CFX船舶螺旋槳流動模擬 
船舶需要推力才能前進，這可以通過船體后面旋轉的螺旋槳產生。傳統上通過模型試驗來預測螺旋槳的推力和扭矩，這種方法耗時、需要人力和空間且成本高昂。或者，流動模擬可用于流體動力學設計，因為它相對節省時間、人力和空間。在這個項目案例中，CFX模擬了船舶螺旋槳周圍的流動。案例文件如下
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仿真資料吧 ??? 1年前
基于Ansys CFX的螺旋槳氣動仿真（拉力 功率計算） 
利用Ansys Workbench平臺軟件對螺旋槳的氣動性能進行仿真，采用了DM軟件對螺旋槳幾何模型進行簡單處理、采用ICEM軟件進行網格劃分，采用CFX軟件進行求解，并進行了后處理分析，包括流線、葉片的壓力以及螺旋槳拉力、扭矩、功率的計算等。可以作為螺旋槳氣動仿真的初級參考。
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反槳螺旋槳 ??? 1年前
基于ANSYS-ACP的復合材料螺旋槳建模 
在Workbench ACP模塊中對復合材料螺旋槳進行建模。視頻包含：演示ACP建模基本流程；使用Cut-off功能對復合材料進行切割；使用Snap功能對切割后的復合材料進行貼附；對類似案例的啟發。參考文獻為：黃政, 熊鷹, 楊光. 基于ANSYS ACP的復合材料螺旋槳流固耦合計算方法[J].
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張宇 ??? 6年前
普通雙葉螺旋槳的壓力波動及噪聲解析 
為了驗證螺旋槳周圍的流場，我們在自由空間的計算網格上劃分了約503萬個，在螺旋槳周圍的計算網格上劃分了約211萬個，總網格點數約為714萬個。最小網格尺寸在螺旋槳壁面附近為0.8mm。接著使用商用計算軟件ANSYS CFX 2023 R1進行了LES大渦模型數值分析，時間步長為Δt=2.5×10^(-5)。
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aero-engine ??? 2年前
船舶螺旋槳流動模擬 
船舶螺旋槳流動模擬Flow-Simulation-Ship-Propeller.cfx 船舶需要推力才能前進，這可以通過旋轉船體后方的螺旋槳產生。傳統上，預測螺旋槳推力和扭矩需要進行模型試驗，但這耗時費力，需要人力和空間，而且成本高昂。相比之下，流體動力學設計可以采用流體動力學模擬，因為它能相對節省時間、人力和空間。
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仿真資料吧 ??? 5月前
Wingcopter利用Ansys技術擴大無人機運送醫療物資的規模 
熱門活動推薦內容簡介：主要介紹最新版本Ansys CFD 2025 R1在旋轉機械仿真功能方面的重要更新，涉及燃機輪機、螺旋槳、渦輪增壓器、水泵、風機/風扇等旋轉機械行業；著重介紹了Ansys CFD產品在旋轉葉片幾何前處理、網格劃分、共軛傳熱和瞬態計算求解加速方面的重大更新和提升，涉及Ansys Fluent、CFX等主要產品模塊。
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Ansys中國 ??? 8月前
418#CFX螺旋槽干氣密封仿真零基礎入門到精通有聲解說教程 
本課適合哪些人學習：1、干氣密封仿真應用人士；2、尤其適合螺旋槽干氣密封研究人士；3、ANSYS WORKBENCH-CFX、ICEM、ANSYS MESHING、CFD POST應用人士。
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仿真助手 ??? 3年前
詳解航空燃油滑油3D打印熱交換器設計流程 附ANSYS CFX Tutorials R180下載 
下載地址：ANSYS CFX Tutorials R180
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花千骨 ??? 4年前
ANSYS Workbench周期對稱模型的模態分析方法 
對于風扇葉片、螺旋槳類型的產品模態分析，往往采用循環對稱的方式來進行計算，這樣建立其中的一份，剩余的自動擴展計算就可以了，這樣可以極大的縮小網格數量，降低計算量。在ANSYS Workbench中如何設置操作設置循環對稱的方法呢？ 在 ANSYS Workbench 中對風扇葉片、螺旋槳等循環對稱結構進行模態分析的步驟如下：1.
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大龍貓?? ??? 12月前
一期一會 | 什么是渦輪機？ 
渦輪軸發動機：渦輪軸發動機不會產生推進力，而是產生扭矩來驅動飛機的螺旋槳、船舶的螺旋槳或陸地車輛的車輪。 渦輪泵：渦輪泵使用燃燒產生的熱氣體來驅動泵。最常見的渦輪泵，是用于液體燃料火箭發動機的燃料泵，或用于石油和天然氣開采的高流量泵。利用仿真設計和改進渦輪機從事渦輪機設計的工程師，會從不同方面來研究渦輪的定義與優化。
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Ansys中國 ??? 6月前
flunt中動靜流域的網格界面無法生成？
在進行一項ansys的流體仿真，主體部分分為三部分，一部分為攪拌槳，另外兩部分為動流域和靜流域，動流域為圓柱包含螺旋槳，靜流域為矩形，包含動流域，然后動靜流域是根據草圖擠壓形成的，然后再通過布爾的減法，將動流域從靜流域中減去，將攪拌槳從動流域中減去，在網格設置中對幾個部分進行命名，但是在flunt網格界面的生成中，即動靜流域的界面生成中，無法生成網格界面，即網格界面的生成設置中，不顯示動靜流域的體
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用戶_136320 ??? 6月前
STAR-CCM+流固模態-雙向流固耦合案例 
比如固定在船上的螺旋槳隨著船體晃動的同時在水中耦合變形，作用在螺旋槳上的流體載荷和剛體運動產生的加速度載荷作為載荷傳遞給螺旋槳的結構模型。結構模型計算產生位移，螺旋槳周圍的流體網格隨之變形。 STAR-CCM+提供了多種形式，可以根據實際模擬的運動情況選擇合適的方案，要注意的是某些運動形式只能完成雙向或單向耦合。
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仿真客 ??? 3年前
基于ANSYS/CFX漸加速雙螺桿設計及三維流場分析 
以SolidWorks為三維建模平臺，ANSYS/CFX為仿真基礎進行仿真模擬[13],得出物料在優化后的漸加速雙螺桿機筒中的運動和加工過程以及三維流場，并與傳統雙螺桿擠出機進行對比，以期為提高雙螺桿擠出機的混合效率和工作性能提供理論依據。
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乘風破浪_ ??? 2年前
【船舶行業精品課包】精選8期最受好評課程，日常工作/個人提升/晉升適用！ 
<h2><strong>[船舶行業]課包關鍵詞</strong></h2><p><strong>Star-ccm+、ansys、阻力計算、波浪運動響應、旋轉螺旋槳數值計算、波物耦合計算、船舶板架結構強度分析……</strong></p><div contenteditable="false" width="100%">
<hr>
</div><p class="ql-align-center
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技術鄰公告 ??? 2年前
成功實現的正反旋轉軸向磁通電機 
雙旋翼直升機經過調研發現，首先這種雙旋翼的直升機是可以的，好處就不用科普了，有螺旋槳的地方就是要正反旋轉。如果是這樣那用處就太多了，船、飛行器、潛水艇，甚至是上火星的飛行器都行，總之天上飛的，地上跑的海里游的都可以用，想想就有點小激動，想象著成功應用后上天入海的自由。
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小象電動 ??? 3年前
空氣動力學 | 豐田借力仿真穿越天地之間 
飛機速度非常快（螺旋槳飛機以每小時350公里的速度飛行），而汽車速度很慢，以每小時100公里的速度行駛。此外，飛機是流線型的，而汽車則不是，所以其基體周圍的空氣流動是完全不同的。這意味著研究人員無法準確計算空氣動力，除非他們能夠再現空氣的流動（尤其是在湍流條件下）。
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Ansys中國 ??? 3年前
基于workbench的飛機旋翼雙向流固耦合分析(FSI) 
本視頻通過Workbench的System Coupling模塊（即Fluent + Transient Structural）進行飛機旋翼/螺旋槳的雙向流固耦合分析（FSI）;考慮彈性變形的影響即考慮揮舞、擺振、扭轉的影響，進行氣動力和強度的分析；包含 Workbench環境下，三個模塊的詳細設置直至計算以及結果；希望對大家有所幫助，同時，有任何問題可以私信我！探討學習進步！
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湍流實驗室 ??? 8年前
Actran風機類旋轉機械噪聲分析方案 
背景 近年來，風機類旋轉機械如散熱風扇、壓縮機、水泵、螺旋槳等設備的噪聲越來越受到人們的關注，噪聲指標慢慢成為風機類產品出廠的重要指標，時刻考驗著設計人員和分析人員敏感的神經。設計研發出低噪聲的風機類產品便可以成為市場上的一大賣點，如近年來空調研發企業的低噪音空調，某品牌低噪音榨汁機等等。
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Cruise ??? 3年前
多物理場仿真解決混流式水輪機中的振動問題 
渦旋脫落Voith 使用ANSYS CFX 開展非穩態CFD 分析，以研究導流葉片上渦旋脫落的可能性。導流葉片上的后緣可用于防止渦旋脫落，并且分析顯示沒有脫落的跡象。因此工程師判斷這個問題不是導流葉片上的渦旋脫落造成的。接下來該團隊在轉輪葉片上開展非穩態CFD 分析。因為制成的后緣形狀可能與設計的形狀略有出入，工程師同時分析了與設計相同的倒棱緣和鈍角后緣。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
風機氣動噪聲求解全流程講解，一文get基于STAR-CCM+的風機仿真全部知識點 
該模型在氣動聲學領域具有重要的地位，特別是在處理風機、螺旋槳等旋轉機械的氣動噪聲問題時表現出色。</p><p class="ql-align-justify">FW-H模型本質上是一個非齊次波動方程，它可以通過連續性方程和Navier-Stokes方程推導得到。這個模型將聲音的產生與傳播過程分開考慮，使得人們能夠分別處理流動求解和聲學分析。
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技術鄰公告 ??? 1年前
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