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SOLIDWORKS參數(shù)化設(shè)計的思路和技巧我們講過很多了，今天來講一講如何在模型完成之后自動執(zhí)行干涉檢查。SOLIDWORKS軟件本身就有干涉檢查的功能，在評估選項卡里可以找到該功能，我們這里說的干涉檢查指的是靜態(tài)干涉檢查，即模型在靜止時，零件之間是否有干涉存在，我們參數(shù)化完成之后，也是直接調(diào)用該功能來進行干涉檢查的。

針對裝配制造引起的干涉失效，可以通過規(guī)范制造、運輸和安裝的操作流程或者工藝更改來避免。品質(zhì)問題引起的干涉失效，供應(yīng)商品質(zhì)管理工程師加強對物料品質(zhì)的控制即可解決。潛在問題發(fā)生在工程師團隊無法確定風(fēng)險是否存在的情況下，這時耐久車及試驗車的數(shù)據(jù)就成為了干涉失效界定的重要依據(jù)。2.2 人機失效整車裝配過程中的人機失效是由于制造工藝違背人機工程引起的。

那么，此類的問題應(yīng)如何處理呢？那么通過Abaqus進行仿真分析時，如何處理零部件之間干涉問題。這里可分為兩種情況：一種為不考慮干涉造成的影響;一種為要考慮干涉造成的初始應(yīng)力。

完整視頻教程第三部分干涉檢查與運動1、確保當(dāng)前的選擇為“選擇零件優(yōu)先”（如果不改動，點選會為部件）。在功能區(qū)中，選擇“檢驗”選項并打開“干涉檢查”命令。2、本次檢查的目的，是確定是否存在干涉在頂板和線性導(dǎo)軌之間。先檢查軌道部分和頂板的干涉。

迭代裝配首先對干涉位置建立測量，啟用裝配中的迭代裝配設(shè)置，檢查約束條件中測量的結(jié)果，在止位面距離大于零的情況下判定此裝配有效，反之上止位發(fā)生干涉的時候（限位點距離測量值小于0）將該裝配重新執(zhí)行一次，直到滿足測量結(jié)果或達到迭代次數(shù)上限。

下面我們通過一個案例進行分析，如下圖所示，零件A和零件B通過孔軸裝配后，計算左側(cè)位置兩零件的間隙大小，分析是否發(fā)生干涉（不考慮旋轉(zhuǎn)誤差，只考慮平移方向誤差，分析在自由浮動以及徑向受力兩種情況） 其中孔尺寸大于軸尺寸，孔軸之間存在間隙，下面通過3DCC軟件對兩種情況進行分析。

下面我們通過一個案例進行分析，如下圖所示，零件A和零件B通過孔軸裝配后，計算左側(cè)位置兩零件的間隙大小，分析是否發(fā)生干涉（不考慮旋轉(zhuǎn)誤差，只考慮平移方向誤差，分析在自由浮動以及徑向受力兩種情況） 其中孔尺寸大于軸尺寸，孔軸之間存在間隙，下面通過3DCC軟件對兩種情況進行分析。

投放跳過提示：當(dāng)指定的多面體面數(shù)過少時，可能會存在無法生成多面體實體的情況，這時程序會跳過當(dāng)前多面體的投放（但是多面體所在區(qū)域的干涉檢測會存在），可以適當(dāng)增加多面體的面數(shù)參數(shù)來避免該現(xiàn)象的發(fā)生。提示中的輸出序列為跳過的partAgg編號。建模教程 ?打開插件設(shè)置參數(shù)，點擊OK自動生成裝配體模型。 ?可在裝配中將骨料進行合并，方便批量操作。

由于這是一個模擬干涉儀如何測量表面形狀的雙通道模型，因此我們預(yù)計峰谷（0.433 waves）和 RMS（0.084 waves）波前誤差將與測量值相比翻倍，因為測量結(jié)果報告為透射。讓我們在 Wavefront Map 上仔細檢查一下。

一次裝配是否成功，經(jīng)常決定產(chǎn)品能否按期、按質(zhì)、按成本推進。 為什么首次裝配經(jīng)常失敗？大多數(shù)裝配問題并非源于車間操作，而是發(fā)生在設(shè)計階段。

DCC及3DCC軟件可以有效解決機械、電子、電器等產(chǎn)品研制過程中，由于結(jié)構(gòu)、尺寸、公差導(dǎo)致的產(chǎn)品外觀質(zhì)量差（間隙、面差）、裝配困難、零件干涉、互換性差、修銼調(diào)整、性能不穩(wěn)定、不達標(biāo)、可靠性低、不良率高、維護成本高等問題，保障產(chǎn)品研發(fā)周期、提高產(chǎn)品批量、降低產(chǎn)品成本。

ASD建立標(biāo)準零件或裝配件的目錄庫，爆炸圖的自動生成使用對設(shè)計的理解非常容易，分析功能可檢查是否發(fā)生干涉以及是否超過了定義的間隙限制。無論多么復(fù)雜的裝配，BOM（Bill of Material）表自動生成功能可得到所有零部件的準確信息。

同樣，由于凹面形狀，在表面周圍使用了額外的坐標(biāo)間斷來正確定向干涉數(shù)據(jù)。定性結(jié)果與測量數(shù)據(jù)非常吻合。總結(jié)我們通過上述方式介紹了如何將Zygo表面測量的干涉儀數(shù)據(jù)導(dǎo)入至OpticStudio中作為表面進行建模，并通過一個理想示在本文中，我們討論了在將數(shù)據(jù)導(dǎo)入 OpticStudio 之前，如何通過旋轉(zhuǎn)、翻轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)來調(diào)整測量的干涉圖數(shù)據(jù)的方向，具體取決于表面的形狀以及它是鏡頭的正面還是背面。

現(xiàn)在，我們總結(jié)了一些技巧來調(diào)試 ABAQUS 錯誤。2 、調(diào)試技巧2.1 單位制檢查在調(diào)試過程的第一步中，您應(yīng)該檢查輸入數(shù)據(jù)的單位，看看它們是否一致。之后，您應(yīng)該檢查邊界條件和載荷以確保不存在任何問題。有關(guān)單位制的更多信息，請單擊此處。2.2 制作測試模型大型模型可能需要很長時間才能分析，因此強烈建議創(chuàng)建測試模型來加快調(diào)試過程。

由于這是一個模擬干涉儀如何測量表面形狀的雙通道模型，因此我們預(yù)計峰谷（0.433 waves）和 RMS（0.084 waves）波前誤差將與測量值相比翻倍，因為測量結(jié)果報告為透射。讓我們在 Wavefront Map 上仔細檢查一下。正如預(yù)期的那樣，在雙通道仿真設(shè)置中，峰谷（0.8686 waves）和 RMS（0.1617 waves）波前誤差的數(shù)值是測量時報告的兩倍。

5.2 注意事項? 顯示動力學(xué)分析步的時間步長由Abaqus自動計算，無需手動設(shè)置；若某一步出現(xiàn)計算不穩(wěn)定，可適當(dāng)減小對應(yīng)步驟的時間步長因子。? 接觸設(shè)置是本案例的關(guān)鍵，需重點檢查step-1球桿與臺球A、step-2兩球間的接觸對選擇，確保接觸屬性分配正確，避免接觸穿透或丟失；step-2中需確認球桿與臺球無接觸干涉。

<p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">接觸問題是ABAQUS數(shù)值模擬中常遇到的典型分析問題，在結(jié)構(gòu)工程中裝配式結(jié)構(gòu)（包含裝配式混凝土結(jié)構(gòu)、裝配式鋼結(jié)構(gòu)、裝配式組合結(jié)構(gòu)等）均會涉及到大量的接觸面，且接觸面的屬性設(shè)置可能存在不同。

鏈條應(yīng)力云圖 鏈條-鏈輪傳動 鏈條應(yīng)變云圖（局部剖面） 本模型的初始狀態(tài)有一些裝配干涉，導(dǎo)致鏈輪和鏈條套筒的網(wǎng)格有略微穿透，低版本的Abaqus需要編輯inp來調(diào)整初始穿透。

體素檢查：首先將原部件與體素部件同時在裝配體中載入。利用abaqus自帶功能進行檢查。 其中，綠框是體素部件，藍框是原部件（這里將體素塊設(shè)定的太大了）。 這是對單個體素塊進行檢查，與設(shè)定一致。接下來對誤差進行檢查。

主板上的數(shù)百個電子元器件，要足夠靠近水冷板以獲取足夠的冷卻效果，但又不能離太緊，以免產(chǎn)生干涉。考慮到各零部件的制造偏差和裝配偏差，如何保證電子元件器和水冷板之間的恰當(dāng)距離，是一道擺在工程師面前的難題。借助專業(yè)的公差仿真軟件DTAS 3D，在設(shè)計前期可以判斷是否會因制造和裝配偏差影響到該關(guān)鍵性能。