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問答 abaqus耦合面添加質量與面上加載荷模態(tài)分析

在abaqus里能添加個質量與添加載荷進行模態(tài)分析頻率差別很大是怎么回事?step-1先采用靜力通用分析步施加載荷查看載荷計算結果,step-2采用頻率分析步進行模態(tài)分析計算頻率。step-1顯示結果幾乎一致,step-2頻率計算結果差距很大,麻煩問一下這種差距的原因是啥?

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楚濤 ??? 2年前
問答 如何給lsdyna質量單元施加加速度載荷

我想仿真一個“彈簧-質量塊”系統(tǒng),在彈簧的一段打算用一個質量單元代替質量塊,然后給質量單元施加加速度。質量單元用關鍵字*ELEMENT_MASS定義,之前只有彈簧一個part1,我新建了一個空白part2,用關鍵字*ELEMENT_MASS把質量單元定義到了part2,用*LOAD關鍵字給part2施加載荷,仿真結果表示并載荷并沒有施加成功。有大佬知道如何給一個質量單元施加加速度載荷嗎?

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興_6072 ??? 3年前
問答 在ABAQUS中給剛體參考賦予質量,是在相互作用的特殊設置里面選擇質量進行設置嗎?ABAQUS中給參考設置質量,是在相互作用特殊設置里面,選擇質量進行設置嗎?

在ABAQUS中給剛體參考賦予質量,是在相互作用的特殊設置里面選擇質量進行設置嗎?

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快樂的研究僧 ??? 3年前
問答 Abaqus質量定義問題,我好像遇到了Bug?

算例如下: 中間的桿是一個圓桿,我把密度設置的特別小他的轉動慣量可以忽略,兩邊的質量只有質量,100kg,桿長為100m,那整體的轉動慣量就是2*100*50^2=5e5,如果分開定義兩個質量加到兩個節(jié)點上,結果沒有問題, 但是如果只定義一個質量加到兩個上(abaqus本身就可以把質量加到點集合中的所有上),那轉動慣量就變成了7.5e5??

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天舒1368 ??? 1年前
帖子 workbench增加質量方法
image_process=/format,webp/quality,q_40" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202503/attachment/68417d9a4788474b8982ddaab5cd41b0.png"> </figure> </figure><p>幾何結構樹上右擊,選擇創(chuàng)建質量質量的屬性設置:</p><p
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yyddss ??? 1年前
workbench增加質量點方法
問答 想請教一下abaqus里模型施加質量后如何能看到模型重心?

abaqus里質量查詢并不能查詢到質量質量

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SunMove ??? 3年前
帖子 航空航天系統(tǒng)工程-載荷和結構
例如,機翼的表面空氣載荷從翼尖到翼根是完整的。慣性力——結構質量和燃料質量乘以飛機加速度——也是從頭到尾的積分。將這些積分結合起來以獲得凈載荷
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無人機圈 ??? 3年前
航空航天系統(tǒng)工程-載荷和結構
帖子 基于ADAMS的汽車懸架靜態(tài)工作載荷提取
設置請求(Request):這是提取特定連接受力的關鍵步驟。· 在需要提取載荷的連接(如控制臂與副車架的連接、轉向拉桿與轉向節(jié)的連接等)創(chuàng)建坐標系(Marker)。這個Marker的朝向應根據你需要輸出的力/力矩方向來定義(通常建議與整車坐標系或部件局部坐標系對齊)。· 使用ADAMS/Request功能,為每個需要監(jiān)控的連接創(chuàng)建力或力矩的輸出請求。
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320科技工作室 ??? 7月前
基于ADAMS的汽車懸架靜態(tài)工作載荷提取
問答 workbench中大質量法應該怎么實現呢呢?

為了將加速度時間載荷,轉化為力時間載荷,我在一個面上建立了一個大質量,但是不知道怎么操作才能在這個質量與這個面之間建立一個剛性的連接,請問有人知道怎么做嗎?

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用戶_16017 ??? 3年前
帖子 ansys Workbench螺栓載荷提取時,如何計算載荷偏心距離(VDI2230)
問題: VDI2230關于螺栓的計算中對于螺栓載荷的提取沒有過多的涉及,本文針對偏心載荷的提取問題進行簡單說明。VDI2230中,對于載荷偏心距a的定義如下,虛擬軸線到截面彎矩為0的之間的距離。 對于實際螺栓連接問題,幾何結構和載荷狀態(tài)復雜多變,使用經驗公式估計并不理想。本文介紹使用有限元仿真的方法確定載荷偏心距離。
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cae_lizh ??? 11月前
ansys Workbench螺栓載荷提取時,如何計算載荷偏心距離(VDI2230)
帖子 航空發(fā)動機壓氣機和渦輪輪盤的載荷特點及計算狀態(tài)
在上述各種載荷中,質量離心力和熱載荷占主要成分,在作強度計算時,應考慮轉速與溫度的如下組合: 飛行包線中規(guī)定的各強度計算的轉速與相應該的溫度場; 最大熱載荷或飛行中最大溫差的穩(wěn)態(tài)溫度場與最大允許穩(wěn)態(tài)工作轉速,亦或在飛行中達到最大允許穩(wěn)態(tài)工作轉速時相應的穩(wěn)態(tài)溫度場。
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aero-engine ??? 2年前
航空發(fā)動機壓氣機和渦輪輪盤的載荷特點及計算狀態(tài)
帖子 WB驗證案例106:重力載荷下鐘擺的運動
進入Mechanical設置固定桿為剛體,底部添加質量質量為0.2kg 5.接觸添加對地的轉動副,選擇固定桿的頂端面 6.Mesh網格劃分默認即可 7.
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Love無劍 ??? 4年前
WB驗證案例106:重力載荷下鐘擺的運動
帖子 質量差”的網格不一定是差網格
前言 現在大部分有限元分析軟件的前后處理界面已經做得非常人性化,使用者很多時候只需要兩下鼠標就能生成一個復雜模型的高階四面體網格,再幾下鼠標就能得到一個分析結果。 但是,軟件的便捷性很容易隱藏一些問題,阻礙人的思考。
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仿真客 ??? 3年前
“質量差”的網格不一定是差網格
帖子 abaqus自定義載荷子程序------Dload使用
abaqus子程序Dload的主要作用:(1)可用于定義作為位置、時間、單元編號、被加載積分數量等的函數分布載荷大小的變化。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
abaqus自定義載荷子程序------Dload使用
帖子 CAE工程分析 | 極限載荷
該準則表示:實際極限載荷定義為與載荷-位移曲線或載荷-應變曲線上的”零曲率“相對應的載荷,但是由于實際材料存在塑性流動和強化,因此不存在曲率為零的,因此工程中常把出現顯著塑性流動時的載荷定義為工程極限載荷(參考文獻③)也就是說前文所述膝部端點就是通過零曲率準則判斷的極限載荷值為什么個人比較推薦零曲率準則?
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一葉_4024 ??? 4年前
CAE工程分析 | 極限載荷法
帖子 ABAQUS中橢圓形移動載荷DLOAD和UTRACLOAD子程序詳解:從定義到實現
圖6 鋼軌表面施加法向和切向移動載荷3.1 法向移動載荷實現DLOAD DLOAD子程序是ABAQUS中定義體載荷、面載荷、線載荷等的一種接口,通過Fortran代碼自定義每個積分上的載荷值。DLOAD適用于定義在單元上的載荷(如壓力、密度效應等);可以利用時間(TIME(1))、空間坐標(COORD)、元素編號等信息,來定義移動的載荷區(qū)域或強度,主要用于法向載荷的模擬。
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李時珍 ??? 1年前
ABAQUS中橢圓形移動載荷DLOAD和UTRACLOAD子程序詳解:從定義到實現
帖子 abaqus自定義載荷子程序------Dload使用
abaqus子程序Dload的主要作用:(1)可用于定義作為位置、時間、單元編號、被加載積分數量等的函數分布載荷大小的變化。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
abaqus自定義載荷子程序------Dload使用
帖子 基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真分析
摘 要:為實現仿真模擬測量汽車斜齒輪接觸處的軸向和徑向載荷,并將其投影到軸承上,計算軸承損失中的載荷貢獻,以降低真實物理實驗成本,提高設計質量,論文進行了基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真研究。
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機械發(fā)明愛好者 ??? 2年前
基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真分析
問答 彈簧質量系統(tǒng)傳遞率仿真-abaqus

彈簧質量系統(tǒng)傳遞率仿真 1. 要求軟件:abaqus 2. 模型描述:四個彈簧,支撐一塊負載質量塊,如下圖1。質量M=1000kg,彈簧剛度K=250N/mm,彈簧阻尼比0.1。輸入地面速度載荷(速度譜),輸出求解質量塊上某的速度響應。輸出/輸入得到傳遞率曲線。 3. 要求傳遞率結果符合理論曲線(參考圖2,3)

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程亮_9243 ??? 2年前
帖子 Ansys Wrokbench分段復雜函數載荷,加載方式記錄
在Workbench內創(chuàng)建加載remote point,并設定加載的ADPL name為“LoadPoint“,用于加載。
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cae_lizh ??? 1年前
Ansys Wrokbench分段復雜函數載荷,加載方式記錄
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