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3.2載荷施加和邊界條件工況1：輪轂彎矩工況彎矩工況下，輪轂主要承受3個方面的載荷：（1）輪轂與傳動軸之間的緊固螺栓產生的預緊力；（2）輪轂高速旋轉產生的離心力；（3）傳動軸給輪轂的彎矩[14]。螺栓預力采用optistruct的預緊單元模擬，輪轂離心力對分析影響很小，這里不做深入研究，忽略不計。

</p><p>大尺寸高速葉輪機組，尤其是末級葉片的尺寸長，往往還存在葉冠，這使得高速旋轉工況下葉片受到離心力較大，長期工作存在斷裂的風險。

◇ 渦輪葉片在受到離心力時表現出不同的動力學特性，如何計算。 2、瞬態動力學分析：用于分析結構對隨時間變化的載荷的響應。如下問題可以使用瞬態動力學分析來解決： ◇ 汽車保險杠可以承受低速撞擊，但是在較高的速度下撞擊就可能變形。 ◇ 網球拍框架設計上應該保證其承受網球的沖擊并且允許發生輕微的彎曲。 3、諧響應分析：用于確定結構對穩態簡諧載荷的響應。

曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。目前，有限元在求解結構問題中被廣泛應用。

離心壓縮機葉輪結構復雜，工況和工作環境也復雜多變，長期高速運轉的葉輪處在十分復雜的動力環境中，除了承受著自身離心力、葉輪與軸過盈配合產生的殘余應力和穩定氣流力的作用外也經受著多種非穩態氣流的共同作用。由于葉輪葉片壓力面與吸力面的氣體流動不同，在非穩態氣流作用下會引起葉片壓力面和吸力面產生交變壓差，這種交變壓差將導致葉片產生振動和變形。