域，聲類比等效聲源，應(yīng)用聲學(xué)軟件求解聲場，該方法求解精度良好。聲學(xué)軟件中的聲學(xué)分析方法主要有兩種：有限元方法和邊界元方法。

漢航NTS.LAB STL聲傳遞損失測試與分析系統(tǒng)的特點與優(yōu)勢： 對于排氣消聲器，優(yōu)化聲源和管路，使得在20-1000Hz均有良好測試效果，能精確測量的傳遞損失高達60dB以上。

摘 要：結(jié)合具體案例， 利用NVH測試技術(shù)對減振器咕嚕聲問題進行排查分析，將樣件與臺架測試結(jié)果以及實車驗證進行比對，形成驗證閉環(huán)；探索一種具有實際指導(dǎo)意義的減振器異響問題排查思路，并對異響機理進行分析。關(guān)鍵詞：減振器咕嚕聲異響；NVH測試；臺架測試；異響機理0 引 言 減振器對于車輛的重要性不言而喻，在二十世紀(jì)初減振器被裝到車輛懸架上[1]。

NVH分析，即噪聲、振動和聲振一體化分析，是指通過仿真軟件對結(jié)構(gòu)、流體、材料等多物理場耦合系統(tǒng)進行分析，以評估系統(tǒng)的噪聲、振動和聲振一體化特性。 NVH分析主要應(yīng)用領(lǐng)域：§ 機械設(shè)計：用于分析和優(yōu)化機械結(jié)構(gòu)的噪聲、振動和聲振一體化特性，如汽車、飛機、船舶等結(jié)構(gòu)。§ 航空航天：用于分析和優(yōu)化航空航天器的噪聲、振動和聲振一體化特性，如飛機發(fā)動機、航天器等。

李迪等從碰撞角度分析敲擊振動的產(chǎn)生，建立單對齒輪敲擊多體動力學(xué)方程；對比分析剛性碰撞與彈性碰撞對齒輪敲擊的影響；并利用CATIA和ADAMS建立某機械式變速器齒輪傳動系統(tǒng)多體動力學(xué)模型，分析輸入轉(zhuǎn)速大小、擋位選擇等對變速器敲擊的影響。角田宏等通過對轉(zhuǎn)速傳感器信號的頻率以及振動、噪聲進行分析，得出關(guān)于周期性敲齒聲的有效分析結(jié)果。

<p><strong>海克斯康—混響場下的航空航天結(jié)構(gòu)聲振耦合分析</strong></p><p><strong>演講主題介紹</strong></p><p>常規(guī)的結(jié)構(gòu)有限元動力學(xué)分析中，混響聲場激勵條件的加載往往較為復(fù)雜，甚至難以實現(xiàn)，MSC Nastran和Actran的聯(lián)合仿真既利用了MSC Nastran多樣的結(jié)構(gòu)單元類型、高效的計算效率，也利用了Actran方便快捷的聲學(xué)激勵加載手段，可以快速完成混響聲場激勵下的聲振耦合分析

image_process=/format,webp/resize,w_219" alt="基于comsol的鋰電池疊片電化學(xué)耦合熱分析的圖1" width="219"></span></p><p>幫忙多關(guān)注我，后續(xù)會有更為詳細的教程更新！！

噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）是電機設(shè)計與性能的關(guān)鍵因素。過高的NVH會導(dǎo)致產(chǎn)品壽命縮短、維護成本增加和客戶滿意度下降。因此，在設(shè)計階段早期解決NVH挑戰(zhàn)至關(guān)重要，以避免設(shè)計階段后期出現(xiàn)重大NVH問題。電機NVH分析本質(zhì)上是一個結(jié)合了電磁和機械分析的、復(fù)雜的多物理場問題——因為電機NVH問題通常源于電磁力與結(jié)構(gòu)組件（如定子）之間的相互作用。

本文原刊登于Ansys.com：《Analyzing Noise, Vibration, and Harshness With Ansys Motor-CAD NVH Tuning》作者： Shi-Uk Chung | Ansys 高級應(yīng)用工程師編輯整理：王楊 | Ansys 主任應(yīng)用工程師噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）是電機設(shè)計與性能的關(guān)鍵因素。

iSolver可支持結(jié)構(gòu)的模態(tài)，也能支持聲介質(zhì)模態(tài)分析，本文以一端開放圓管空氣聲腔聲模態(tài)分析的整個流程為例，將iSolver、Abaqus、理論計算結(jié)果進行對比，可發(fā)現(xiàn)iSolver頻率計算結(jié)果以及振型和abaqus完全一致，沒有誤差。

聲振耦合分析之邊界元法 分析步驟簡要介紹： 1 模型簡化、材料屬性、邊界條件、載荷及響應(yīng)梳理； 2 振動響應(yīng)分析；或者來自外部的振動響應(yīng)結(jié)果； 3 聲學(xué)邊界元設(shè)置； 4 求解計算及結(jié)果查看； 5 方法總結(jié) 如果你想要了解這些，不要猶豫可以聯(lián)系我。

Hz 模態(tài)對應(yīng)的能量分析結(jié)果如圖１０ 所示,結(jié)果表明:５０ Hz 模態(tài)的主要影響剛度為離合器回轉(zhuǎn)剛度或驅(qū)動半軸回轉(zhuǎn)剛度;主要影響質(zhì)量為發(fā)動機剛體質(zhì)量、后橋剛體質(zhì)量或離合器轉(zhuǎn)動慣量. ９５ Hz 模態(tài)對應(yīng)的能量分析結(jié)果如圖１１ 所示,結(jié)果表明:９５ Hz 模態(tài)的主要影響剛度為傳動軸回轉(zhuǎn)剛度、驅(qū)動半軸回轉(zhuǎn)剛度;主要影響質(zhì)量為差分器轉(zhuǎn)動慣量、離合器轉(zhuǎn)動慣量、傳動軸轉(zhuǎn)動慣量.此模態(tài)一般稱為傳動軸模態(tài)