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根據(jù)《聲屏障結(jié)構(gòu)技術(shù)標準》(GB/T 51335-2018）和《公路聲屏障 第2部分：總體技術(shù)要求》(JT/T 646.2-2016) 的規(guī)定，聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮聲屏障材料本身結(jié)構(gòu)的強度與剛度、支撐結(jié)構(gòu)的強度與穩(wěn)定性，以及聲屏障連接系統(tǒng)的強度及耐久性。

摘 要：泡沫鋁夾層結(jié)構(gòu)因其優(yōu)良的物理性能被廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)領(lǐng)域，為研究不同材料組合對三明治復(fù)合結(jié)構(gòu)泡沫鋁隔聲性能的影響，利用COMSOL有限元軟件對純泡沫鋁和三種常見三明治復(fù)合結(jié)構(gòu)泡沫鋁三維幾何模型進行建模，并對其傳遞損失進行了數(shù)值仿真計算。分析了不同材料組合對三明治復(fù)合結(jié)構(gòu)泡沫鋁隔聲性能的影響。

噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）是電機設(shè)計與性能的關(guān)鍵因素。過高的NVH會導致產(chǎn)品壽命縮短、維護成本增加和客戶滿意度下降。因此，在設(shè)計階段早期解決NVH挑戰(zhàn)至關(guān)重要，以避免設(shè)計階段后期出現(xiàn)重大NVH問題。電機NVH分析本質(zhì)上是一個結(jié)合了電磁和機械分析的、復(fù)雜的多物理場問題——因為電機NVH問題通常源于電磁力與結(jié)構(gòu)組件（如定子）之間的相互作用。

本文原刊登于Ansys.com：《Analyzing Noise, Vibration, and Harshness With Ansys Motor-CAD NVH Tuning》作者： Shi-Uk Chung | Ansys 高級應(yīng)用工程師編輯整理：王楊 | Ansys 主任應(yīng)用工程師噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）是電機設(shè)計與性能的關(guān)鍵因素。

ASI的耦合方法 該示例使用已實現(xiàn)的聲學-結(jié)構(gòu)邊界耦合，其中包括結(jié)構(gòu)上的流體載荷和流體所經(jīng)歷的結(jié)構(gòu)加速度。從數(shù)學上看，邊界條件為 其中utt是結(jié)構(gòu)加速度，n 是表面法線方向，pt 為總聲壓，qd 是聲偶極子域聲源（如果適用的話），F(xiàn)A 是作用在結(jié)構(gòu)上的載荷（每單位面積的力）。 聲結(jié)構(gòu)邊界耦合可以用任何結(jié)構(gòu)組件來耦合壓力聲學模型。

3月29日，Ansys 2022 R1新品發(fā)布系列網(wǎng)絡(luò)研討會中將推出『Ansys Sound 2021 R1 新功能更新：聲音設(shè)計與聲品質(zhì)優(yōu)化』，歡迎汽車、電子消費品、航空及重工業(yè)領(lǐng)域等行業(yè)振動及噪聲相關(guān)工程師預(yù)約本場活動，了解更多抑制噪聲或提升聲品質(zhì)的高效解決方案。

高保真NVH工作流程 電機噪聲-振動和聲學建模 聲學后處理——Ansys Sound 時域聲學——Ansys Maxwell & Ansys Motion

這一階段學習Ansys的官方文檔、教程和培訓材料，可以快速掌握Ansys結(jié)構(gòu)仿真的基本操作和使用技巧。1、了解Ansys結(jié)構(gòu)仿真的基礎(chǔ)概念和核心功能Ansys結(jié)構(gòu)仿真作為一款初級到高級應(yīng)用廣泛的工具，具有簡潔直觀的用戶界面，適用于不同領(lǐng)域的工程分析。想要快速上手，除了最基礎(chǔ)的力學理論知識，最需要了解的，就是軟件界面的基本布局和常用工具的作用。

多孔結(jié)構(gòu)板在減輕結(jié)構(gòu)重量、滿足吸聲功能等環(huán)境下應(yīng)用廣泛，本案例采用ANSYS Workbench對曲線邊界孔洞的隨機多孔板進行軸心受拉力學分析。 隨機微穿孔板可采用CAD Voronoi插件構(gòu)建，三維模型構(gòu)建如下。

Ansys Mechanical 拓撲優(yōu)化仿真解決方案 2.輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計案例分析講師：鄭偉巍 | Ansys 高級應(yīng)用工程師鄭偉巍，Ansys高級應(yīng)用工程師。畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學熱力渦輪機專業(yè)，20年不同領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)有限元仿真應(yīng)用經(jīng)驗。目前負責Ansys結(jié)構(gòu)產(chǎn)品技術(shù)支持工作，主要負責產(chǎn)品：Mechanical，Ncode，Motion。

這種方法有助于改善噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）；疲勞；碰撞性能；和/或減輕結(jié)構(gòu)的重量。 圖 3. 現(xiàn)在可以使用形貌優(yōu)化功能來優(yōu)化框架和外殼結(jié)構(gòu) 5接觸設(shè)置對于汽車行業(yè)用戶來說，白車身（BIW）仿真的接觸設(shè)置可能是一個非常繁瑣的過程。

由此，動力系統(tǒng)的拓撲結(jié)構(gòu)革新，已成為推動具身智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化落地的核心關(guān)鍵變量。</p><p>本報告將聚焦機器人從核心零部件到整機的研發(fā)全鏈路，圍繞結(jié)構(gòu)可靠性、疲勞耐久性、聲振特性及運動控制等核心維度，全面闡述結(jié)構(gòu)動力學在高性能、高可靠性人形機器人研發(fā)中的技術(shù)應(yīng)用與實踐價值。

在進行結(jié)構(gòu)分析時，振動專家將這些模式稱為結(jié)構(gòu)的特征模態(tài)（“Eigen”德語的意思是“自身/自己/特征”）；這些模式是專門針對該特定系統(tǒng)的。一方面，這些振型指示系統(tǒng)在哪個頻率下非常敏感并且會發(fā)生共振。另一方面，對于該特定頻率而言，振型揭示出沿著結(jié)構(gòu)上哪里易于或難以傳遞能量。 振型的振幅為零的位置稱為振型的節(jié)點。我們在這些位置無法有效地激發(fā)該振型。

模型簡化后進行網(wǎng)格劃分、施加載荷及約束，可以輸出到各種FEA求解器，包括ANSYS、CFX、LS-Dyna、ABAQUS和NASTRAN等。下載地址：王新敏ANSYS工程結(jié)構(gòu)數(shù)值分析講義

<p><strong>海克斯康—混響場下的航空航天結(jié)構(gòu)聲振耦合分析</strong></p><p><strong>演講主題介紹</strong></p><p>常規(guī)的結(jié)構(gòu)有限元動力學分析中，混響聲場激勵條件的加載往往較為復(fù)雜，甚至難以實現(xiàn)，MSC Nastran和Actran的聯(lián)合仿真既利用了MSC Nastran多樣的結(jié)構(gòu)單元類型、高效的計算效率，也利用了Actran方便快捷的聲學激勵加載手段，可以快速完成混響聲場激勵下的聲振耦合分析

本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的肋環(huán)型網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)精細建模與分析過程。模型采用純參數(shù)化方式定義，通過輸入少量幾何參數(shù)即可自動生成可計算模型，并支持自動出圖功能。案例適用于從事空間結(jié)構(gòu)建模、穩(wěn)定性分析以及二次開發(fā)研究的工程技術(shù)人員與科研人員。

ANSYS結(jié)構(gòu)動力分析與應(yīng)用[M]. 人民交通出版社, 2014.4 算例有限元模型本模型采用ANSYS命令流構(gòu)建了一個典型的20層鋼筋混凝土高層框架結(jié)構(gòu)，旨在分析其在重力與地震荷載作用下的力學響應(yīng)。結(jié)構(gòu)主要特征如下：（1）結(jié)構(gòu)形式：三維矩形平面框架，由梁柱構(gòu)件組成，不含剪力墻和樓板，以簡化分析。